民用航空行業(yè)的需求預(yù)測
民用航空行業(yè)的需求預(yù)測
近年來，伴隨著高速鐵路的快速建設(shè)，國家綜合交通運輸結(jié)構(gòu)已發(fā)生了較大變化，快速鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)與高速公路運輸網(wǎng)絡(luò)的完善，雖然在區(qū)域市場對航空運輸形成了明顯的競爭，但在整體上，卻是促進了航空運輸市場需求的增長，基本形成了綜合交通運輸體系的良性發(fā)展。但與鐵路、公路相比，經(jīng)濟波動對民航的影響更大。因此，“十二五”期間，在國民經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展的前提下，鐵路、公路與民航仍將保持相互促進發(fā)展的格局。另一方面，由于鐵路與公路發(fā)展的影響，也直接導(dǎo)致了航空運輸企業(yè)商業(yè)模式的變革，尤其是以“低價格”為市場表現(xiàn)形式的“廉價”商業(yè)模式將大行其道，并有效促進航空運輸市場需求的高速增長。
民用航空行業(yè)的供應(yīng)預(yù)測
由于西方經(jīng)濟體發(fā)生主權(quán)債務(wù)危機、美國等主要經(jīng)濟體增速下滑、中東北非格局動蕩、全球經(jīng)濟發(fā)展的不確定性因素增加，國際航空業(yè)增長態(tài)勢趨弱。預(yù)計2011年四季度和2012年一季度是國際航空運輸市場最黯淡的時期。我國經(jīng)濟發(fā)展形勢相對樂觀，受國內(nèi)需求的拉動下，預(yù)計國內(nèi)航線將保持一定程度的增長，但國際航線將會受到國際形勢的影響，增長乏力。
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