高柱山和班組的團(tuán)員青年在一起(趙大鵬/攝）
中國民航網(wǎng)訊：夜深人靜。東北空管局沈陽管制中心塔臺(tái)管制室內(nèi)卻是一派繁忙的工作景象。調(diào)配席位的管制員佩帶著耳機(jī)，兩眼目不轉(zhuǎn)睛，一邊用標(biāo)準(zhǔn)的管制用語指揮著飛機(jī)，一邊移動(dòng)著飛行進(jìn)程單，鎮(zhèn)定自若；協(xié)調(diào)席位的管制員拿著電話，一邊用熟練的語言協(xié)調(diào)著相關(guān)事宜，一邊用筆記錄著各種數(shù)據(jù)，從容自如。
這就是一個(gè)塔臺(tái)管制員的真實(shí)寫照，而高柱山就是這支隊(duì)伍中的優(yōu)秀代表。
“80后”的高柱山是沈陽管制中心最年輕的帶班主任，自2003年加入管制隊(duì)伍以來，始終兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責(zé)保障飛機(jī)飛行安全，成功處置了多起飛行不正常情況。2011年3月的一天，高柱山正在崗位上值班，突然，正在值監(jiān)控席位的他從雷達(dá)屏幕上發(fā)現(xiàn)一架空軍飛機(jī)突破了管制員指令的高度，快速的向與其相對(duì)的一架民航飛機(jī)接近，有相撞的危險(xiǎn)，他顧不得多想，立即抄起話筒發(fā)出指令：“軍航5629，停止上升，立即右轉(zhuǎn)90度避讓”，“南方6504，立即上升5400米，右轉(zhuǎn)90度避讓”。由于他發(fā)現(xiàn)及時(shí)，措施果斷得當(dāng)，避免了一次特大安全事故的發(fā)生。
在保障國家十一號(hào)重點(diǎn)工程工作中，一架俄羅斯飛機(jī)需要從某機(jī)場調(diào)往桃仙機(jī)場，如果按照預(yù)定的航線，由于高度低又存在語言交流的障礙，飛行安全存在很大的隱患。高柱山在得知這個(gè)情況以后，主動(dòng)協(xié)調(diào)軍民航有關(guān)單位，不厭其煩，反復(fù)溝通，并且充分考慮各方面的工作關(guān)系，積極向有關(guān)單位建議更改航線到達(dá)目的地，這樣既考慮了民航飛行的安全，又保證了軍航訓(xùn)練飛行的不受影響，成為軍民航協(xié)調(diào)工作中的成功范例。
在2006年大型軍事演習(xí)保障工作中，按照預(yù)定保障方法，A588航路的80余個(gè)航班都將受到嚴(yán)重影響，高柱山在仔細(xì)研究了保障方案后，憑借其扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識(shí)和對(duì)軍航活動(dòng)特點(diǎn)的全面掌握，提出了A588航路分段保障，即：借用靶場限制區(qū)的大膽方案，并一次又一次地積極與軍民航相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，使軍航活動(dòng)對(duì)民航航班飛行的影響降到了最低點(diǎn)。這也是民航第一次借用限制區(qū)，為以后的軍民航防相撞工作提供了較好的借鑒。
手拿話筒，對(duì)話藍(lán)天，多么神圣的職業(yè)??！然而，管制員們身上更肩負(fù)著重大的責(zé)任和使命，他們是飛機(jī)的眼睛和耳朵，不做到周密細(xì)致、精益求精是不能勝任這份工作的。因?yàn)?，管制員發(fā)出的每一句指令都關(guān)系著生命和財(cái)產(chǎn)的安全，必須要做到萬無一失。
“干管制工作的，容不得一絲一毫的錯(cuò)，盡職盡責(zé)保障飛行安全是最大的本份，讓旅客平安就是我們最大的幸福。”高柱山時(shí)常這樣說，的確，他也是這樣做的，工作9年來，他從未出現(xiàn)過差錯(cuò)及以上問題，并正確處置過多起飛行不正常情況，為塔臺(tái)的安全保障工作做出了突出的貢獻(xiàn)，為年輕的管制員們樹立了榜樣。
熱愛，是努力奔跑的方向；選擇了一份熱愛的職業(yè)，同時(shí)也選擇了不懈努力和無悔追求。正是無數(shù)像高柱山一樣的空管人，他們將最美的青春融入到了改革創(chuàng)新中的民航空管新時(shí)代，融入到保障安全的偉大事業(yè)中，他們把全部身心都投入到空管工作之中，用滿腔熱忱和高度的責(zé)任感，托起安全順暢的空中天路！
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