國(guó)家交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、黨組副書(shū)記，中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥今天（31日）在某論壇上表示，民航局和下屬單位，沒(méi)有一個(gè)人、一個(gè)單位動(dòng)用機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)的一分錢(qián)作為自己的“三公”費(fèi)用以及其他費(fèi)用。
李家祥詳細(xì)解答了民航系統(tǒng)為何要收機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，他說(shuō)自己2007年底上任國(guó)家民航局局長(zhǎng)，第一周就提議取消收取機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。去年制定民航業(yè)發(fā)展“十二五”發(fā)展規(guī)劃時(shí)，國(guó)家民航局再度討論這一問(wèn)題，經(jīng)過(guò)反復(fù)討論和論證，對(duì)比取消前后可能的結(jié)果，最終的結(jié)論是不能取消。
李家祥表示，不能取消的原因主要有三條：
第一，目前美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、加拿大和日本等世界主要國(guó)家都在收取機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，而且收的標(biāo)準(zhǔn)比中國(guó)還要高。
李家祥說(shuō)，僅國(guó)外航空系統(tǒng)通過(guò)中國(guó)民航系統(tǒng)銷(xiāo)售代理收取的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，就高達(dá)32億元人民幣。中國(guó)民航系統(tǒng)對(duì)外國(guó)旅客收取的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)年度總額也約為30億元人民幣，而且增長(zhǎng)幅度超過(guò)中國(guó)整體對(duì)外支付的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。
第二，外國(guó)乘客流量少的支線以及小機(jī)場(chǎng)不收機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，或者收的費(fèi)用非常少。
第三，民航建設(shè)費(fèi)由財(cái)政部統(tǒng)一管理，按項(xiàng)目撥給國(guó)家民航局，支出的過(guò)程中由民航局進(jìn)行調(diào)控。每年收取的民航建設(shè)費(fèi)83%用于我國(guó)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)，另外相當(dāng)一部分用于國(guó)家的航空管制設(shè)施支出以及補(bǔ)助國(guó)際航線和直線。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)
李家祥表示，收取機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)主要原則是于國(guó)家有利。
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