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　　“我們已經(jīng)放下了很多包袱，已經(jīng)規(guī)劃了很多未來。這些都會在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，在條件成熟的時(shí)候集中爆發(fā)出來?，F(xiàn)在對我們的考驗(yàn)只是時(shí)間和效率。我覺得，沃爾沃在中國的成功只是早晚的問題。”9月5日，履新沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司首席運(yùn)營官4個(gè)月的付強(qiáng)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)如是說。
 

　　當(dāng)天，一起接受采訪的沃爾沃集團(tuán)全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉介紹，除了付強(qiáng)之外，還有很多優(yōu)秀人士被吸納到沃爾沃來，例如一汽大眾的張榮輝，曾負(fù)責(zé)過一汽大眾多個(gè)工廠的管理工作，現(xiàn)在負(fù)責(zé)沃爾沃的成都工廠，還有徐煥新博士，是業(yè)界少有的兼有研發(fā)背景和營銷背景的人才。
 

　　沈暉說，沃爾沃中國目前已經(jīng)有1100多人，在上海、北京、成都、大慶、張家口都有辦公機(jī)構(gòu)，已經(jīng)初步建立起設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、采購團(tuán)隊(duì)、營銷服務(wù)團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品規(guī)劃團(tuán)隊(duì)等。他透露，沃爾沃圍繞國產(chǎn)和研發(fā)的投入已經(jīng)達(dá)到110億美元，未來將在成都和大慶建設(shè)兩家能與瑞典和比利時(shí)工廠媲美的全新工廠。此外，在河北張家口建立的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將率先投產(chǎn)。
 

　　完成并購兩年來，沃爾沃已經(jīng)度過了震蕩期，并實(shí)現(xiàn)了持續(xù)盈利。剛剛發(fā)布的半年報(bào)顯示，今年上半年沃爾沃實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤2.39億瑞典克朗，營業(yè)額為653億瑞典克朗，比2011年同期的629億瑞典克朗增加3.9%。沈暉說，沃爾沃要為客戶提供安全、環(huán)保、以人為尊，讓生活更簡單的產(chǎn)品，遠(yuǎn)景目標(biāo)是成為一個(gè)受人尊敬的，進(jìn)取豪華的汽車公司。
 

　　沈暉介紹，他們在嘉定的研發(fā)中心已經(jīng)有500多名工程師，其中200多名來自歐洲。這個(gè)研發(fā)中心跟瑞典的研發(fā)中心在數(shù)據(jù)庫上是共享的，完全無縫連接，不設(shè)防。他認(rèn)為，很多跨國車企，尤其是豪華品牌在中國只是簡單賣車，并沒有把技術(shù)帶過來。從本地化的研發(fā)能力看，沃爾沃已經(jīng)走在前面，更看重的是長遠(yuǎn)發(fā)展。
 

　　在今年3月的日內(nèi)瓦車展上，全新沃爾沃V40宣布上市，同期沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力車也展開銷售。這兩款車型均是在吉利收購沃爾沃之后研發(fā)的，代表了沃爾沃汽車全新的產(chǎn)品規(guī)劃方向和設(shè)計(jì)語言。基于“SPA可擴(kuò)展平臺架構(gòu)”的加速投入，未來沃爾沃將形成90、60、40三個(gè)主力產(chǎn)品系列，實(shí)現(xiàn)更輕量化的車型設(shè)計(jì)，更富有激情的駕駛樂趣以及更為重要的成本競爭優(yōu)勢。沈暉介紹，沃爾沃汽車的目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)全球銷量80萬輛。
 

　　今年以來，受困于S40等老款車型競爭力下降，沃爾沃中國的銷售業(yè)績平平，但幾款新車型的銷售增長還是跑贏了大盤。1~7月，XC60銷售增長了28.5%，S60的增長率是33.7%。付強(qiáng)說，銷售渠道接下來的工作是要做好“三個(gè)一點(diǎn)”，即讓成本再低一點(diǎn)，讓品質(zhì)再高一點(diǎn)，讓規(guī)模再合理一點(diǎn)。
 

　　加盟沃爾沃4個(gè)月來，付強(qiáng)最大的感受是這個(gè)全新的企業(yè)讓他重新找回了激情，而且員工都在激情投入地做事。“這證明這個(gè)企業(yè)是有希望的。”他說，“沃爾沃是一個(gè)有沉淀和傳承的品牌，是唯一一個(gè)中國人投資的豪華品牌，如果我們采取的措施得當(dāng)，溝通的方式有效，沃爾沃品牌一定能夠重現(xiàn)昔日的輝煌，對此我堅(jiān)信不疑。”