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　　前三季度，中國市場豪華車品牌增長迅猛。德系三駕馬車依然處于第一陣營，三者之間的競爭日益膠著，而第四名之爭亦撲朔迷離。

　　由于整體經(jīng)濟環(huán)境的復(fù)雜性，去年底曾有不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)言中國豪華車市場可能將無法保持前兩年的強勁增長勢頭，但是現(xiàn)實總是與預(yù)言出現(xiàn)差距。來自市場的反饋，到目前為止，國內(nèi)豪華車市場并沒有停止高速增長的腳步。在今年已經(jīng)過去的前三季度，中國市場各大主流豪華車品牌仍然增長迅猛。

　　而在這樣的增長中，德系三駕馬車，依然處于第一陣營中，且三者之間的競爭也呈現(xiàn)出了日益膠著的態(tài)勢。

　　不過，面對德系三強，也有不少對手虎視眈眈。雷克薩斯、英菲尼迪、沃爾沃、捷豹路虎、凱迪拉克和DS都在想做第四名，因為這是一道坎。站住腳就可以進一步?jīng)_擊德系三強的現(xiàn)有格局。但第四名也只能有一個，上述品牌都有資本，也各有短板。這其實也就相當(dāng)于給了這些二線豪華品牌彼此攻防的空間和抓住競爭對手空白點，以此消彼長的機會。所以格局并不穩(wěn)固，誰都有機會上位。這一切都讓第四名之爭看起來撲朔迷離。

　　奔馳

　　邁巴赫重生“大眾”短板

　　11月12日，奔馳在德國宣布正式發(fā)布旗下全新子品牌――梅賽德斯-邁巴赫，這一全新子品牌將專注于為客戶打造頂級專屬車型。而在廣州車展上，該子品牌首款車型梅賽德斯-邁巴赫S級轎車也將舉行全球首發(fā)。據(jù)悉，隨著產(chǎn)品陣容的不斷擴大，梅賽德斯-奔馳還將于2015年起陸續(xù)使用新的命名體系。

　　今年，奔馳在華業(yè)績耀眼。數(shù)據(jù)顯示，奔馳品牌10月交付銷量同比驟增33%至23150輛，前10個月累計銷量同比上漲31%至226635輛。

　　這樣的業(yè)績與奔馳從去年以來就開始進行的銷售渠道整合，市場終端價格相對統(tǒng)一息息相關(guān)，于8月份上市的全新一代奔馳C級車也對奔馳今年整體的市場表現(xiàn)至關(guān)重要。據(jù)悉，加大國產(chǎn)化率，投放更多新車，是奔馳未來三年的主要規(guī)劃。此前，奔馳方面曾表示，未來北京奔馳將會投產(chǎn)多款緊湊型車，并搭載新的小排量發(fā)動機。

　　現(xiàn)在，在大眾、個性、高性能三大板塊中，奔馳僅在“大眾”板塊落后。個性小車SMART能與寶馬MINI叫板，“高性能”AMG則是寶馬奧迪的追趕對象。因此，奔馳正在“大眾”板塊進行惡補。據(jù)了解，明年上半年，奔馳國產(chǎn)小型SUV GLA就會正式上市，并由此拉開奔馳前驅(qū)小型車的國產(chǎn)化大幕。屆時，奔馳與老對手寶馬和奧迪的競爭將會更加兇猛，而上述的一切也將讓德系三駕馬車的“三國殺”局面變得相對來說更加復(fù)雜。

　　捷豹路虎

　　加碼國產(chǎn)化產(chǎn)品線單一

　　此次捷豹路虎參展的重點是捷豹XE以及國產(chǎn)攬勝極光。捷豹XE將是捷豹首款采用全新IQ全鋁平臺打造的車型。捷豹將于2016年發(fā)布的首款SUV以及下一代XF和XE的轎跑車和旅行車版本也是基于該平臺。據(jù)悉，捷豹XE將提供調(diào)校不同的2.0T發(fā)動機。此外，新車還將配備最大輸出功率分別為340馬力和380馬力的3.0L V6機械增壓發(fā)動機。而國產(chǎn)攬勝極光則是奇瑞捷豹路虎的首款國產(chǎn)車型，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上都與進口版沒有明顯差異。搭載的也是福特的2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，匹配9速自動變速箱。

　　由捷豹路虎的參展陣容可以看出捷豹路虎目前的進攻策略，就是實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，以加強在中國的本土化優(yōu)勢以及改變捷豹品牌的弱勢和邊緣化地位。事實上，在捷豹路虎的產(chǎn)品線中，路虎品牌的豪華SUV毫無疑問是其絕對的銷量主力，因為其產(chǎn)品正好切中了時下中國市場SUV熱銷的脈搏。不過捷豹路虎也有兩個硬傷，一個是產(chǎn)品線的單一會為其長遠發(fā)展埋下隱患，SUV市場的火爆能持續(xù)多久？這直接關(guān)系到捷豹路虎的未來命運。另一個就是捷豹品牌究竟會有怎樣的改變以及市場接受度。

　　目前來看，不管捷豹路虎國產(chǎn)后的銷售該怎么布局，就現(xiàn)在而言，奇瑞、捷豹路虎中國和捷豹路虎總部之間仍有著太多的利益關(guān)系要梳理。

　　英菲尼迪

　　首款國產(chǎn)下線打造品牌力

　　11月6日，英菲尼迪首款國產(chǎn)車型Q50L在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠正式下線；11月17日，Q50L在深圳正式上市；11月20日，Q50L成為了英菲尼迪展臺上的明星，用如此密集的曝光率，英菲尼迪開啟了其在中國市場至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)――國產(chǎn)化。據(jù)悉，Q50L將與后續(xù)國產(chǎn)車型――長軸距版英菲尼迪QX50一道助力英菲尼迪品牌挑戰(zhàn)中國豪華車市場的現(xiàn)有格局。英菲尼迪力爭2018年實現(xiàn)年銷量10萬輛，其中國產(chǎn)車型占一半以上。

　　目前，英菲尼迪的工作重點仍在品牌打造一環(huán)上，東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷希望動用全方位手段，把英菲尼迪塑造成為具有“年輕心態(tài)”的最感性的豪華品牌，以與目標人群產(chǎn)生情感共鳴。

　　在當(dāng)前英菲尼迪本身品牌力不夠厚重的時候，戴雷的計劃是一種極為討巧的方法。因為英菲尼迪的產(chǎn)品以設(shè)計見長，其設(shè)計風(fēng)格徹底擺脫了之前豪華車市場上所謂的“規(guī)則”，獨特前衛(wèi)又充滿藝術(shù)靈感，有其特定的擁躉。而且這個定位也確實迎合了豪車市場更年輕、更追求個性的新生代用戶的需求。

　　據(jù)說，戴雷的目標是，在推進國產(chǎn)化落地和進一步豐富產(chǎn)品線的同時，將與其他二線豪華品牌的差異化做到極致，以實現(xiàn)以“獨一無二”取勝。

　　雷克薩斯

　　曾經(jīng)的“四哥” 押寶混合動力

　　11月19日，雷克薩斯旗下全新SUV NX在廣州車展正式上市。雷克薩斯NX擁有犀利個性的外觀設(shè)計，該車的長寬高為4630毫米、1845毫米和1645毫米，軸距為2660毫米。

　　據(jù)悉，NX將搭載雷克薩斯全新RemoteTouch信息操作系統(tǒng)，并配備360度全景監(jiān)測攝像頭、車道偏離警示系統(tǒng)、全速動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)等安全配置。根據(jù)動力系統(tǒng)的不同，新車提供NX200、NX200t以及NX300h三種不同選擇。

　　雷克薩斯在中國市場曾多年占據(jù)豪華車“四哥”位置。在進入中國市場的最初幾年中，雷克薩斯以服務(wù)制勝的優(yōu)異市場表現(xiàn)可以用狂飆突進來形容。

　　不過在“召回門”、排量偏大、釣魚島事件等因素的綜合影響下，這個日系高檔車品牌的光芒近兩年卻暗淡起來。

　　數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯從2012年起的銷量就已被捷豹路虎趕超。而錯失國產(chǎn)良機則被認為是雷克薩斯在中國失利的最重要原因。

　　對于未來，雷克薩斯為自己招到的“尚方寶劍”是小排量和混合動力。豐田汽車的混合動力技術(shù)已經(jīng)得到了全球消費者的肯定，而作為其高端品牌，雷克薩斯更是把混合動力發(fā)揮到了極致，雷克薩斯希望這能讓它重拾昔日的光環(huán)。因此NX的市場表現(xiàn)顯然至關(guān)重要。