近年來(lái),綦齒建立完善全員改善改進(jìn)機(jī)制,實(shí)施公司、分廠級(jí)兩級(jí)改善獎(jiǎng)勵(lì)制度,形成全員改善氛圍,不斷推進(jìn)精益生產(chǎn),通過(guò)布局調(diào)整優(yōu)化、生產(chǎn)計(jì)劃改進(jìn)和管理流程再造等,提升了產(chǎn)品產(chǎn)出能力和產(chǎn)品質(zhì)量保證能力。
在布局和流程再造上,綦齒推廣運(yùn)用了新的組織架構(gòu),對(duì)部室進(jìn)行合并壓縮,對(duì)分廠撤銷(xiāo)車(chē)間,統(tǒng)一設(shè)立行政辦、技術(shù)辦、生產(chǎn)辦,減少分廠的管理職能,把工藝、質(zhì)量、檢驗(yàn)、維修、財(cái)務(wù)等職能上收到職能部門(mén),減少了管理環(huán)節(jié),提高管理效能。按六大板塊進(jìn)行了搬遷調(diào)整,實(shí)現(xiàn)總成裝配的專(zhuān)業(yè)化、模塊化,齒輪、軸及同步器零件集中生產(chǎn),殼體及雜件制造的模塊化和專(zhuān)業(yè)化。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)的模塊化、專(zhuān)業(yè)化布局,壓縮生產(chǎn)面積與庫(kù)房面積,物流進(jìn)一步優(yōu)化,加快了生產(chǎn)節(jié)拍,使辦公區(qū)域更加集中,更方便于現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。
在庫(kù)房管理和物流配送上,綦齒為確保變速器總成裝配的連續(xù)性、均衡性和穩(wěn)定性,對(duì)物料配送環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)和完善,避免總裝分廠裝配現(xiàn)場(chǎng)因缺料造成堵塞或停線,制定了物料配送和批次組配模式,通過(guò)改進(jìn)物料配送環(huán)節(jié)和流程,初步建立起了“小批量,多輪番”的配送體系,大大減少了裝配現(xiàn)場(chǎng)零件數(shù)量,減少裝配現(xiàn)場(chǎng)零件數(shù)量,消除多余動(dòng)作浪費(fèi),減少錯(cuò)裝發(fā)生的機(jī)率,消除了裝配缺陷,提高了裝配質(zhì)量。
在生產(chǎn)準(zhǔn)備和坯件供應(yīng)上,通過(guò)充分運(yùn)作內(nèi)外資源,對(duì)鍛坯、車(chē)坯、鑄坯和不能滿足的品種實(shí)施成品采購(gòu)及多貨源布點(diǎn)。使鍛坯供應(yīng)能力不斷提升,并在滿足當(dāng)月零件生產(chǎn)對(duì)鍛坯生產(chǎn)需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行了適當(dāng)?shù)姆帕坑?jì)劃儲(chǔ)備,突破了中間軸、雙聯(lián)齒等磨齒工序能力,規(guī)避了生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)充分利用社會(huì)資源和挖掘企業(yè)內(nèi)部潛力,實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵品種關(guān)鍵工序瓶頸的突破,使齒輪加工生產(chǎn)周期縮短了4天,總成裝配周期縮短36小時(shí),生產(chǎn)資金占用下降。
在生產(chǎn)計(jì)劃上,改變計(jì)劃編制模式,將“2+4”預(yù)測(cè)月生產(chǎn)計(jì)劃模式,改為“月計(jì)劃—周計(jì)劃-日計(jì)劃”綜合計(jì)劃編制模式,推行了周計(jì)劃、日計(jì)劃和日機(jī)臺(tái)生產(chǎn)指令卡相結(jié)合的管理辦法。以市場(chǎng)訂單需求計(jì)劃和當(dāng)期生產(chǎn)任務(wù)量為準(zhǔn)則,以周計(jì)劃、日計(jì)劃和日機(jī)臺(tái)生產(chǎn)指令卡排產(chǎn)的方式分解到分廠、班組、個(gè)人、機(jī)臺(tái)上,量化零件投入,使生產(chǎn)工作均衡有序進(jìn)行,確保了變速器總裝每天350臺(tái)以上總成的零件生產(chǎn)和日產(chǎn)400臺(tái)變速器產(chǎn)能建設(shè)。