魏家福:是的,二十一世紀(jì)的企業(yè)競爭不是你的規(guī)?;蛘哂布母偁?,而是文化的競爭,文化鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)核心競爭力的重要因素。要打造一個具有國際競爭力的文化鏈,那么全球契約行動就是其中一個重要的內(nèi)涵。
人權(quán)是對全球企業(yè)最高和基本要求
劉萌:謝謝。我相信魏總一定對全球契約的十項原則十分熟悉,同時也許在您的思潮當(dāng)中也是一種文化,是一種標(biāo)準(zhǔn),是一種國際上認(rèn)可的價值觀。在這十項原則所覆蓋的四個領(lǐng)域包括人權(quán)、勞工、環(huán)境與反腐敗方面,您認(rèn)為對于中遠(yuǎn)集團(tuán)來講,哪個方面存在的挑戰(zhàn)最為嚴(yán)峻,您又計劃如何應(yīng)對呢?
魏家福:西方人對中國的企業(yè)不甚了解,認(rèn)為中國存在著很多人權(quán)問題,在我看來聯(lián)合國提出來的人權(quán)不是對中國,是對全球的企業(yè)講了一個最高的要求,也是最基本的要求,中遠(yuǎn)集團(tuán)是一個中國企業(yè),也是一個全球化的企業(yè),員工或者業(yè)務(wù)都是全球化的,人權(quán)工作是一個非常重要的工作,我提出來,進(jìn)了中遠(yuǎn)門就是中遠(yuǎn)人,不管你是白人、黑人、黃種人,不管是亞洲人、歐洲人、非洲人、美洲人你只要受雇我中遠(yuǎn),你就是我中遠(yuǎn)人,我們都是一家兄弟姐妹,我在使用干部的時候,只要你有水平,干得好,有實力,不管來自哪個國家,該提拔提拔,該重用重用。
第二個在社保方面,不管是哪個國家的,只要是中遠(yuǎn)人,當(dāng)?shù)卣械囊?guī)定我全都有,要照做,要保證他們的養(yǎng)老、社會福利、工資待遇,尊重他們的意見,他們對公司提出各種不同的意見我們要認(rèn)真采納,這就叫做尊重人權(quán),使企業(yè)形成一個和諧的氛圍。
那么對當(dāng)?shù)氐?經(jīng)營活動除了你要靠這些員工去開拓以后,同時要關(guān)注著社會的責(zé)任履行,比如說印度洋海嘯那年,周邊20多個國家因海嘯死掉了20多萬人,晚上聽到這個廣播消息,第二天早上8:30我就坐到這里開調(diào)度會,向全系統(tǒng)發(fā)表講話。這次災(zāi)難印度洋海嘯造成了20多萬生靈的涂炭,可是我們靠海為生,與海相伴的中遠(yuǎn)集團(tuán)沒有發(fā)現(xiàn)一條船受損,沒有發(fā)現(xiàn)一個員工死亡。這是蒼天大海對我們的關(guān)照,我說所有的員工們解囊相助立即捐款。就花了幾個小時的時間,到下午4點鐘我籌集了1000萬,全球籌集了1000萬。
尊重人權(quán)是對企業(yè)內(nèi)部的人要尊重他的人權(quán),對企業(yè)外部,企業(yè)賴以生存的環(huán)境同樣要照顧。
劉萌:其實魏總您剛才談到了一個特別重要的方面,就是慈善捐款方面,這個是企業(yè)社會責(zé)任范疇當(dāng)中非常重要的一部分,但是我們在聯(lián)合國全球契約組織我們倡導(dǎo)更多是一種戰(zhàn)略性的慈善,我知道中遠(yuǎn)集團(tuán)在與你們相關(guān)的航運業(yè)也參與了國際規(guī)則制定的機(jī)遇,所以您能介紹一下這方面的經(jīng)驗嗎?
魏家福:在航運這個領(lǐng)域里面,比如說去年我被施瓦布教授邀請作為達(dá)沃斯會議的六個co-chair之一,那么,在這期間聯(lián)合國召開了一個航空、航海的專業(yè)論壇。
在這個論壇上我作為一個航海組的召集人,我就非常鮮明地提出來關(guān)注地球變暖,關(guān)注氣候宣言,這是潘基文秘書長特別提出來的,叫做care climate issue,我也立即加入了,我是聯(lián)合國潘基文秘書長care climate issue中國最早響應(yīng)的成員,我們都應(yīng)該為減少排放,給人類一個健康的環(huán)保的生存環(huán)境,應(yīng)該主動采取節(jié)能減排措施,比如說我提出來要減速航行。把我的一萬箱集裝箱船,從24海里的標(biāo)準(zhǔn)航速減到16海里,使我們的燃油日消耗從290噸降到了200噸,一天可以節(jié)省90噸燃油消耗。
其責(zé)任,第一,我減少了能源的消耗,這是履行保護(hù)資源的責(zé)任,第二,90噸的燃油燒掉以后,要排放90噸的三倍的二氧化碳,那就是270立方米二氧化碳。我省了90噸油就減少了向大氣排放270噸的二氧化碳。第三,我的經(jīng)濟(jì)航速一減少,在世界經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下,航運需求不足,運力已經(jīng)客觀存在的情況下,放慢速度相當(dāng)于控制了我們的運力。使航運的供求關(guān)系從供大于求又趨于平緩,有利于這個行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。但是,我有另外一個觀點,最近我剛從中東歐訪問回來,我訪問波蘭訪問了克羅地亞,當(dāng)?shù)氐牟块L首相都爭這要見我,比如說到克羅地亞,他們的專門的首相府,帶著交通部的部長、副部長要求到府里會見,中國大使館的大使或者參贊都陪著我去。
劉萌:您覺得為什么呢?
魏家福:他知道我履行社會責(zé)任的能力很強(qiáng),比如說到希臘,在債務(wù)危機(jī)的情況下,經(jīng)濟(jì)一塌糊涂,港口沒有船靠,那么他沒有辦法,政府提出私有化的計劃,就在這個時候我和他的首相講,我來參與私有化的競標(biāo),最后我競標(biāo)成功了,我經(jīng)營了一年就使他的港口重新從30萬一年的標(biāo)準(zhǔn)箱到130萬標(biāo)準(zhǔn)箱。他們看到中遠(yuǎn)的能力,給他增加了將近1000個就業(yè),他就提出來要我去投他的碼頭、投他的港口。
美國人的最佳朋友
劉萌:我還知道中遠(yuǎn)在為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會有一個更大數(shù)字成果,曾經(jīng)中遠(yuǎn)在美國的波士頓港創(chuàng)造了數(shù)達(dá)萬計這樣一個就業(yè)機(jī)會?
魏家福:沒錯,同樣在上個月,我被邀請到波士頓去,參加中遠(yuǎn)開直達(dá)航