出現(xiàn)在售價為 19.38萬元的200G經(jīng)典版車型上。
點(diǎn)評:作為擴(kuò)大市場份額以及滿足不少消費(fèi)者對老款青睞的需要,凱美瑞經(jīng)典版應(yīng)運(yùn)而生,憑借較大市場優(yōu)惠幅度,他不僅更好體現(xiàn)了性價比,也在用車方面特別是空間、動力、底盤上與新凱美瑞2.0L基本保持一致。如果喜歡老凱美瑞圓潤造型,同時不太在意排量和變速箱的話,建議大伙可以考慮一下這兩款經(jīng)典車型,比較價格都探底到15萬以下了。
◆ 日產(chǎn)天籟
降價幅度:最高3.5萬
優(yōu)點(diǎn):外觀大氣 舒適 空間表現(xiàn)不錯
缺點(diǎn):細(xì)節(jié)有待提升
近日,編輯從北京日產(chǎn)了解到,目前該店天籟大部分車型購車都達(dá)到了優(yōu)惠3.5萬元,對于起售價僅19萬的2.0L車型,價格探底至16萬以下,這對于喜愛舒適性偏高的消費(fèi)者可謂是不錯的消息。
天籟目前已經(jīng)穩(wěn)坐日系B級三雄的寶座,盡管面臨各類新B級車型挑戰(zhàn),但它的應(yīng)對很簡單,就是不斷的優(yōu)惠。動輒3萬元以上的降價,對于天籟來說已經(jīng)是家常便飯,如果在一級城市,這個優(yōu)惠幅度還能更大。
從外觀來說,天籟作為商務(wù)車確實(shí)有些大氣不足,但從家用或個人舒適用車角度審視,這個風(fēng)格沒有問題,談不上新穎,挺順眼的。畢竟上市幾年,通過不斷拉皮,天籟還是非常成功的日系舒適車代表。
天籟軸距2775mm,相比同級車而言,在車身寬度方面略窄,后排坐上三個人的話,肩部舒適度會有一定影響。不過天籟的座椅屬于非常舒適的范疇,寬大的扇貝型座椅不僅寬大,而且從座椅皮質(zhì)到填充物都非常柔軟,就如同自家客廳的沙發(fā)。
刨除掉2.0L和3.5L V6車型之外,天籟的主力2.5車型上使用的是日產(chǎn)著名的VQ25DE系列發(fā)動機(jī),V型六缸結(jié)構(gòu)帶有NICS可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)和C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能系統(tǒng),最大功率136kW/6000rpm、峰值扭矩232N.m/4400rpm。除開怠速安靜,加速有力線性之外,CVT無極變速箱是對舒適最大貢獻(xiàn)。
如果你選擇主流2.5L車型,配置絕對不會讓你操心,標(biāo)配就有8個安全氣囊、VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、無鑰匙啟動、氙氣大燈、后視鏡電動折疊、前排電調(diào)座椅等等舒適齊全功能。家用絕對讓我們大多數(shù)人滿意。
點(diǎn)評:省油舒適大氣一直是天籟賴以生存的法寶,并且這每一項(xiàng)都是對消費(fèi)者而言是誘惑致命。外形設(shè)計上也沒有諸多概念噓頭,但是勝在內(nèi)部用戶體驗(yàn)上很下功夫,將乘坐舒適性與人性化感受做到極致,相信這也是上市多年來,它一直在同級中保持一線銷量的法寶。
全文總結(jié):B 級車大幅度降價已經(jīng)不是什么新鮮事了,但優(yōu)惠力度有些威脅到A級緊湊車市場確實(shí)是驚人,中國的國情有目共矚,又大又舒適的車型往往深受消費(fèi)者的喜愛,其實(shí)降價幅度較大的B級車還有很多,比如馬6、致勝、雅閣、索8等等,但今天提及的車型都是比較有特色的。有的以外觀而著稱,有的則以舒適和動力馳名,有的則以運(yùn)動為賣點(diǎn)。但是筆者不得不提一下,在人性化的設(shè)計上還是要盡量滿足用戶的需求,如果你以運(yùn)動自居,可以允許你舒適性稍不足,但在安全性上偷工減料實(shí)屬不應(yīng)該,如果你以舒適型為賣點(diǎn),可以允許你犧牲操控動力,但是懸掛和座椅的舒適性就不能馬虎。