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    7月31日，中國國際航空股份有限公司前董事長(zhǎng)、現(xiàn)任中國民用航空局局長(zhǎng)李家祥在“對(duì)話國航前董事長(zhǎng)李家祥 中國上市公司卓越表現(xiàn)50人”會(huì)上，回應(yīng)此前針對(duì)“中國修建機(jī)場(chǎng)過多”的質(zhì)疑時(shí)稱，中國虧損的140個(gè)機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)的整個(gè)GDP估算至少達(dá)2萬億。中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)和民航的發(fā)展，要有一定的超前性。
 

　　李家祥表示，中國目前運(yùn)營的機(jī)場(chǎng)為182個(gè)機(jī)場(chǎng)，相比美國的1萬9千個(gè)、巴西700多個(gè)、南非700多個(gè)、日本128個(gè)機(jī)場(chǎng)而言，作為一個(gè)發(fā)展中國家，中國民航的發(fā)展還需要建設(shè)更多的機(jī)場(chǎng)。
 

　　在面對(duì)中國182個(gè)機(jī)場(chǎng)有140個(gè)機(jī)場(chǎng)面臨虧損問題時(shí)，李家祥直言稱，140個(gè)機(jī)場(chǎng)的確是虧損，虧損總額僅僅是20個(gè)億，但是這些機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過調(diào)研，據(jù)他保守估計(jì)，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展至少為2萬億至3萬億元。他以江蘇鹽城機(jī)場(chǎng)為例，2005年江蘇鹽城希望開通至韓國首爾航班，這是韓資企業(yè)要求開通航班以便在當(dāng)?shù)赝顿Y。鹽城機(jī)場(chǎng)開通赴韓國航班后虧損，每年鹽城向機(jī)場(chǎng)補(bǔ)助3400萬，但是通過機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)周邊的企業(yè)發(fā)展，每年稅收就達(dá)34億。僅稅收一項(xiàng)就超過補(bǔ)助機(jī)場(chǎng)的100倍。
 

　　在談及民航的資源分配和使用，李家祥表示，無論是主體公司還是民營公司，都是一視同仁。據(jù)他介紹，民間對(duì)于民航的投資超過了600億，可以說在這幾年整個(gè)民航的投資的增長(zhǎng)比率，民營投資增長(zhǎng)的過渡超過了我們國家投資的力度。（陳誠）

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