今年9月，美國卡車市場銷量近3年來首次出現(xiàn)下跌。而俄羅斯卡車產(chǎn)量也在8月的短暫增長后再次出現(xiàn)下降。受歐債危機及經(jīng)濟衰退的影響，歐洲這一全球最大的汽車市場需求持續(xù)萎縮，不僅使歐洲幾乎所有主流品牌汽車銷量大幅下跌，還影響到在歐美市場占比較大的美、俄汽車廠商。
美俄卡車銷量下跌
據(jù)Wards Auto數(shù)據(jù)顯示，美國9月中重型卡車銷量同比小幅下跌2.8%，至26548輛。這是美國卡車市場近3年來首次出現(xiàn)下跌，美國上一次卡車銷量同比下跌還是在2009年12月，當時重型卡車銷量下跌了13%。據(jù)悉，Class 6和Class 8兩個卡車類別9月交付量分別下跌27.9%和9.1%，成為美卡車市場當月總體下跌的罪魁禍首。
在Class 8卡車類別中，西星跌幅高達31.3%，使得其母公司戴姆勒的銷量同比下跌4.9%，International的跌幅亦高達30%，而其他卡車制造商跌幅溫和，其中沃爾沃Mack卡車是惟一一個出現(xiàn)上漲的品牌，漲幅達47.1%。
大部分卡車制造商兩位數(shù)的下跌導致了Class 6總體銷量下跌27.9%，其中福特下跌48.6%，International下跌36.6%，而日野則增長了46.5%。在Class 7卡車類別中，福特激增的110%及Freightliner攀升的55.7%，抵消了UD卡車和肯沃斯分別下跌的63.6%和33.1%。依靠福特、克萊斯勒及Freightliner在Class 5類別車型及五十鈴和International在Class 4類別車型的搶眼表現(xiàn)，這兩個卡車類別分別出現(xiàn)超過兩位數(shù)的增長幅度，分別增長36.2%及23.4%。
盡管9月美國大型卡車市場出現(xiàn)下跌，但是美國今年前三季度中重型卡車的總銷量仍同比上漲19.5%，增長至259499輛。
無獨有偶，根據(jù)俄羅斯國際統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2012年9月，俄羅斯卡車產(chǎn)量為1.9萬輛，同比下降14.6%。其中，俄羅斯最大的卡車制造商——卡瑪斯汽車9月卡車產(chǎn)量超過4100輛，2011年同期為4400輛，同比下降6.8%；而伊熱夫斯克汽車廠由于旗下伊日-27175面包車即將停產(chǎn)，9月產(chǎn)量僅為296輛，同比降幅高達41.3%；加里寧格勒阿夫多托爾汽車廠于9月初投產(chǎn)現(xiàn)代HD-78商用車，未達規(guī)模產(chǎn)量。
俄羅斯卡車專家指出，俄國內(nèi)卡車產(chǎn)量下降源于對俄羅斯入世的擔憂，和俄國內(nèi)集體夏季休假也不無關(guān)聯(lián)。據(jù)悉，俄卡車產(chǎn)量在8月曾有小幅增長，9月再次下降，而在8月之前，俄羅斯卡車產(chǎn)量呈連續(xù)下降趨勢。
雖然俄羅斯9月卡車產(chǎn)量下降幅度超過兩位數(shù)，但俄羅斯國內(nèi)1～9月卡車整體產(chǎn)量仍達到15.2萬輛，同比小幅增長1.4%，表明了俄羅斯卡車市場增速放緩的趨勢?？ì斔蛊嚠a(chǎn)量走勢與此保持一致，1～9月，其卡車、底盤以及組裝和維修汽車數(shù)量達3.94萬輛，同比增長19%。
另據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會商用車制造商委員會數(shù)據(jù)顯示，2012年1～9月，俄國內(nèi)載重量為6～16噸的中型卡車銷量同比增長11%，而載重超過16噸的重卡銷量則同比下降5%，MAN卡車、烏拉爾卡車及斯堪尼亞卡車均有不同程度增長；卡瑪斯汽車公司1～9月在俄銷售1.86萬輛，同比增長6%。該委員會指出，舊車回收組裝計劃的實施導致了俄第三季度末的銷量增速漸緩，尤其是重卡市場，但年底前汽車銷量仍將樂觀。
俄企謀求中俄合作 振興車市
早在建國初期，沈陽第一汽車制造廠從工廠設(shè)計到工廠設(shè)備仿制吉爾汽車，從此開啟了中國汽車工業(yè)的新紀元。東風汽車也曾從前蘇聯(lián)引進了一系列汽車制造工廠并仿制前蘇聯(lián)卡車作為中國汽車的原型。時光荏苒，歷史變遷，中俄車企角色互換?，F(xiàn)在，中國自主品牌東風汽車計劃最早在2013年開始在吉爾卡車廠組裝東風專用車，為振興俄羅斯卡車品牌提供資金和技術(shù)支持。
吉爾已有近90年生產(chǎn)卡車的歷史，是俄羅斯歷史最悠久的卡車制造商，因巨額債務(wù)問題曾在2011年5～9月停產(chǎn)，后在莫斯科政府援助下重新開工生產(chǎn)，避免了破產(chǎn)厄運。此次東風入主將掀開俄羅斯振興卡車工業(yè)的又一步。
不過，東風聯(lián)手吉爾只是中俄車企合作的開始，東風還將借機與包括莫斯科地區(qū)制造商在內(nèi)的俄羅斯本土生產(chǎn)商展開新型合作關(guān)系并已經(jīng)與其中的潛在合作伙伴進行談判。
俄羅斯汽車行業(yè)專家表示，此舉有望重振俄卡車制造商，也是莫斯科政府為實現(xiàn)今年早些時候定下的目標而努力的產(chǎn)物。莫斯科政府在今年5月明確尋找合伙人聯(lián)合經(jīng)營吉爾汽車以生產(chǎn)相關(guān)的專用車產(chǎn)品。預計到2013年，吉爾汽車廠將生產(chǎn)出雷諾和現(xiàn)代的某型號產(chǎn)品。
據(jù)了解，目前，吉爾汽車在俄羅斯卡車市場中占據(jù)第三位的份額，GAZ集團作為俄羅斯最大的汽車生產(chǎn)商，占據(jù)了47.3%的市場份額，俄羅斯重卡制造商KAMAZ集團則占據(jù)市場排名第二的份額。有俄羅斯經(jīng)濟學家分析認為，俄羅斯卡車三巨頭之一的吉爾汽車聯(lián)合東風汽車生產(chǎn)東風專用車，是俄羅斯專用車企業(yè)又向前邁進的重要一步，將成為進一步振興俄羅斯專用車產(chǎn)業(yè)的一個契機。
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