線條剛勁的龍門吊剪影在石浦港南岸岸線上錯落排開,機(jī)械作業(yè)發(fā)出的混響淹沒了潮聲,焊花四濺散落在各式形態(tài)的巨幅鋼板前,身著橙紅、藍(lán)黑、白灰的產(chǎn)業(yè)工人們穿梭在各自的船臺。時值小雪節(jié)氣,寒意涌動,鶴浦鎮(zhèn)船舶產(chǎn)業(yè)則迎來難得的“暖冬”時節(jié)。
11月初,東紅船業(yè)召開了首批32艘遠(yuǎn)洋漁船的開工會。不過半月,一期場地10余座船臺便車來人往,呈現(xiàn)火熱的生產(chǎn)場景。與此同時,博大船業(yè)、大江船業(yè)、浦港船業(yè)等新接訂單也陸續(xù)開工。
今年下半年以來,該鎮(zhèn)船企新接訂單80余艘,總造價約25億元。其中東紅船業(yè)新接訂單59個位列榜首,其余12家大小船企各有不等的訂單數(shù)。按照現(xiàn)有的造船能力,預(yù)計部分業(yè)務(wù)將排到明年下半年。這也是鶴浦船舶產(chǎn)業(yè)自2008年以來一個真正意義上的“暖冬”。
面對國際航運(yùn)普遍不景氣,船舶行業(yè)產(chǎn)能過剩的瓶頸,如何覓得發(fā)展生機(jī)?在該鎮(zhèn)黨委政府的支持下,船舶企業(yè)一方面通過強(qiáng)管理、重投入、提技術(shù)“三位一體”提升自身素質(zhì)能力,實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。如博大、振鶴等船舶企業(yè)相繼推行“6S”精細(xì)化管理,東紅船業(yè)則將6S升級至8S,重抓成本管理,提高生產(chǎn)效率;技改投入不遺余力,如東紅、博大、振宇、振鶴等對照 PSPC涂裝新規(guī)范要求投入1千余萬元,添置鋼板預(yù)處理設(shè)備、環(huán)保涂裝設(shè)備、分段室內(nèi)預(yù)裝車間等;技術(shù)領(lǐng)域則重員工培訓(xùn),重校企合作,重信息交互,工藝水平大幅提升。另一方面,企業(yè)緊緊抓住國家實施漁業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展規(guī)劃和升級提升漁業(yè)裝備,發(fā)展遠(yuǎn)洋漁業(yè)的政策“東風(fēng)”,致力于現(xiàn)代化新型漁船研發(fā)、制造,轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式。如博大船業(yè)在繼65米遠(yuǎn)洋魷釣船成功入列國家農(nóng)業(yè)部10個標(biāo)準(zhǔn)化漁船船型后,探索秋刀魚-魷魚兩用型的遠(yuǎn)洋漁船的開發(fā)研制,填補(bǔ)了國內(nèi)漁船市場空白。而在此番承接的訂單中,此類現(xiàn)代化的新型遠(yuǎn)洋漁船占到80%。