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    8月27日，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)三工廠在北部新區(qū)正式開工。記者昨日了解到，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)計(jì)劃三年內(nèi)在華推出15款新車，大多為中高檔汽車。
 

    無獨(dú)有偶，北部新區(qū)另一汽車大佬——力帆，也正在努力從經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品向中高端車型延伸。
 

    未來三年，北部新區(qū)將再引進(jìn)50家世界500強(qiáng)及國內(nèi)高端汽車配套企業(yè)，規(guī)劃建設(shè)50家高水平汽車4S店，打造“車輪上的北部新區(qū)”。
 

    “2011年，在這塊僅10平方公里的工業(yè)用地上創(chuàng)造了1003億元的工業(yè)產(chǎn)值，基本實(shí)現(xiàn)‘十年再造一個(gè)重慶工業(yè)’的使命，到2015年，汽車產(chǎn)值將沖擊2000億元，相比2011年翻一番，助推重慶打造‘汽車名城’。”北部新區(qū)管委會(huì)主任熊雪說。
 

    北部新區(qū)構(gòu)筑“汽車帝國”，正在提速，而這正是北部新區(qū)打造產(chǎn)業(yè)集群、走新型工業(yè)化道路的一個(gè)縮影。
 

    成福特海外最大生產(chǎn)基地
 

    2001年福特?cái)y手長(zhǎng)安落戶北部新區(qū)，11年過去了，這片土地上，已經(jīng)結(jié)出了福特一二工廠、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱四顆“金果”。
 

    而現(xiàn)在，雙方的合作再次加強(qiáng)。8月27日，福特第三工廠正式開工，該項(xiàng)目總投資48億元，預(yù)計(jì)到2014年10月建成，投產(chǎn)后，年產(chǎn)整車將達(dá)到35萬輛。
 

    “福特在重慶的一工廠產(chǎn)整車30萬臺(tái)，二工廠35萬臺(tái)，已經(jīng)超過其在全球其他地區(qū)的15家生產(chǎn)基地，是除底特律總部外最大的生產(chǎn)基地。”熊雪說，目前福特在其底特律總部，年產(chǎn)汽車70萬輛，而等到三工廠建成投產(chǎn)后，在重慶其年產(chǎn)能就將近100萬臺(tái)，將超過福特總部底特律。
 

    福特三年內(nèi)推15款新車型
 

    在產(chǎn)能增加的同時(shí)，福特開始在車型上發(fā)力。
 

    今年4月北京車展，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)投放市場(chǎng)的“重磅車型”——新款?？怂拐缴鲜袖N售。而這，僅僅揭開了福特發(fā)力車型的序幕。
 

    據(jù)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)執(zhí)行副總裁羅明剛介紹，在2015年之前，福特將在中國市場(chǎng)推出15款新車，而近期就將推出兩款福特SUV。
 

    而重慶本土汽車品牌力帆也正在車型上突破，實(shí)現(xiàn)從單一的轎車生產(chǎn)到SUV等多車型品類的覆蓋，記者獲悉，“十二五”期間，力帆計(jì)劃實(shí)現(xiàn)50萬輛整車的產(chǎn)能。
 

    除了車型增加，在檔次上，北部新區(qū)多個(gè)重點(diǎn)汽車企業(yè)也開始往中高端汽車發(fā)展。
 

    “三工廠主要生產(chǎn)中高端車型，這也將直接促使福特在中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力向中高端延伸。”福特中國首席執(zhí)行官蕭達(dá)偉曾表示。記者從北部新區(qū)獲悉，力帆也正在從經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品往中高端車型延伸。
 

    北部新區(qū)將建50家高檔4S店
 

    在布局完福特三工廠后，北部新區(qū)開始“轉(zhuǎn)移視線”。
 

    “受到工業(yè)用地的客觀限制，在北部新區(qū)再布局類似長(zhǎng)安福特一二三工廠這樣的大型整車廠已十分困難，建設(shè)高水平的配套體系成為重中之重。
 

”熊雪稱，北部新區(qū)將再引進(jìn)50家世界500強(qiáng)及國內(nèi)知名汽車高端配套企業(yè)，大力發(fā)展高附加值的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車電子等關(guān)鍵零部件技術(shù)與產(chǎn)品，為全市提供配套。
 

    “未來三年，北部新區(qū)還將規(guī)劃建設(shè)50家高水平的汽車4S店。”熊雪說，汽車整車銷售利潤(rùn)介于2%~10%，而售后服務(wù)利潤(rùn)高達(dá)40%~50%，“通過企業(yè)維修、保養(yǎng)、美容、改裝等服務(wù)，將大大提升汽車產(chǎn)業(yè)的盈利能力。”他說，通過優(yōu)化汽車市場(chǎng)、金融、售后服務(wù)、消費(fèi)文化等后端產(chǎn)業(yè)鏈，北部新區(qū)將構(gòu)建重慶最完善的汽車延伸產(chǎn)業(yè)鏈。”
 

    “通過龍頭帶動(dòng)、垂直整合，到2015年，全區(qū)將實(shí)現(xiàn)140萬輛整車、100萬臺(tái)變速箱、145萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能，集聚200家零部件配套及銷售服務(wù)企業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值沖擊2000億元，助推重慶打造中國‘汽車名城’。”熊雪表示。
 

    垂直整合扶持自主品牌
 

    “整機(jī)+零部件”的垂直整合模式，見證了北部新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)壯大。如今，在這片土地上，已經(jīng)集聚了長(zhǎng)安福特一二三工廠、重汽依維柯紅巖、力帆等5個(gè)龍頭整車廠，88家產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集群初成規(guī)模，形成了研發(fā)、生產(chǎn)、物流、銷售、博覽于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
 

    “扶持自主品牌，加速汽車產(chǎn)業(yè)國家級(jí)新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地”已成為北部新區(qū)的工作重點(diǎn)。北部新區(qū)提供的資料顯示，短短6年時(shí)間，力帆汽車征服了全球160多個(gè)國家和地區(qū)的市場(chǎng)，在部分市場(chǎng)甚至占據(jù)了自主品牌汽車出口80%以上的份額，2011年力帆位列自主品牌出口排行前三強(qiáng)。
 

    扶持自有品牌，北部新區(qū)還有一個(gè)目的——推動(dòng)汽車零部件出口。“目前，北部新區(qū)正在建設(shè)重慶的汽車零部件出口基地，積極引導(dǎo)本地零部件企業(yè)做大做強(qiáng)，鼓勵(lì)其參與國際汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，依托合資企業(yè)、出口型企業(yè)和保稅港區(qū)資源，發(fā)展零部件出口。”熊雪說。
 

    新聞縱深
 

    千億產(chǎn)值開發(fā)區(qū)是怎樣煉成的
 

    汽車產(chǎn)業(yè)，只是北部新區(qū)產(chǎn)業(yè)集群之一。“北部新區(qū)走新型工業(yè)化道路，將以構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群為主攻方向，以龍頭企業(yè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群，以產(chǎn)業(yè)集群促進(jìn)集約發(fā)展。”據(jù)熊雪介紹，目前在北部新區(qū)，已經(jīng)形成汽車制造、電子信息、儀器儀表、醫(yī)藥器械、軟件服務(wù)外包5大產(chǎn)業(yè)集群，集聚了62家世界500強(qiáng)企業(yè)，占全市1/4。
 

    為避免“一條腿”走路，在打造汽車產(chǎn)業(yè)基地的同時(shí)，北部新區(qū)還在積極打造現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的“高地”、總部經(jīng)濟(jì)的“洼地”。“提升現(xiàn)有制造業(yè)、發(fā)展軟件及信息服務(wù)外包、大規(guī)模建設(shè)產(chǎn)業(yè)樓宇……通過多產(chǎn)業(yè)布局，將大大提升北部新區(qū)經(jīng)濟(jì)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。”熊雪說。
 

    據(jù)介紹，目前在北部新區(qū)落地在建的工業(yè)項(xiàng)目有36個(gè)，總投資高達(dá)250億元，產(chǎn)能1100億元，包括康師傅南坪基地搬遷、渝江壓鑄擴(kuò)能、奧的斯電梯等重大工業(yè)項(xiàng)目。
 

    “未來，北部新區(qū)將形成汽車產(chǎn)業(yè)‘一枝獨(dú)秀’和4個(gè)產(chǎn)業(yè)‘多業(yè)并舉’的局面，有了5大產(chǎn)業(yè)集群支撐，到2015年，我區(qū)工業(yè)產(chǎn)值將在目前的基礎(chǔ)上再翻一番，沖擊2000~2300億元。

”熊雪表示。

    各方聲音

    專家：高端配套順應(yīng)潮流

    重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院汽車工程系主任徐中明昨日告訴記者，在企業(yè)界有一種廣泛被認(rèn)可的說法，零部件強(qiáng)，則汽車工業(yè)強(qiáng)；零部件弱，則汽車工業(yè)弱。

    “打造汽車產(chǎn)業(yè)集群，形成完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，引進(jìn)、發(fā)展高端零部件配套企業(yè)是重要一環(huán)，而隨著自主品牌車企向中高端車型延伸，對(duì)零部件的要求也在不斷提高，傳統(tǒng)的低端配套企業(yè)已經(jīng)很難滿足需求。從這個(gè)意義上講，北部新區(qū)發(fā)展高端配套，也順應(yīng)了趨勢(shì)和潮流。”他說。

    他認(rèn)為，長(zhǎng)安福特三工廠已經(jīng)開工，在投產(chǎn)后產(chǎn)能將迅速增加，這也為本地的汽車配套企業(yè)提供了巨大的商機(jī)和市場(chǎng)空間，但另一方面，本地汽車配套企業(yè)也應(yīng)該具有全球視野和眼光，大力建設(shè)自有品牌，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，積極參與國際汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這也需要當(dāng)?shù)卣畬?duì)自有品牌進(jìn)行大力扶持。

    企業(yè)：配套做到工業(yè)50強(qiáng)

    渝江壓鑄董事長(zhǎng)周道學(xué)向記者表示，渝江壓鑄算是真正伴隨著北部新區(qū)成長(zhǎng)起來的企業(yè)，期間也在不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，去年銷售零部件200萬件，成為重慶工業(yè)50強(qiáng)企業(yè)之一。他說，剛開始，渝江壓鑄做的是摩托車零部件，后來轉(zhuǎn)型做通用機(jī)械零部件，再后來做汽車零部件，目前公司內(nèi)部已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了零部件的模具開發(fā)、制造和壓鑄整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸，汽車零部件被上海通用、北京奔馳、長(zhǎng)安福特等多家汽車企業(yè)使用。

    “今年汽車零部件銷售將達(dá)到8億元，而隨著公司所依托的汽車產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)三年后，年銷售額將達(dá)到15億元，國際市場(chǎng)也成為渝江壓鑄下一步的主攻方向。”他說。 

    ”熊雪表示。
 

    各方聲音
 

    專家：高端配套順應(yīng)潮流
 

    重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院汽車工程系主任徐中明昨日告訴記者，在企業(yè)界有一種廣泛被認(rèn)可的說法，零部件強(qiáng)，則汽車工業(yè)強(qiáng)；零部件弱，則汽車工業(yè)弱。
 

    “打造汽車產(chǎn)業(yè)集群，形成完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，引進(jìn)、發(fā)展高端零部件配套企業(yè)是重要一環(huán)，而隨著自主品牌車企向中高端車型延伸，對(duì)零部件的要求也在不斷提高，傳統(tǒng)的低端配套企業(yè)已經(jīng)很難滿足需求。從這個(gè)意義上講，北部新區(qū)發(fā)展高端配套，也順應(yīng)了趨勢(shì)和潮流。”他說。
 

    他認(rèn)為，長(zhǎng)安福特三工廠已經(jīng)開工，在投產(chǎn)后產(chǎn)能將迅速增加，這也為本地的汽車配套企業(yè)提供了巨大的商機(jī)和市場(chǎng)空間，但另一方面，本地汽車配套企業(yè)也應(yīng)該具有全球視野和眼光，大力建設(shè)自有品牌，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，積極參與國際汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這也需要當(dāng)?shù)卣畬?duì)自有品牌進(jìn)行大力扶持。
 

    企業(yè)：配套做到工業(yè)50強(qiáng)
 

    渝江壓鑄董事長(zhǎng)周道學(xué)向記者表示，渝江壓鑄算是真正伴隨著北部新區(qū)成長(zhǎng)起來的企業(yè)，期間也在不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，去年銷售零部件200萬件，成為重慶工業(yè)50強(qiáng)企業(yè)之一。他說，剛開始，渝江壓鑄做的是摩托車零部件，后來轉(zhuǎn)型做通用機(jī)械零部件，再后來做汽車零部件，目前公司內(nèi)部已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了零部件的模具開發(fā)、制造和壓鑄整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸，汽車零部件被上海通用、北京奔馳、長(zhǎng)安福特等多家汽車企業(yè)使用。
 

    “今年汽車零部件銷售將達(dá)到8億元，而隨著公司所依托的汽車產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)三年后，年銷售額將達(dá)到15億元，國際市場(chǎng)也成為渝江壓鑄下一步的主攻方向。”他說。