賈新光：庫存壓力致車市冬日漸近
10月16日，在北京北辰亞運村汽車交易市場第142期信息會上，汽車行業(yè)資深分析師賈新光就釣魚島事件對日系車影響、四季度車市的走向進行了分析與預測。賈新光認為：“9月是汽車市場的一個轉折點，乘用車銷售自今年2月以來首次低于上年同期水平，但這種整體下降并不能全部歸罪于抵制日貨，這也代表著（生產(chǎn)）廠家開始屈服于市場和經(jīng)銷商庫存壓力，調低生產(chǎn)數(shù)字和計劃。”
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份我國乘用車產(chǎn)銷分別完成135.28萬輛和131.56萬輛，生產(chǎn)比上年同期增長6.1%，銷售比上年同期下降0.3%。這其中，日系車銷量同比下降40.8%，環(huán)比下降29.5%。賈新光認為，造成日系車下滑的主要原因是消費者害怕買了被砸，而真正不喜歡日本這個國家，抵制日貨的只是少數(shù)。
“其實還有消費者想買日本車，但由于砸車事件發(fā)生后，政府、公安機關都沒有給予明確說法，保險公司也不管賠，所以他們還在持幣觀望。當然，很多人想買日系車，并不是喜歡日本這個國家，而是日系車確實符合自己的需求———經(jīng)濟省油、適合在市內開等等。”賈新光說，“而且抵制日系車之后，自主品牌并沒有得利，相反，韓系、德系卻忙得不行。”
與此同時，眾多日系車品牌一方面調整其年度產(chǎn)銷計劃，一方面開始賠償在反日游行中被砸毀的車輛。比如，一汽豐田推出“消費者零負擔”，針對能夠使用保險賠付70%以上的車輛，一汽豐田支援剩余部分費用；不能使用保險的車輛，可享受工時費50%等優(yōu)惠；若客戶提出置換一汽豐田車輛要求，一汽豐田提供2萬元補償。東風日產(chǎn)10月18日也發(fā)布聲明稱東風日產(chǎn)將以車主“零損失”為原則，承擔受損車主保險以外的一切維修費用。
在賈新光看來，隨著形勢緩和，日系車的情況將有所好轉。與之相比，目前刻不容緩的問題是庫存，越來越重的壓庫將直接導致市場冬天的提前到來。
“下半年以來最嚴重的問題是庫存，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)銷商現(xiàn)在的庫存量為兩個月，而實際的情況則更為嚴峻。龐大集團內部的統(tǒng)計是三個月，而有的品牌庫存則已超過三個月了。一般來說，超過三個月的車就沒法賣了，尤其是在風雨比較多的三季度。所以我覺得，9月份乘用車銷量下降代表著廠家屈服于市場，開始調低數(shù)字，代表著經(jīng)銷商庫存壓力有所減緩。”賈新光說。
賈新光提醒經(jīng)銷商須重視庫存問題。“如果庫存問題不解決，還會給明年帶來影響。如何處理庫存、消化庫存成為四季度的大事。我建議，大家不要再一味沖量，先把庫存解決再說。”
賈新光分析，對汽車行業(yè)來說，目前面臨的宏觀形勢可謂“喜憂參半”。好消息是9月份我國出口創(chuàng)造歷史最好水平，同比增長9.9%，遠遠高于8月份2.7%的增長率。另外，我國各大港口鐵礦石存量開始降低，秦皇島碼頭上煤的存量開始減少，這是經(jīng)濟復蘇的現(xiàn)行信號。不好的消息則是CPI又上升了，庫存壓力尤其是經(jīng)銷商庫存壓力依然很大，宏觀經(jīng)濟觸底之后可能不會再高增長。
“明年我國的經(jīng)濟發(fā)展可能進入一個新的階段，汽車行業(yè)對此要有清醒的認識。”賈新光表示。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份我國乘用車產(chǎn)銷分別完成135.28萬輛和131.56萬輛，生產(chǎn)比上年同期增長6.1%，銷售比上年同期下降0.3%。這其中，日系車銷量同比下降40.8%，環(huán)比下降29.5%。賈新光認為，造成日系車下滑的主要原因是消費者害怕買了被砸，而真正不喜歡日本這個國家，抵制日貨的只是少數(shù)。
“其實還有消費者想買日本車，但由于砸車事件發(fā)生后，政府、公安機關都沒有給予明確說法，保險公司也不管賠，所以他們還在持幣觀望。當然，很多人想買日系車，并不是喜歡日本這個國家，而是日系車確實符合自己的需求———經(jīng)濟省油、適合在市內開等等。”賈新光說，“而且抵制日系車之后，自主品牌并沒有得利，相反，韓系、德系卻忙得不行。”
與此同時，眾多日系車品牌一方面調整其年度產(chǎn)銷計劃，一方面開始賠償在反日游行中被砸毀的車輛。比如，一汽豐田推出“消費者零負擔”，針對能夠使用保險賠付70%以上的車輛，一汽豐田支援剩余部分費用；不能使用保險的車輛，可享受工時費50%等優(yōu)惠；若客戶提出置換一汽豐田車輛要求，一汽豐田提供2萬元補償。東風日產(chǎn)10月18日也發(fā)布聲明稱東風日產(chǎn)將以車主“零損失”為原則，承擔受損車主保險以外的一切維修費用。
在賈新光看來，隨著形勢緩和，日系車的情況將有所好轉。與之相比，目前刻不容緩的問題是庫存，越來越重的壓庫將直接導致市場冬天的提前到來。
“下半年以來最嚴重的問題是庫存，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)銷商現(xiàn)在的庫存量為兩個月，而實際的情況則更為嚴峻。龐大集團內部的統(tǒng)計是三個月，而有的品牌庫存則已超過三個月了。一般來說，超過三個月的車就沒法賣了，尤其是在風雨比較多的三季度。所以我覺得，9月份乘用車銷量下降代表著廠家屈服于市場，開始調低數(shù)字，代表著經(jīng)銷商庫存壓力有所減緩。”賈新光說。
賈新光提醒經(jīng)銷商須重視庫存問題。“如果庫存問題不解決，還會給明年帶來影響。如何處理庫存、消化庫存成為四季度的大事。我建議，大家不要再一味沖量，先把庫存解決再說。”
賈新光分析，對汽車行業(yè)來說，目前面臨的宏觀形勢可謂“喜憂參半”。好消息是9月份我國出口創(chuàng)造歷史最好水平，同比增長9.9%，遠遠高于8月份2.7%的增長率。另外，我國各大港口鐵礦石存量開始降低，秦皇島碼頭上煤的存量開始減少，這是經(jīng)濟復蘇的現(xiàn)行信號。不好的消息則是CPI又上升了，庫存壓力尤其是經(jīng)銷商庫存壓力依然很大，宏觀經(jīng)濟觸底之后可能不會再高增長。
“明年我國的經(jīng)濟發(fā)展可能進入一個新的階段，汽車行業(yè)對此要有清醒的認識。”賈新光表示。
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