成灌快鐵彭州支線6個車站主體工程已經(jīng)完工，即將進入裝飾裝修階段。2013年9月份，彭州支線全新的“空中車站”將亮相，預計2013年底全線可建成通車。屆時從成都出發(fā)坐動車，只要半小時就可以到彭州去耍了。
17日上午，住在郫縣古城鎮(zhèn)的居民李華得知了一個期盼很久的消息，離家不遠的成灌快鐵彭州支線古城站即將開始裝修了，最快2013年底就可以完工通車了。17日記者從成灌快鐵彭州支線施工現(xiàn)場獲悉，彭州支線6個車站主體工程已經(jīng)完工即將進入裝飾裝修階段，預計最快2013年底全線可建成通車。今后，從成都坐動車半個小時可到彭州，成都將再增加一條動車線路。
工程進展：6站房主體完工 最快2013年底通車
17日上午，記者進入成灌快鐵彭州支線古城站施工現(xiàn)場，整個站房鋼結(jié)構(gòu)和墻面已經(jīng)施工完成，候車大廳內(nèi)雛形已經(jīng)顯現(xiàn)，10多名工人正往大廳內(nèi)搬運裝修材料。“我們正在為站房裝修做準備。”施工方中鐵八局建筑公司項目書記湯紹泉說，彭州支線新建車站6個，包括新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站，目前6個車站站房的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，即將開始進行內(nèi)部裝飾裝修，預計2013年9月市民就可以看到嶄新的高架站房了。
成都至都江堰鐵路彭州支線起自成灌鐵路郫縣西站，經(jīng)新民場、三道堰、古城至彭州市區(qū)。新建線路長21.2公里，橋梁占99%。根據(jù)市政府2013年的規(guī)劃，彭州支線最快將于2013年底建成。該支線設(shè)計速度目標值為每小時200公里，實際運行速度為每小時120公里，屆時將開行“和諧號”動車組，從成都坐動車到彭州只需半個小時左右。
站臺設(shè)計：6個“空中車站”上下有自動扶梯
彭州支線車站全新施工工藝提高了安全性，同時每個車站的造型也非常有特色，結(jié)合了當?shù)氐臍v史文化和現(xiàn)代建筑的理念。其中新民站、步行街和彭州南站造型很時尚，外觀看上去都有一對伸展的翅膀，另外3個車站則是融合了當?shù)氐墓诺浣ㄖ亍?/p>
該線路上所有車站均為橋式高架線下站房，看上去就像是“空中車站”。旅客進入一樓候車大廳后，可以從兩邊乘坐自動扶梯或是無障礙式電梯直達高架橋上的站臺上乘車。進站大廳和出站大廳共用一個空間，采用“下進下出式”，車站設(shè)計使用年限50年、滿足100年耐久性要求。全線彭州站最大，站房建筑面積3590㎡，車站設(shè)計規(guī)模為2站臺4線，高峰期每小時發(fā)送客流量為2871人。
技術(shù)揭秘：全鋼結(jié)構(gòu) 單層頂棚最高可抗8級地震
“站房在施工中使用了很多新工藝，外觀看起來漂亮，而且安全性更高。”湯紹泉說，一般車站站房內(nèi)部裝修使用的?；u都是使用膠粘合，由于動車行駛速度快會產(chǎn)生共振，時間久了墻磚會松動，而現(xiàn)在他們使用螺栓將?；u固定在鋼架上，這樣使用壽命和安全性都更高，這是西南地區(qū)站房中首次使用這種工藝。
車站的頂棚施工也有所變化，以前車站都使用了雙層頂棚，但這次采用全鋼結(jié)構(gòu)單層頂棚，這樣可以節(jié)約材料，抗震能力也可以提高，最高可抗8級以上地震。同時，外觀的玻璃幕墻裝修中，所有的玻璃都可以隨意拆裝，方便今后對外墻進行改裝。
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除了彭州支線，成灌快鐵還有一條長約5.96公里的離堆支線，由成灌主線都江堰段引出，進入都江堰二環(huán)路以后就全部轉(zhuǎn)入地下，可以說是“都江堰地鐵1號線”，這也是西南地區(qū)首次將鐵路客運引入城市地下，并設(shè)置地下車站的客運專線，該支線已經(jīng)進行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預計也將于2013年通車。
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