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    通過觀察我們發(fā)現(xiàn)，往往降價幅度較大的車型都是由于款式較老或是技術(shù)已落后而通過價格來挽留消費者，但也有一些 “年輕”的中型車上市不久就開始大幅下調(diào)，往往都是以外觀或主動操控為主的車型，一旦過了消費者的保鮮期，銷量自然大減，不得不降價而苦了第一批購買的車主。在下面的文章里面，我將會為大家推薦幾款優(yōu)惠后只需要15萬元就可以買得到的合資中型車，希望能為您的購車帶來一定的幫助。
 

　　◆ 雪佛蘭邁銳寶
 

　　 降價幅度：2-2.5萬
 

　　 優(yōu)點：一如既往的安全性
 

　　 缺點：性能不如數(shù)據(jù)好看、空間不理想、2.0L無ESP
 

　　記者從雪佛蘭經(jīng)銷商處了解到，從7月26日開始，雪佛蘭品牌聯(lián)手全國500多家經(jīng)銷商推出“駕享新價值”邁銳寶鉅惠行動，全系車型優(yōu)惠2-2.5萬元，低配價格不足15萬。
 

　　邁銳寶是上海通用旗下另一款運動中型車，和別克旗下君威同一平臺，但售價更進一步降低，邁銳寶除了從2月15日上市頭兩個月開局不錯，到近期每月平均銷量僅僅千余臺，很快就讓這個雪佛蘭第二款國內(nèi)合資B級車掉入了谷底，降價已是大勢所趨。
 

　　動力方面，邁銳寶搭載與君威相同的2.0升和2.4升SIDI自然吸氣發(fā)動機，只能說空有一身浮夸的技術(shù)，加速性能卻不盡人意，功率也較同級車沒有優(yōu)勢。此外6擋手自一體變速箱也和君威一樣，并且屬于第二代S6變速箱，并號稱做了重大改進，主要改進了以往通用6AT較差的傳動效率以及響應(yīng)速度，但實際使用效果感覺不明顯。值得一提的是，邁銳寶的手動加減擋被設(shè)計成一個位于擋桿頭頂上的按鍵，讓人極沒有欲望去觸動它，不如變成電子手剎來得給力。
 

　　邁銳寶軸距為2737mm，算是主流B級車大空間的基本保障，但我們可以看到，實際空間表現(xiàn)并沒有給我們帶來多少驚喜，甚至連某些緊湊車的空間標準都沒有達到，空有一塊大身板卻無用武之地，而頭部空間就更讓人捉摸不透，感覺不到B級車的寬敞，有些捉襟見肘，更致命的是后排沒有中間頭枕，對于5人坐車幾率不低的邁銳寶來說，這是個較大缺失，特別是后排地板中間高高隆起的地壇，明顯會影響后排中間位置的舒適性。
 

　　作為一款空間不算寬敞的中型車而言，邁銳寶直接對手應(yīng)該是君威，還有銳志和標致508這些稍微運動一些的B級車。但和競爭對手相比，邁銳寶除了定價尚屬合理，卻沒有通用家族的渦輪增壓發(fā)動機保駕護航，優(yōu)勢并不突出。但就品牌影響力來說，雪佛蘭之前只有一款不太起眼的B級車-景程，所以很難和對手擁有相同的起點，反而是君威在別克旗下活得更滋潤。
 

　　另外，作為一款運動轎車而言，邁銳寶也有一大硬傷，2.0L的ESP穩(wěn)定系統(tǒng)在一款中級車上居然還不是標配，歐美等國早強制安裝了，這對于日益追求安全的國內(nèi)消費者而言，無疑降低了一些用車的基礎(chǔ)安全表現(xiàn)。同比來看，君威、標致508、雪鐵龍C5都是全系擁有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而邁銳寶缺失帶來的影響，這也是眾多消費者不愿意買單的關(guān)鍵。
 

　　還有一個不足就是，邁銳寶全系沒有配備后排出風(fēng)口，但卻霸占了不少空間，這雖然不算太大不足，但對于家庭消費者而言，也是一個明顯的遺憾，本來捉襟見肘的后排空間更加雪上加霜，這些因素結(jié)合雪佛蘭的品牌影響力較弱共同降低了邁銳寶的關(guān)注度乃至銷量。
 

　　點評：盡管廠家賦予邁銳寶各種各樣的華麗辭藻，但它的定位終究在君威之下，發(fā)動機指標不錯但加速肉的缺點似乎成了雪佛蘭的通病，相信不少科魯茲的用戶深有同感，變速箱隨號稱第二代，但也沒有多大的效果提升，更致命的是如此大尺寸大塊頭的邁銳寶，空間表現(xiàn)上讓人大跌眼鏡，雖然是走運動路線，但也未免太運動了，連空間都省了，作為主流銷售車型2.0L卻不標配ESP，這讓我們?nèi)绾稳ミ\動的更加放心？上市幾個月便有如此的大的降價力度，這不得不讓消費者在選擇時三思而行。
 

　　◆ 起亞K5
 

　　 降價幅度：平均3萬
 

　　 優(yōu)點：外觀大氣 討消費者喜愛
 

　　 缺點：品牌影響力不足 性能參數(shù)過于保守
 

　　記者從起亞經(jīng)銷商處了解到，目前K5的降價幅度最大，一舉達到平均3萬元左右，高配車型就更大了，這就意味著，定價為15.98萬-24.98萬的起亞K5，降價后低配12.98萬的價格甚至比一些高配緊湊車還要便宜很多。