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內(nèi)容來自中機院機電市場研究所

　　(3) 燃料電池電動汽車(FCEV)
　　在“九五”期間，國家科技部就將燃料電池關(guān)鍵技術(shù)的研究列入國家攻關(guān)計劃。“十五”期間，燃料電池關(guān)鍵技術(shù)的研究被列入國家“863”電動汽車重大專項。“中國燃料電池公共汽車示范項目”受到中國政府、全球環(huán)境基金(GEF)和聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)共同支持。該項目的遠期目標是推動燃料電池公共汽車在中國產(chǎn)業(yè)化和推廣應用，減少空氣污染和溫室氣體排放。項目于2003年在北京啟動，北京市和上海市各采購6輛燃料電池公共汽車進行示范運行。
　　(4) 氫發(fā)動機汽車
　　在2003年11月，我國和歐盟共同簽署了“氫經(jīng)濟國際合作伙伴計劃(IPHE)”。在2008年4月，上海社會科院和BMW在上海聯(lián)合舉辦了“中國發(fā)展氫燃料汽車戰(zhàn)略國際研討會”?？萍疾勘硎?，氫作為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，中國絕不能落后，既要尋求國際的合作，又要走適合中國國情的路子。目前中國已在一些氫能汽車研究開發(fā)及應用示范項目上，取得一定進展。
　　(5) 其他類型汽車(天然氣汽車、二甲醚汽車等)
　　1999年，由國家科技部牽頭，聯(lián)合原國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委、國家質(zhì)檢總局等13個部委成立了“全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組”，選定12個試點城市推動天然氣汽車發(fā)展，其中包括北京、上海、天津、重慶、哈爾濱、長春、烏魯木齊、西安、四川川中、深圳、廣州、海南省。目前國內(nèi)有58家企業(yè)生產(chǎn)天然氣汽車，約有350個天然氣汽車車型進入國內(nèi)市場，如東風雪鐵龍“愛麗舍CNG”、奇瑞新旗云等，價格約7-10萬元。 copyright 中機院機電市場研究所
　　2、發(fā)展特點
　　(1) 混合動力和純電動汽車成發(fā)展重點
　　2009年出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》明確了以混合動力和純電動汽車為重點的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并提出了：“到2011年混合動力和純電動汽車形成50萬輛的產(chǎn)能”、“新能源汽車銷量占乘用車銷售總量5%左右”、“建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時(Ah)車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力”的規(guī)劃目標。
　　(2) 公共交通是優(yōu)先應用領(lǐng)域
　　目前中國共有近30萬輛廣義新能源汽車(即非傳統(tǒng)燃料汽車)投入運行，每年節(jié)油超過300萬噸，節(jié)油量僅占石油消費總量0.8%。其中，燃氣汽車(主要是CNG汽車)是唯一已得到大規(guī)模推廣的車型。2009年1月財政部聯(lián)合科技部發(fā)布了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》。在示范推廣初期，選擇13個城市的公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領(lǐng)域進行試點(“十三城千輛計劃”)。
　　(3) 價格過高阻礙新能源乘用車的發(fā)展
　　在產(chǎn)品價格持續(xù)高位的情況下，目前中國新能源乘用車仍更多地定位為奢侈品，市場空間遠未開啟。盡管未來可能出臺的相關(guān)補貼，以及油價、燃油稅的提升都對其構(gòu)成正面刺激，但相對傳統(tǒng)汽車，合理的溢價區(qū)間才是新能源乘用車走向大眾的決定性因素，這有賴于核心零部件技術(shù)國產(chǎn)化。

內(nèi)容來自中機院機電市場研究所

　　(4) 產(chǎn)業(yè)處于導入期競爭散亂特征明顯
　　國內(nèi)新能源汽車處于產(chǎn)業(yè)導入期，格局散亂、競爭無序特征明顯。2009年奇瑞、東風本田等國內(nèi)車企紛紛推出混合動力車型產(chǎn)品，但市場反映平平。雖然從長期來看，我國新能源汽車市場份額將持續(xù)增加，行業(yè)蘊含著巨大的市場潛力和發(fā)展空間。不過至少在未來3－5年，新能源汽車產(chǎn)品需求仍將以公交、出租、場地類為主，訂單絕大部分來自于政府機構(gòu)等公共部門，市場容量有限同時競爭也不會很激烈。在生產(chǎn)未達到規(guī)模經(jīng)濟以前，國內(nèi)汽車企業(yè)在新能源汽車業(yè)務上的業(yè)績很難實現(xiàn)較大提升。

三、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境
　　(一) 政策環(huán)境
　　2009年1月14日，國務院常務會議審議并通過了《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，首次明確指出：要實施新能源汽車戰(zhàn)略，推動電動汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。預計2010年，政府相關(guān)部門還將制定詳細措施落實新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。2009年2月17日，財政部、科技部、發(fā)改委、工信部等四部委聯(lián)合在北京召開節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點會議，對節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作進行了全面部署。會議指出，節(jié)能與新能源汽車代表未來汽車發(fā)展方向，已成為市場新的經(jīng)濟增長點和戰(zhàn)略調(diào)整的制高點。2009年2月5日，財政部發(fā)文確認了中央財政對購置節(jié)能與新能源汽車給予補助的對象和標準。補助標準主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車和同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價，并適當考慮規(guī)模效應、技術(shù)進步等因素確定。
　　(二) 經(jīng)濟環(huán)境
　　在強大的刺激政策與存貨調(diào)整周期的作用下，2009年中國宏觀經(jīng)濟成功走出了自2008年3季度以來深度下滑的低谷，實體經(jīng)濟出現(xiàn)超預期反彈，通脹預期開始抬頭，資產(chǎn)價格快速提升，宏觀經(jīng)濟景氣快速回升，但外需下滑嚴重。2009年中國汽車需求出現(xiàn)井噴式增長，