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　　與普通大眾品牌相比，豪華品牌在零配件的研發(fā)能力與生產(chǎn)能力要求較高，這就需要相關(guān)的配套企業(yè)不斷提升自身研發(fā)能力。

　　豪華車最近很忙，忙著相互競(jìng)爭宣布國產(chǎn)化。本周，有消息傳出，繼英菲尼迪、謳歌正式宣布國產(chǎn)化之后，日系三大豪華品牌中的老大雷克薩斯正在積極推進(jìn)本土化生產(chǎn)。廣汽集團(tuán)一直就雷克薩斯的國產(chǎn)做長期和升入的研究，與豐田方面磋商相關(guān)事項(xiàng)的操作模式?；蛟S不久的將來，雷克薩斯將在廣汽豐田的體系下實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

　　其實(shí)，對(duì)于雷克薩斯的國產(chǎn)，已經(jīng)討論了N年，但一直沒有任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。本次傳出消息，正值國內(nèi)二線豪華品牌相繼宣布國產(chǎn)，從國內(nèi)合作伙伴來說，要想促進(jìn)該品牌的快速發(fā)展，落實(shí)國產(chǎn)化是必不可少的一部。

　　如果該消息在未來得到確認(rèn)，這也意味著，廣東汽車產(chǎn)業(yè)將再度向上提升一個(gè)臺(tái)階。在這一波熱潮中，廣東汽車工業(yè)或許是最大贏家，這也是廣東制造業(yè)提升的最直接體現(xiàn)。

　　過去10年，廣東依靠廣汽本田、廣汽豐田,以及東風(fēng)日產(chǎn)三大日系車企，搭建廣東汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。此后，通過導(dǎo)入長安PSA、一汽大眾等歐系車企，完成自身體系的提升。同時(shí)，依靠廣汽乘用車、比亞迪等自主品牌的發(fā)展布局未來。如今，則通過謳歌、DS、奧迪,以及未來可能落戶的雷克薩斯，再度將廣東汽車產(chǎn)業(yè)的布局提升一個(gè)檔次。

　　目前，在國內(nèi)轎車生產(chǎn)基地中，長春是奧迪的大本營，已經(jīng)擁有生產(chǎn)豪華車25年的基礎(chǔ)；沈陽則依靠著寶馬，成為國內(nèi)另外一個(gè)豪華車生產(chǎn)基地。未來,大慶、北京、上海、襄陽等地都會(huì)陸續(xù)落戶豪華車。但這些區(qū)域均不像廣東一樣，在廣州、佛山、深圳這3個(gè)城市群中，未來有可能布局4個(gè)豪華車生產(chǎn)企業(yè)。

　　汽車整車廠作為一個(gè)標(biāo)志性，其落戶并非僅僅是整車廠那么簡單，需要一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群與之相配合，要求上游眾多零配件企業(yè)進(jìn)駐以及能滿足豪華品牌的配套管理。以一汽大眾佛山工廠為例，其產(chǎn)值為1000億元，但可以帶動(dòng)周圍配套企業(yè)接近2000億元的配套產(chǎn)業(yè)鏈。而除汽配之外，可帶動(dòng)上游的鋼鐵、機(jī)械、橡膠、紡織，以及下游保險(xiǎn)、金融、銷售、維修、物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

　　奧迪、長安PSA、謳歌這些品牌的入駐，說明了廣東汽車產(chǎn)業(yè)擁有完善的配套，更為重要的是，這些品牌也將提升廣東汽車工業(yè)的配套體系，兩者相互相成，相互促進(jìn)發(fā)展。更為重要的是，與普通大眾品牌相比，豪華品牌在零配件的研發(fā)能力與生產(chǎn)能力要求較高，這就需要相關(guān)的配套企業(yè)不斷的提升自身研發(fā)能力。

　　以雷克薩斯為例，雖然與豐田擁有一些共享部件，但是工藝標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量等級(jí)更高，需要協(xié)調(diào)好上百家供應(yīng)商。不過，今年9月，一汽大眾佛山工廠將會(huì)竣工投產(chǎn)，該工廠將除了生產(chǎn)大眾高爾夫之外，還將生產(chǎn)奧迪第5款國產(chǎn)車型A3，這也是廣東汽車產(chǎn)業(yè)首次生產(chǎn)高端豪華品牌車型，這將改變廣東汽車工業(yè)的歷史。

　　其實(shí)，這些高檔豪華品牌選擇華南，有著其必然性。

　　從市場(chǎng)角度來看，華南市場(chǎng)是全球發(fā)展最早也是最成熟的汽車市場(chǎng)，早些年有著一種說法“得華南者得天下”。并且，華南消費(fèi)者在之前的車型購買過程中，中高級(jí)占比較高，這就給豪華車留下了廣闊的市場(chǎng)潛力。隨著消費(fèi)升級(jí)以及第二、第三次換車潮的來臨，豪車的市場(chǎng)份額必將再度提升。所謂：“近水樓臺(tái)先得月”，工廠放置所在區(qū)域，能更為貼近本地消費(fèi)者需求，以及更為容易獲得當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的青睞。這個(gè)最直接的例子便是日系三大品牌以廣州為基地，即便最近幾年遭遇各種市場(chǎng)事件，其在華南市場(chǎng)依舊占據(jù)半壁江山。

　　并且，從市場(chǎng)配套的角度出發(fā)，相對(duì)于其他區(qū)域，廣東也有著先天優(yōu)勢(shì)?？梢哉f，廣東在廣州標(biāo)致敗北之后，借助廣汽集團(tuán)就與本田、豐田的合作，以及2003年東風(fēng)日產(chǎn)的落戶廣州，搭建起了廣州現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。以廣本為例，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)15年，并且產(chǎn)品以中高級(jí)轎車雅閣、歌詩圖為主，擁有較完善的配套體系和營銷體系。

　　產(chǎn)業(yè)升級(jí)，最近幾年都是廣東工業(yè)的主旋律。隨著這一系列豪華品牌的落戶并最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，無疑再度提升了廣東汽車工業(yè)的實(shí)力。

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