7月18日，雷克薩斯新ES上市，作為雷克薩斯在全球的主銷車型，新ES的上市對其中國市場而言舉足輕重。不過，與上代車型相比，新ES最大的不同在于新增加了混動車型，凸顯了豐田中國“以混合動力破局”的戰(zhàn)略。
作為雷克薩斯的主銷車型，差不多占據(jù)了雷克薩斯銷量的40%左右。雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽對媒體表示，全新ES將擔(dān)當(dāng)雷克薩斯在售車型的主力軍，預(yù)期月銷目標(biāo)為4000輛。
對于未能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的雷克薩斯來說，純進(jìn)口身份的新ES處于德系三強(qiáng)的包圍之中。雖然新ES的入門價格低于奧迪A6l和寶馬5系，但是卻高于奧迪A4l和寶馬3系，這讓其在競爭中沒有優(yōu)勢可言。
不過，對于新ES來說，這次最大的亮點(diǎn)在于混動車型300h，不僅在于這是ES系列首次增加混動車型，而且其39.9萬元的起價，也極具競爭力。
在今年3月份發(fā)布的豐田中國“云動計(jì)劃”中，混合動力技術(shù)的推廣被作為了豐田在中國市場扭轉(zhuǎn)乾坤的關(guān)鍵，希望以此破局中國市場。新ES300h的低價入市，也是繼CT200h和凱美瑞混動之后，又一款低價入市的混動車型。
雷克薩斯已經(jīng)成為了豐田中國混合動力推廣的先鋒。目前雷克薩斯品牌在售車型里，混合動力的銷量已經(jīng)占到了25%，超過了年初制定的15%的目標(biāo)。雷克薩斯中國副總經(jīng)理郎立新對《第一財(cái)經(jīng)日報》記者表示，新ES上市之后，這個數(shù)字可能改寫為30%。
在整個高端車市場中，雷克薩斯混合動力銷量占到了80%。加上剛剛上市的ES300h，雷克薩斯已向中國市場引進(jìn)了五款油電混合動力車型，其中CT200h全系均為混合動力。
按照豐田中國2015年將混合動力國產(chǎn)的規(guī)劃，如果雷克薩斯屆時能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)，那么獨(dú)有的混動技術(shù)加上國產(chǎn)的成本優(yōu)勢，雷克薩斯有希望改寫中國豪華車市場的格局。
今年上半年雷克薩斯中國銷售了3.5萬輛，占其全年8.8萬輛的40%，郎立新表示，下半年在新ES和新LS的推動下，完成全年銷售目標(biāo)沒有問題。
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