近日，記者來(lái)到4號(hào)線建設(shè)最快的站點(diǎn)——南門(mén)路站，發(fā)現(xiàn)其車站主體結(jié)構(gòu)已進(jìn)入最后的頂板澆筑階段，并且首塊頂板于21日順利澆筑完成。
記者在軌道交通4號(hào)線南門(mén)路站施工現(xiàn)場(chǎng)，看到龐大的鋼骨架勾勒出站臺(tái)的大致模樣。據(jù)中鐵七局項(xiàng)目副經(jīng)理、安全總監(jiān)高璀英介紹，南門(mén)路站全長(zhǎng)200.6米、寬21.2米，為地下兩層島式車站，已經(jīng)澆筑好的底板和中板間的區(qū)域?yàn)閷?lái)市民乘車的站臺(tái)層，而正在澆筑的頂板與中板間的區(qū)域即為市民檢票的站廳層。
“按照計(jì)劃，2013年3月底我們進(jìn)入基坑開(kāi)挖施工，5月8日完成第一段底板混凝土的澆筑，7月21日首段頂板完成了澆筑。”高璀英表示，相比其他古城區(qū)的車站，南門(mén)路站總體施工條件要好些，不需要分多期進(jìn)行，所以整個(gè)車站的工程進(jìn)度較快，只要完成余下最后7塊的頂板澆筑，主體結(jié)構(gòu)即宣告竣工，“考慮到天熱不適合作業(yè)，完工時(shí)間預(yù)計(jì)在今年底。”相比之下，同標(biāo)段的團(tuán)結(jié)橋站進(jìn)度要慢許多，目前仍在進(jìn)行的是地面連續(xù)墻等維護(hù)作業(yè)。
與上回來(lái)工地不同，這回記者注意到施工現(xiàn)場(chǎng)多了一個(gè)簡(jiǎn)易的臨時(shí)休息亭，里頭除了配備基本的飲用水，還有藿香正氣丸、清涼油等防暑用品。高璀英告訴記者，本月以來(lái)，他們按規(guī)定調(diào)整了工人們的作業(yè)時(shí)間，更改為每天上午6~10點(diǎn)、下午3~7點(diǎn)，避開(kāi)了太陽(yáng)最烈的時(shí)間段，“如果氣溫超過(guò)38℃，全部的室外作業(yè)都會(huì)停工，所以你現(xiàn)在看到的現(xiàn)場(chǎng)幾乎沒(méi)人。”
此外記者從軌交公司得知，4號(hào)線主線的31個(gè)車站及支線的7個(gè)車站100%動(dòng)工。其中包括南門(mén)路站在內(nèi)共有3個(gè)車站開(kāi)始進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)的施工；十全街站等20多個(gè)車站進(jìn)行土方開(kāi)挖；北寺塔站等余下的車站正在進(jìn)行埋地連墻的前期維護(hù)工作。整條線路計(jì)劃2016年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
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