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　　近期，關(guān)于汽車廠家向汽車經(jīng)銷商壓庫(kù)，汽車庫(kù)存已經(jīng)超過(guò)警戒線的說(shuō)法不絕于耳。
 

　　汽車庫(kù)存水平直接關(guān)系到如何判斷中國(guó)汽車產(chǎn)銷形勢(shì)，從而合理安排汽車生產(chǎn)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車庫(kù)存到底是在合理范圍內(nèi)，還是已經(jīng)到了十分危險(xiǎn)的地步？
 

　　一種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
 

　　工業(yè)庫(kù)存和商業(yè)庫(kù)存加在一起，其合理數(shù)量是30天至45天之間的銷量，也就是一個(gè)月到一個(gè)半月的零售量。
 

　　汽車是一種特殊的產(chǎn)品，汽車庫(kù)存有三種形態(tài)：一是工業(yè)庫(kù)存，也就是工廠生產(chǎn)出來(lái)尚沒(méi)有賣給經(jīng)銷商的汽車。二是商業(yè)庫(kù)存，也就是工廠賣給經(jīng)銷商后尚沒(méi)有賣給消費(fèi)者的車輛。商業(yè)庫(kù)存包括在途庫(kù)存，即從廠家運(yùn)往經(jīng)銷商途中的車，還有經(jīng)銷商手中用于日常周轉(zhuǎn)的庫(kù)存。
 

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)屬于工業(yè)統(tǒng)計(jì)。按照工業(yè)統(tǒng)計(jì)的原則，汽車廠家只要把車賣給經(jīng)銷商，就算實(shí)現(xiàn)了銷售。
 

　　按照國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)，工業(yè)庫(kù)存和商業(yè)庫(kù)存加在一起，其合理數(shù)量是30天至45天之間的銷量，也就是一個(gè)月到一個(gè)半月的零售量。中國(guó)由于地域廣闊，運(yùn)輸周期長(zhǎng)，有的經(jīng)銷商商業(yè)庫(kù)存達(dá)到兩個(gè)月。
 

　　兩種不同判斷
 

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為汽車庫(kù)存已經(jīng)到了危險(xiǎn)的地步，但是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)則認(rèn)為沒(méi)有那么嚴(yán)重，總體處于正常范圍
 

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最近對(duì)上千家汽車4S店的抽樣調(diào)查顯示，今年以來(lái)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存持續(xù)攀升，其中庫(kù)存超過(guò)2.5個(gè)月銷量的就有10個(gè)汽車品牌。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為汽車庫(kù)存已經(jīng)到了危險(xiǎn)的地步，但是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)則認(rèn)為沒(méi)有那么嚴(yán)重，總體處于正常范圍。
 

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，截至7月末，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)工業(yè)庫(kù)存為73.63萬(wàn)輛，比6月末上升了4.77萬(wàn)輛。中汽協(xié)認(rèn)為，7月企業(yè)庫(kù)存的上升，對(duì)銷售環(huán)節(jié)的庫(kù)存壓力有所減緩。另外，商用車的庫(kù)存水平已持續(xù)6個(gè)月下降，為2009年10月份以來(lái)的最低水平。隨著8月份不少車企放高溫假，產(chǎn)量減少，汽車庫(kù)存量還會(huì)相應(yīng)減少。
 

　　庫(kù)存確實(shí)有點(diǎn)高
 

　　目前國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)庫(kù)存和商業(yè)庫(kù)存加在一起，大致在250萬(wàn)輛，相當(dāng)于1.7個(gè)月的銷量，比國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)上限還要高一些。
 

　　從去年開始，國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入調(diào)整期，銷售增長(zhǎng)大幅放緩。今年延續(xù)了去年的走勢(shì)，國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入微增長(zhǎng)。
 

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月，國(guó)產(chǎn)汽車銷量為1097.94萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)3.56%。但是，由于缺少汽車終端銷量數(shù)據(jù)，到底有多少車還在銷售商手里，是一筆糊涂賬。但從經(jīng)銷商反映的情況看，確實(shí)有部分汽車品牌商業(yè)庫(kù)存較高。
 

　　由于一些汽車企業(yè)年初制定了過(guò)高的增長(zhǎng)目標(biāo)，而市場(chǎng)又不景氣，部分汽車企業(yè)將庫(kù)存壓力轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷商手里。這是造成部分汽車品牌商業(yè)庫(kù)存畸高的主要原因。
 

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊在接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，由于發(fā)展不平衡，有的企業(yè)汽車產(chǎn)品嚴(yán)重積壓，但是也有一些企業(yè)產(chǎn)品供不應(yīng)求，庫(kù)存低于平均水平，還有許多汽車品牌商業(yè)庫(kù)存在合理范圍。
 

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，目前國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)庫(kù)存和商業(yè)庫(kù)存加在一起，大致在250萬(wàn)輛，相當(dāng)于1.7個(gè)月的銷量，比國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)上限還要高一些。
 

　　中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，由于國(guó)外汽車市場(chǎng)不好，大量進(jìn)口車云集中國(guó)港口。總體來(lái)看，進(jìn)口車庫(kù)存水平遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)汽車。另外，隨著8月份不少汽車企業(yè)放高溫假，產(chǎn)量減少，工業(yè)庫(kù)存和商業(yè)庫(kù)存水平都會(huì)有所降低。
 

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊也認(rèn)為，隨著車市“金九銀十”銷售旺季的到來(lái)，相信不久經(jīng)銷商的庫(kù)存水平會(huì)下降到合理水平。畢竟過(guò)高的庫(kù)存水平對(duì)汽車廠家和經(jīng)銷商都是不利的。