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新筑股份3P模式建設成都有軌電車

發(fā)布時間：2014-01-03 來源：中國工業(yè)網

【大中小】

　　新筑股份公司將會嚴格按照上市公司信息披露有關規(guī)定，在有成熟項目規(guī)劃的情況下及時予以公布。

　　成都首條有軌電車建設主力浮出水面

　　記者獲悉，四川上市公司新筑股份正是參與此次新津現代有軌電車項目的主力軍，在與新津縣交通建設投資有限責任公司（下稱“新津交投公司”）共同成立的項目公司當中，新筑股份出資比例達到了80%，因此有軌電車項目有望為公司多元化發(fā)展和收入增長帶來積極回報。“中國西南地區(qū)首條有軌電車線路落戶成都天府新區(qū)啦！”元旦剛剛過去，一條關于成都建設有軌電車的消息便引發(fā)社會廣泛關注。

　　圖為新筑股份展示的有軌電車模型。

　　PPP模式，也稱PPP

　　融資，或者 PPP(Pub-lic—Private—Partner-ship)，是指政府與私營商簽訂協(xié)議，授權私營商代替政府建設、運營或管理公共基礎設施并向公眾提供公共服務。

　　待項目竣工驗收后

　　新筑股份以股權退出轉讓方式實現收益，公司因此在此項目中充當了投資人和產品提供者的角色。據預測，該項目將給新筑股份帶來10%的年綜合收益率。

　　新津現代有軌電車示

　　范線路全長共約20.24千米，總投資額21.5億元，其中30%來自項目資本金，約6.45億元，新筑股份出資比例達到80%。

　　投資：出資80%參與項目建設

　　早在2013年5月，新筑股份便發(fā)布公告，宣布被評為新津現代有軌電車示范線項目第一候選人。隨后不久，新筑股份與新津交投公司簽訂《新津現代有軌電車示范線項目投資合作合同》，合同聲明雙方將共同出資成立項目公司負責有軌電車項目的投資建設。

　　資料顯示，新津現代有軌電車示范線路全長共約20.24千米，總投資額估算為人民幣21.5億元，其中30%的部分將來自項目資本金，約6.45億元，新筑股份出資比例投入達到80%。

　　“新筑股份以‘PPP’的方式參與了新津有軌電車示范項目的整體投資建設，另一方面，公司的車產品等也可以用于項目當中。”新筑股份董秘周思偉接受記者采訪時介紹，“ppp”模式是待項目竣工驗收后，公司以股權退出轉讓方式實現收益，因此，新筑股份在此項目中充當了投資人和產品提供者的角色。

　　對于新筑股份參與的新津有軌電車項目，周思偉表示公司沒有具體收益預期。不過，有關新津現代有軌電車示范線項目投資合作合同的公告顯示，新筑股份年綜合收益率將達到10%。

　　值得一提的是，新筑股份早前推出了年產300輛城市低地板車輛（現代有軌電車）募投項目，據測算，項目達產后可年產100列3模塊低地板車輛整車、或60列5模塊低地板車輛整車、或在產能基礎上根據市場需要的3模塊與5模塊整車的其他數量組合。完全達產后每年預計可實現銷售收入17.5億元，稅后利潤1.61億元。

　　技術：西南地區(qū)僅新筑股份一家

　　現代有軌電車是一種在傳統(tǒng)有軌電車的基礎上進行改良的介于公交和輕軌、地鐵之間的先進的公共交通運輸工具，而我國現代有軌電車還處于起步階段。根據測算，目前國內該車輛市場規(guī)模約為300億-400億元，2012-2020年平均每年車輛需求約為38億-50億元，市場潛力巨大。而如今國內擁有現代有軌電車技術的公司僅三家——中國北車、中國南車和新筑股份。

　　事實上，新筑股份傳統(tǒng)業(yè)務是以橋梁功能部件產品為主。2013年上半年，該項業(yè)務為公司貢獻收入約3.56億元，占比53.44%，而包括有軌電車在內的特種汽車業(yè)務則后來居上，去年上半年實現收入約1.47億元，同比增長幅度超過900%，在新筑股份主營收入中占比達到了22.07%。在多元化發(fā)展戰(zhàn)略背景下，工程機械、特種汽車、軌道交通成為新筑股份積極拓展的產業(yè)領域。“有軌電車具有很多優(yōu)點，其建設投資規(guī)模相對較小，周期較快，模式也相對簡單靈活，適合二三線城市和一些主城區(qū)的衛(wèi)星城；此外，它也是一種綠色環(huán)保的交通工具，具有積極的社會效應，在當前新城鎮(zhèn)化發(fā)展大背景下，有軌電車的發(fā)展符合國情，我們認為它具有較好的潛力。另一方面，歐洲在發(fā)展有軌電車方面取得的成績也值得我們借鑒。總體來看，從行業(yè)、產業(yè)、企業(yè)的角度來說，我們都愿意積極推動有軌電車的建設與發(fā)展。”周思偉說。

關鍵詞：有軌電車新筑股份

責任編輯：yuezy 【收藏此頁】【打印】【關閉】