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地鐵1號線隧道

　　生活報7月26日訊 地鐵離哈爾濱人越來越近了。25日，記者從哈爾濱地鐵集團有限公司了解到，地鐵1號線太平橋車輛基地正在快速推進，預(yù)計9月底可接車；最后一個開始建設(shè)的車站——博物館站預(yù)計11月主體結(jié)構(gòu)將完成；軌道鋪設(shè)已經(jīng)完成60%。
 

　　地鐵車輛：“大本營”
 

　　9月底可接車
 

　　據(jù)哈爾濱地鐵集團介紹，地鐵1號線太平橋車輛基地工程建設(shè)正在全力推進，預(yù)計9月底具備接車條件。太平橋車輛基地主要用于地鐵車輛停放及日常保養(yǎng)、車輛檢修、列車救援、技術(shù)培訓(xùn)等，是地鐵1號線中最重要的工程之一。其同時將承擔(dān)地鐵3號線車輛的維修任務(wù)。
 

　　太平橋車輛基地地處道外區(qū)，主要由綜合維修中心、檢修組合庫、內(nèi)燃調(diào)車機庫等19棟單體建筑組成，總建筑面積8.8萬平方米。
 

　　此外，地鐵1號線哈南停車場地處南崗區(qū)，主要承擔(dān)地鐵1號線全線部分配屬列車車輛的停放和管理工作，司乘人員每日出、退勤前的技術(shù)交接，對車輛的日常維護和一般性臨時故障的處理，車輛清掃等工作。
 

　　車站建設(shè)：最后一個車站11月主體完工
 

　　地鐵1號線一期、二期共設(shè)有18座地鐵車站，作為最后一個開始建設(shè)的地鐵博物館站承擔(dān)著重要任務(wù)。
 

　　哈爾濱地鐵集團有限公司指揮長李立新介紹，博物館車站地處最繁華的市中心地段，在施工中有車流人流異常密集，以及冬季施工氣溫低、工期緊、技術(shù)難度大等諸多困難。施工中，施工方采用統(tǒng)籌推進、倒排工期等多種方法，千方百計確保工期。
 

　　博物館站作為地鐵1號線與2號線的“T”字換乘站，其中1號線車站為地下四層結(jié)構(gòu)，采用明挖法進行主體施工。目前已經(jīng)全部完成維護樁任務(wù)，預(yù)計11月將完成主體結(jié)構(gòu)的施工。
 

　　軌道施工：鋪軌已完成11公里
 

　　李立新介紹，地鐵1號線全長17.48公里，截至目前，土建工程已經(jīng)完成總量的90%。全線18座車站已經(jīng)完成16座車站的主體施工，目前的建設(shè)還有車站的附屬設(shè)施建設(shè)。
 

　　全線16.4公里區(qū)間隧道已經(jīng)完成16公里?？刂浦行牡耐两üこ桃呀?jīng)完成。車輛段土建工程已完成過半，停車場已完成部分基礎(chǔ)施工。同時，鋪軌已經(jīng)完成西大橋至農(nóng)科院、哈東站至南直路段11公里，完成了60%。預(yù)計軌道鋪裝將在年底前完成。
 

　　最新規(guī)劃：4年后平房有望通地鐵
 

　　近日，《哈爾濱市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整》(2008-2018)(以下簡稱《建設(shè)規(guī)劃調(diào)整》)順利獲得國家發(fā)改委批復(fù)。標(biāo)志著哈市新一輪軌道交通建設(shè)的序幕即將拉開。 規(guī)劃調(diào)整后，哈市將形成“十字+環(huán)線”的軌道交通基本骨架，由軌道交通1號線一期、二期、三期以及2號線一期、3號線組成。其中，新增的1號線三期工程，為連接南崗區(qū)和平房區(qū)的南部線路，規(guī)劃建設(shè)期為2012年至2016年。新增的2號線一期工程為首條越江工程，串聯(lián)松北、道里、南崗、香坊4個行政區(qū)。擴大后的3號線是一條環(huán)線，貫穿道里、南崗、香坊、道外等4個行政區(qū)，與哈西客站相銜接。
 

　　《建設(shè)規(guī)劃調(diào)整》將2號線一期納入近期建設(shè)項目，有利于支持“北躍、中興”的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，促進松北、哈東兩個組團和前進、長江路城市副中心的建設(shè)，加強東南至西北方向交通走廊的聯(lián)系，并緩解跨江交通壓力。將1號線三期工程納入近期建設(shè)項目，有利于支持“南拓、中興”的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，促進平房組團和哈南城市副中心的建設(shè)，加強南北方向交通走廊的聯(lián)系。3號線環(huán)線范圍的擴大，有利于支持“中興”城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，促進群力、哈西組團和城市副中心的建設(shè)，拉開主城區(qū)城市布局，緩解中心組團交通壓力，并改善外圍組團之間的聯(lián)系。
 

　　地鐵商業(yè)：與人和進行戰(zhàn)略合作
 

　　地鐵，不僅僅是作為一種城市中心快速的軌道交通，人們還可以在地鐵站點及其附屬的商業(yè)街里進行就餐、購物、閱讀、休閑等一系列經(jīng)濟活動，獲得現(xiàn)代軌道交通附帶的商業(yè)享受。
 

　　哈爾濱地鐵集團公司通過1號線地鐵地下商業(yè)配套項目招商，成功與人和公司進行了戰(zhàn)略性合作，將其納入到地鐵商業(yè)項目中來，使這一區(qū)域的商業(yè)資源達到整合，形成“地鐵商業(yè)一條龍”，在地下活了起來。而這一模式，既整合了商業(yè)資源，也使地鐵項目獲得了一部分社會資金的支持。