董揚：中國汽車業(yè)改革還須自主自強

發(fā)布時間：2012-06-18 來源：蓋世汽車資訊

【大中小】

　　當(dāng)中國成為全球最大汽車市場，一些與此相關(guān)的改革政策，卻面臨越來越多來自國外勢力的壓力和挑釁。

　　2月28日，歐盟商會秘書長Dirk Moens在接受外媒采訪時發(fā)表言論：“歐洲車企因‘公車采購目錄’在中國遭遇的不平等待遇，將敦促歐洲國家政府采取反制措施。”

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱中汽協(xié)）常務(wù)副會長兼秘書長董揚，向《中國商報》表達(dá)他清晰而堅定的態(tài)度：你不讓我進(jìn)歐洲，我就不讓你在中國賣，看看到底誰厲害！

　　中國車業(yè)不受外方制約

　　隨著歐洲經(jīng)濟(jì)的不斷惡化，中國的汽車市場已經(jīng)成為歐洲獲利的重要途徑。而歐洲汽車品牌，在中國的私車和公務(wù)車市場都占據(jù)著巨大比例。

　　在歐盟商會發(fā)布的一份報告中顯示，2012年中國公務(wù)車采購數(shù)量預(yù)計達(dá)30-60萬輛，涉及資金數(shù)千億元。但隨著新目錄的出臺，不能入局的歐洲車企意味著或許將與這張大單失之交臂。

　　與此同時，包括長城、吉利等中國自主汽車品牌，也正在通過收購、建廠等方式，積極準(zhǔn)備進(jìn)入歐洲市場。此次歐盟商會的所謂“反制中國”的殺手锏，正是基于這一中國車企發(fā)展的需求而設(shè)。

　　“如果該國家對一個行業(yè)開始采取閉關(guān)措施，就不要指望其品牌在本國之外能受到歡迎。”歐盟商會此前已經(jīng)就類似問題，發(fā)表過同樣強硬的表態(tài)。但這一觀點，遭到了以董揚為代表的中國汽車業(yè)人士的反駁。

　　“政府采購，不受WTO普惠原則限制，因為政府采購是花納稅人的錢，且政府使用的物品又可能涉及國家安全等，所以政府采購可以自行制定規(guī)則。德國、美國、日本等發(fā)達(dá)國家，無不如此。”

　　親身參與過WTO談判的董揚，非常熟悉“入世”規(guī)則。歐盟商會的舉動，不僅不合理，同樣不合法。

　　事實上，歐洲車企已經(jīng)在中國享受了包括減免稅等多方面的超國民優(yōu)惠待遇，同時在“市場換技術(shù)”的原則下，合資車企通過引進(jìn)車型生產(chǎn)銷售，在中國賺取了遠(yuǎn)超于其他市場的巨額利潤。

　　如今，隨著自主汽車產(chǎn)業(yè)的成長，自主乘用車在品質(zhì)上已經(jīng)不輸于合資品牌，更有明顯的價格優(yōu)勢。在政府采購的小市場上，政策向自主傾斜，不僅符合國情，更符合國際慣例。而在不違反WTO規(guī)定的前提之下，中國有權(quán)力更有責(zé)任，設(shè)置更符合中國企業(yè)利益的法律法規(guī)。

　　自主加速縮短差距

　　如何從一個汽車大國，變成一個汽車強國，是眼下中國面臨的一個重要課題。

關(guān)鍵詞：董揚中國汽車業(yè)

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