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　　據(jù)記者8月1日從中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書長(zhǎng)楊愛國(guó)處得到的信息，今年1到6月份，中國(guó)卡車海外市場(chǎng)銷量達(dá)15.7萬輛，同比增長(zhǎng)15.5%；銷售額達(dá)20.36億元，同比增長(zhǎng)35.9%。從單車價(jià)格來看，平均每輛車售價(jià)同比增長(zhǎng)17.72%?？偟膩砜矗袊?guó)卡車海外市場(chǎng)的銷售情況呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升的態(tài)勢(shì)。
 

　　今年海外市場(chǎng)可謂多災(zāi)多難。美國(guó)經(jīng)濟(jì)依然不振、歐洲深陷債務(wù)危機(jī)不能自拔，但這對(duì)中國(guó)卡車出口基本沒有負(fù)面影響，因?yàn)闅W洲和美國(guó)不是中國(guó)卡車傳統(tǒng)出口市場(chǎng)。相反，歐美經(jīng)濟(jì)疲軟連累其制造業(yè)，導(dǎo)致歐美卡車在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力趨弱，對(duì)中國(guó)卡車在海外市場(chǎng)提升銷量有益無害。
 

　　中東、北非是中國(guó)卡車的主要出口市場(chǎng)，今年以來，備受戰(zhàn)爭(zhēng)、騷亂、政局動(dòng)蕩和國(guó)際緊張局勢(shì)所害，但伊朗加強(qiáng)戰(zhàn)備，某些國(guó)家的各種勢(shì)力為達(dá)成各自目的對(duì)運(yùn)載工具的需求量增加反而刺激了中國(guó)卡車的銷量。南美市場(chǎng)延續(xù)了過去幾年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)也為中國(guó)卡車海外市場(chǎng)銷量大增做了很大的貢獻(xiàn)。
 

　　中國(guó)卡車售價(jià)提高主要基于兩個(gè)原因，第一個(gè)原因是中國(guó)卡車無論中、重卡還是輕卡都在走向高端化、高配置化，技術(shù)和品質(zhì)有了明顯提升。經(jīng)過多年的市場(chǎng)開拓，很多海外用戶充分肯定中國(guó)卡車的技術(shù)和品質(zhì)，形成了較強(qiáng)的品牌忠誠(chéng)度，一些海外高端用戶甚至非中國(guó)卡車不買，在中國(guó)卡車的壓力下，歐美卡車的市場(chǎng)占有率一年不如一年。
 

　　所以，提價(jià)本身不僅是對(duì)配置升級(jí)、成本倒逼的反映，也是中國(guó)卡車提升品牌檔次的需要。第二個(gè)原因是海外市場(chǎng)的貿(mào)易壁壘增加，包括關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘。比如，中國(guó)卡車的重要出口市場(chǎng)俄羅斯往年就對(duì)中國(guó)卡車打壓嚴(yán)重，今年又要征收汽車處理費(fèi)，進(jìn)一步增加了中國(guó)卡車的出口成本。個(gè)別國(guó)家的環(huán)境壁壘也有所強(qiáng)化。
 

　　據(jù)楊愛國(guó)介紹，從中國(guó)卡車海外市場(chǎng)銷售的構(gòu)成來看，大于20噸的卡車售價(jià)有大幅度增長(zhǎng)，而小于5噸的輕卡、微卡、皮卡銷售數(shù)量上有大幅度增長(zhǎng)。相對(duì)于柴油車，汽油車增長(zhǎng)迅猛，同比增加了50%。
 

　　從區(qū)域市場(chǎng)來看，俄羅斯市場(chǎng)的增長(zhǎng)最多，不僅出口數(shù)量明顯增長(zhǎng)，出口金額更增長(zhǎng)了147%，創(chuàng)造了奇跡。緊隨其后的是阿爾及利亞、哈薩克斯坦和越南市場(chǎng)。南美市場(chǎng)是中國(guó)卡車出口格局中的一匹黑馬，尤其是秘魯、智利和委內(nèi)瑞拉，增長(zhǎng)都在50%以上，而且南美市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車似乎照單全收，無論重卡、中卡、輕卡還是乘用車，都有明顯增長(zhǎng)。
 

　　楊愛國(guó)表示，雖然今年中國(guó)卡車出口形勢(shì)喜人，量?jī)r(jià)齊升，但是中國(guó)卡車在海外市場(chǎng)的品牌形象還是中端和中低端，與奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼、佩卡等歐洲卡車企業(yè)的產(chǎn)品相比，技術(shù)配置仍有明顯差距，價(jià)格上也差了一大截，這為中國(guó)卡車出口指明了未來努力的方向。不過，今年此種情形已有改變，中國(guó)卡車售價(jià)的大幅提高意味著中國(guó)卡車的品牌檔次和技術(shù)品質(zhì)都有明顯提升。