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昆明：地鐵一期完成首次熱滑試驗(yàn)
發(fā)布時(shí)間：2012-08-20  來(lái)源：昆明信息港 
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試驗(yàn)列車緩緩駛出珥季路站。
 

    速讀：

　　
    8月14日22:42分，昆明地鐵首期工程南段珥季路站至南部汽車站進(jìn)行首次熱滑試驗(yàn)。熱滑試驗(yàn)是地鐵供電系統(tǒng)、接觸軌系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性的一次全面檢驗(yàn)。

　　
    2012年8月14日晚20:00，隨著一列地鐵列車緩緩駛出珥季路站，昆明地鐵首期工程南段珥季路站至南部汽車站進(jìn)行首次熱滑試驗(yàn)。熱滑試驗(yàn)于當(dāng)晚22:42分順利結(jié)束，達(dá)到預(yù)期效果。此次試驗(yàn)為昆明地鐵首期工程南段順利動(dòng)車調(diào)試奠定了基礎(chǔ)。

　　
    熱滑試驗(yàn)是在接觸軌帶電的情況下，由列車直接在接觸軌上通電運(yùn)行，以檢查車輛、供電、接觸軌、軌道等系統(tǒng)間匹配運(yùn)行情況。熱滑試驗(yàn)通過(guò)地鐵列車低速（10—15千米/小時(shí)）、中速（30—35千米/小時(shí)）、高速（55—60千米/小時(shí)）的速度往返運(yùn)行，以檢驗(yàn)接觸軌受電狀態(tài)，檢驗(yàn)供電系統(tǒng)潛在的工程缺陷，并加以整改，以保證正式運(yùn)營(yíng)后列車的正常運(yùn)行，確認(rèn)車輛與接觸軌系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車開行條件，同時(shí)檢驗(yàn)供電系統(tǒng)、接觸軌系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

　　
    首期工程南段的熱滑試驗(yàn)從珥季路站、新耀路站、新亞洲體育城站到南部汽車站，共四站三區(qū)間。由于熱滑試驗(yàn)參與單位多、涉及專業(yè)廣、接口關(guān)系復(fù)雜、試驗(yàn)時(shí)間較長(zhǎng)，為確保熱滑試驗(yàn)高效、有序、順利地進(jìn)行，熱滑工作組編制了《熱滑試驗(yàn)組織方案》及《熱滑試驗(yàn)技術(shù)方案》，用于對(duì)熱滑試驗(yàn)過(guò)程的組織、指揮和協(xié)調(diào)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查看落實(shí)，在熱滑試驗(yàn)前完成限界檢測(cè)、冷滑試驗(yàn)及接觸軌送電前的檢查等工作。為保證熱滑期間的安全，熱滑工作組對(duì)調(diào)試區(qū)段進(jìn)行了全線調(diào)查，在車站出入口等關(guān)鍵卡控點(diǎn)安排人員值守，在站臺(tái)安全門未安裝區(qū)域及五臘村車站和世紀(jì)城車站調(diào)試范圍外實(shí)施物理隔離，熱滑試驗(yàn)前張貼相應(yīng)的標(biāo)語(yǔ)、警示標(biāo)志等，提醒施工人員及沿線居民做好自身防護(hù)工作。

　　
    新聞背景

　　
    昆明地鐵1、2號(hào)線首期工程于2010年4月30日全面開工，南段于2012年1月初實(shí)現(xiàn)全線洞通，3月底完成了各車站出入口明挖段工程，暗挖段于5月底全部完成；鋪軌工程于3月底實(shí)現(xiàn)雙線軌通；線路各區(qū)間變電所、跟隨所已完成并交付供電單位；各車站公共區(qū)裝修全面展開，站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、廣告燈箱、客服設(shè)施等已開始制作安裝；防拋網(wǎng)基本安裝完成，聲屏障主體工程基本完成。8月14日晚，昆明地鐵首期工程南段珥季路站至南部汽車站進(jìn)行熱滑試驗(yàn)。

　　
    名詞解釋

　　
    熱滑試驗(yàn) 在地鐵線路開通運(yùn)營(yíng)前，在牽引供電變電站向接觸網(wǎng)送電的情況下，地鐵運(yùn)營(yíng)列車首次依靠機(jī)車受電弓從接觸網(wǎng)取電源作為動(dòng)力進(jìn)行運(yùn)行，對(duì)地鐵線路、供電系統(tǒng)等設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的一種實(shí)驗(yàn)過(guò)程。

關(guān)鍵詞： 昆明 地鐵 一期
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