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　　規(guī)劃中的北京市城區(qū)西部的南北向地下交通干線軌道交通16號(hào)線，將為避開北大精密儀器樓而再次進(jìn)行微調(diào)。北京市規(guī)劃委8月6日公示，由于此前規(guī)劃線路距離北京大學(xué)主校區(qū)精密儀器樓較近，為保證北大高精密儀器的正常使用，因此將調(diào)整西苑至蘇州街這一段的線路走向，本來要經(jīng)過北大西南墻外頤和園路下方的線路，向西移動(dòng)一定距離。正因?yàn)槿绱耍镜暮５順蛘緦⑷∠?，而在萬泉河橋站新增一站點(diǎn)。

　　軌道交通16號(hào)線是城區(qū)西部的南北干線。按照目前已經(jīng)基本穩(wěn)定的規(guī)劃，預(yù)計(jì)于2013年下半年開始建設(shè)的16號(hào)線起自海淀區(qū)北清路永豐，終點(diǎn)設(shè)于豐臺(tái)區(qū)宛平城。線路途經(jīng)海淀、西城和豐臺(tái)三個(gè)行政區(qū)，線路全長(zhǎng)約40.2公里。全線共設(shè)24座車站，其中換乘車站13座。

　　2013年4月，市規(guī)劃委曾經(jīng)對(duì)16號(hào)線線路以及其中17座車站的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)行過公示，公示期內(nèi)還收到了不少來自市民的意見和建議。針對(duì)尚未公示的7座車站，市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人曾經(jīng)解釋稱，因?yàn)椴糠周囌镜恼疚缓驮O(shè)計(jì)方案尚不穩(wěn)定，未在公示之列，其中就包括海淀橋站。

　　按照當(dāng)時(shí)公示的規(guī)劃線路，16號(hào)線應(yīng)該沿圓明園西路，穿過西苑交通樞紐后設(shè)西苑站，并在這一站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)與地鐵4號(hào)線換乘。隨后，將在沿萬泉河路西側(cè)一路向南，穿越暢春園公園、海淀體育館之后，轉(zhuǎn)至頤和園路下方一直到四環(huán)路海淀橋設(shè)海淀橋站，沿蘇州街向南至蘇州街站與地鐵10號(hào)線換乘，全段地下鋪設(shè)。

　　但正是因?yàn)轭U和園路一段地鐵線路，使得北大提出意見。市規(guī)劃委稱，北大反映原規(guī)劃線路與其主校區(qū)精密儀器樓距離較近，建成后將會(huì)對(duì)北大科研工作產(chǎn)生嚴(yán)重影響，要求調(diào)整軌道交通16號(hào)線規(guī)劃方案。

　　“軌道交通系統(tǒng)專家開展研究論證之后，結(jié)論是該段地鐵線路調(diào)整對(duì)保證北京大學(xué)高精密儀器的正常使用很有必要。”市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　8月6日，市規(guī)劃委公布了新的調(diào)整方案。西苑站站位不變，仍然位于西苑交通樞紐下方與4號(hào)線換乘。16號(hào)線出西苑站之后，線位先向西側(cè)挪動(dòng)到萬泉河路之下。然后，列車將沿著萬泉河路西側(cè)向南，到達(dá)北四環(huán)附近時(shí)左轉(zhuǎn)向東，再沿著蘇州街南下。但這就導(dǎo)致海淀橋站無法再設(shè)立，市規(guī)劃委將西苑站和蘇州街站之間的海淀橋站調(diào)整至萬泉河路和北四環(huán)交叉的萬泉河橋，并擬命名為萬泉河橋站。

　　這一段線路調(diào)整未影響其他站點(diǎn)的設(shè)置。方案圖上顯示，西苑站和蘇州街站的站位均沒有變化。其中西苑站仍位于西苑交通樞紐下方，仍將與4號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。而16號(hào)線列車在經(jīng)過西苑站之后，先下穿4號(hào)線，再沿萬泉河路向南，在萬泉河橋設(shè)置萬泉河橋站。隨后，16號(hào)線列車將在北四環(huán)路北側(cè)向東向南，下穿左岸公社大樓后進(jìn)入蘇州街，沿蘇州街向南與10號(hào)線在蘇州街站換乘。全段仍為地下敷設(shè)。

　　記者注意到，原方案中的海淀橋站是一座換乘站，為16號(hào)線與規(guī)劃中18號(hào)線的乘客提供換乘服務(wù)。但新版公示圖中沒有顯示出萬泉河橋站將“接替”海淀橋站成為新的換乘站。但與這條線路有關(guān)的一位設(shè)計(jì)師表示，海淀橋站和萬泉河橋站的站位在一條橫軸上，而18號(hào)線預(yù)計(jì)在此處為東西走向線路，因此如果在橫軸上移動(dòng)站點(diǎn)，應(yīng)該不會(huì)對(duì)換乘功能產(chǎn)生影響。

　　新聞延伸 幾經(jīng)調(diào)整 線路長(zhǎng)一倍

　　16號(hào)線是一條“好事多磨”的線路。兩年間，其線路長(zhǎng)度、走向、設(shè)站經(jīng)歷過多次修改。

　　2011年5月，市規(guī)劃委第一次公布設(shè)站時(shí)，確定起始站為海淀區(qū)蘇州街站，而終點(diǎn)站為豐臺(tái)區(qū)榆樹莊站，沿途設(shè)置的16個(gè)站點(diǎn)中，有10個(gè)站點(diǎn)都能與之換乘。

　　作為勾勒北京軌道交通路網(wǎng)的一部分，該線包括與10號(hào)線換乘的蘇州街站和豐臺(tái)火車站，與9號(hào)線、4號(hào)線換乘的國家圖書館站，與6號(hào)線換乘的三里河路北口站，與1號(hào)線換乘的木樨地站，與9號(hào)線換乘的豐臺(tái)南路站以及與14號(hào)線換乘的麗澤商務(wù)區(qū)站等。

　　2012年，這一條軌道交通線路再次進(jìn)行微調(diào)。設(shè)計(jì)師將6號(hào)線與16號(hào)線打通，確定在軌道交通6號(hào)線和16號(hào)線的交會(huì)處新增換乘車站一座，并擬定該換乘車站為“二里溝站”。

　　2013年4月，市規(guī)劃委再次公布新版16號(hào)線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。和2011年的最初設(shè)計(jì)相比，原本歸屬于海淀山后線的蘇州街站至永豐站區(qū)段，劃歸16號(hào)線同步建設(shè)，豐臺(tái)區(qū)域則從榆樹莊站延伸，至永定河西岸的宛平城站。16號(hào)線全長(zhǎng)也從最初規(guī)劃的23公里，延長(zhǎng)到了40.2公里，全線共設(shè)24座車站，其中換乘車站13座，南北兩端確定為豐臺(tái)區(qū)宛平城和海淀區(qū)北清路永豐。