美俄卡車銷量下跌市場(chǎng)持續(xù)萎縮

發(fā)布時(shí)間：2012-11-06 來(lái)源：商用汽車新聞

【大中小】

　　美企多管齊下挽救頹勢(shì)

　　與俄羅斯卡車廠商重在挖掘自身生產(chǎn)潛力而尋求與中國(guó)卡車廠商合作不同，美國(guó)卡車廠商看重的則是規(guī)模日益龐大的中國(guó)卡車市場(chǎng)。美卡車制造商佩卡集團(tuán)攜旗下DAF（達(dá)夫）全系3款車型——重型車CF、中型車LF、旗艦卡車XF系列以及兩款佩卡發(fā)動(dòng)機(jī)，借北京國(guó)際車展平臺(tái)尋求與中國(guó)本土車企合作，以更好地進(jìn)入中國(guó)卡車市場(chǎng)。佩卡集團(tuán)副總裁賽達(dá)瑞表示，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的卡車市場(chǎng)，高端卡車將成為中國(guó)卡車市場(chǎng)發(fā)展的方向，佩卡將繼續(xù)加快在中國(guó)的發(fā)展速度，尋求更多的合作伙伴。

　　沃爾沃、戴姆勒等國(guó)際車企早已相繼與中國(guó)本土商用車企展開(kāi)合作。作為國(guó)際車企的采購(gòu)基地和零部件供應(yīng)商，中國(guó)的重要性同樣不容忽視。據(jù)了解，佩卡集團(tuán)在中國(guó)的采購(gòu)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)迅速，從2010年的約6.2億元人民幣增長(zhǎng)至2011年的20億元人民幣。2012年，濱州渤?；钊樌ㄟ^(guò)美國(guó)商用車巨頭納威司達(dá)A級(jí)供應(yīng)商審核評(píng)審并將為其供貨。

　　鑒于用戶購(gòu)買卡車不僅僅考慮車輛本身，售后服務(wù)的優(yōu)劣也是重要參考標(biāo)準(zhǔn)之一。美國(guó)卡車制造商肯沃斯利用特定金融服務(wù)計(jì)劃推出了延長(zhǎng)保修期的獎(jiǎng)勵(lì)以刺激市場(chǎng)銷量的提高。通過(guò)佩卡財(cái)政資金購(gòu)買全新肯沃斯Class 8級(jí)別重型卡車用于標(biāo)準(zhǔn)的高速公路運(yùn)輸將獲得額外的價(jià)值6150美元（約合38390元人民幣）的2年/32萬(wàn)公里保修期限?？ㄜ囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，肯沃斯利用佩卡金融延長(zhǎng)保修期，解決用戶后顧之憂，對(duì)于刺激銷售無(wú)疑是很好的促銷方式。

　　美國(guó)車企在提升燃燒效率上也下足工夫，以應(yīng)對(duì)不斷升級(jí)的排放標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)各大車企大多選擇SCR技術(shù)以減少氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳及顆粒物排放，不少車企將SCR系統(tǒng)與柴油顆粒過(guò)濾器協(xié)作以實(shí)現(xiàn)更好的減排效果。

　　但美國(guó)汽車專家表示，采用SCR技術(shù)，車企大多將負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給用戶，從而導(dǎo)致用戶負(fù)擔(dān)加大。而納威司達(dá)選擇EGR技術(shù)路線與其他技術(shù)相結(jié)合，使其在滿足排放要求的過(guò)程中能保持足夠的靈活性。

關(guān)鍵詞：美俄卡車市場(chǎng)

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