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歐盟輪胎標(biāo)簽法下月實(shí)施,中國輪胎出口或遇變數(shù)
發(fā)布時(shí)間:2012-11-06 16:50:39  來源:中國企業(yè)報(bào) 

    近期有消息爆出:歐盟輪胎標(biāo)簽法下月1日正式實(shí)施,而中國“半數(shù)”的輸歐輪胎不符新規(guī)。一時(shí)間,該消息在中國輪胎行業(yè)內(nèi)激起了軒然大波,也為今年以來整體慘淡的中國外貿(mào)形勢(shì)蒙上新的陰影。


  目前中國輪胎的年產(chǎn)量約占世界輪胎總產(chǎn)量的1/4,中國已經(jīng)成為全球最大的輪胎制造國、出口國和消費(fèi)國;然而中國輪胎對(duì)外依存度達(dá)1/3,而歐盟又是中國輪胎出口第一大市場(chǎng),很難想象“半數(shù)”輸歐輪胎將被拒之門外意味著什么。在這樣的焦慮面前,今年9月美國對(duì)華輪胎特保案———這一折磨了中國輪胎業(yè)三年的貿(mào)易壁壘———到期的喜訊似乎已經(jīng)不值一提。


  “半數(shù)輪胎不符新規(guī)”存爭議


  歐盟輪胎標(biāo)簽法針對(duì)的是乘用車輪胎、輕卡輪胎和載重卡車客車輪胎,該法規(guī)要求自2012年6月30日之后生產(chǎn)的上述輪胎,入境銷售必須加貼標(biāo)簽,標(biāo)示輪胎的滾動(dòng)阻力、滾動(dòng)噪聲和濕抓地力的等級(jí)。該標(biāo)簽法分階段執(zhí)行,目標(biāo)是到2020年歐洲能源消耗減少20%。有關(guān)專家指出,輪胎標(biāo)簽法對(duì)輪胎的制造工藝,尤其是高性能橡膠生產(chǎn)提出了極高的要求。


  據(jù)上海輪胎橡膠集團(tuán)股份有限公司對(duì)全國載重胎的調(diào)查分析結(jié)果顯示,目前約30%的載重胎還達(dá)不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求,70%達(dá)不到歐盟第二階段滾動(dòng)阻力的最低要求。這一調(diào)查結(jié)果,是“中國半數(shù)輸歐輪胎不符新規(guī)”的重要依據(jù)。


  值得注意的是,從該法規(guī)的內(nèi)容上可以看出,其影響自今年7月就已經(jīng)開始;而實(shí)際上歐盟輪胎標(biāo)簽法醞釀已久,至少在去年,國內(nèi)輪胎出口企業(yè)就已經(jīng)明確獲悉這一信息。


  日前,2011年國內(nèi)輪胎出口額最大的企業(yè)———玲瓏輪胎的董事長王鋒,曾對(duì)媒體表示對(duì)玲瓏的產(chǎn)品有信心;雙錢集團(tuán)也表示于7月1日之后生產(chǎn)的輪胎已經(jīng)在貼標(biāo)簽;中國最大的輪胎制造與供應(yīng)商之一———三角集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《中國企業(yè)報(bào)》記者表示,三角針對(duì)標(biāo)簽法早已做出準(zhǔn)備,現(xiàn)在全系列產(chǎn)品均已證實(shí)達(dá)標(biāo);與此同時(shí),他向記者強(qiáng)調(diào),“中國半數(shù)輸歐輪胎不符新規(guī)”的說法并不嚴(yán)謹(jǐn)。該人士認(rèn)為:“肯定有一部分產(chǎn)品現(xiàn)在達(dá)不到歐盟標(biāo)簽法的標(biāo)準(zhǔn),但說一半的輪胎都不達(dá)標(biāo),我認(rèn)為沒那么嚴(yán)重”。


  倒逼行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能


  今年8月有媒體披露,山東省2012年上半年橡膠輪胎外胎的產(chǎn)量達(dá)1.7億條,同比增長22.94%,然而其同時(shí)也指出,增長的主要還是低端輪胎,靠低價(jià)走量刺激市場(chǎng)。聯(lián)系到山東在行業(yè)內(nèi)的地位,2012年中國輪胎業(yè)的現(xiàn)狀已露“冰山一角”?;仡櫄v次輪胎業(yè)的貿(mào)易壁壘,幾乎都集中于產(chǎn)品的燃油和能耗、環(huán)保以及性能等問題,“擋在門外”的也是技術(shù)含量和附加值較低的產(chǎn)品。由此看來,中國輪胎在國際上屢遭噩運(yùn),似乎并不意外。


  三角相關(guān)人士對(duì)記者表示,歐盟輪胎標(biāo)簽法的實(shí)施,也是在倒逼中國輪胎業(yè)淘汰落后產(chǎn)能。“從目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及中國屢屢遭遇貿(mào)易摩擦的現(xiàn)實(shí)來看,產(chǎn)品實(shí)力較弱的企業(yè)大多陷入困境,資金鏈極其緊張。”他認(rèn)為。而對(duì)于歐盟新規(guī),國內(nèi)檢驗(yàn)檢疫部門給出的建議是:企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對(duì)、提高產(chǎn)品性能;同時(shí)加快開發(fā)國外新興市場(chǎng),推行“多元化”戰(zhàn)略。但有能力、有意愿這么干的企業(yè),自特保案后就已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型,三角等企業(yè)之所以在標(biāo)簽法面前從容不迫正是因?yàn)檫@一點(diǎn)。國內(nèi)產(chǎn)能過剩尚未消化完畢、眾多“新興市場(chǎng)”國家對(duì)華輪胎反傾銷也是此起彼伏,歐盟一旦關(guān)上“大門”,中國輪胎業(yè)的落后產(chǎn)能還有多少轉(zhuǎn)移的空間呢?


  中高端輪胎市場(chǎng)中外必有一戰(zhàn)


  落后產(chǎn)能的被迫離場(chǎng),對(duì)中國輪胎業(yè)來講是一次陣痛,但其中不乏機(jī)遇。


  落后產(chǎn)能的退出,不僅能讓中國輪胎整體遠(yuǎn)離各國啟動(dòng)貿(mào)易壁壘的底線,其釋放出的國內(nèi)市場(chǎng)空間,也更有利于本土品牌輪胎的成長。玲瓏輪胎董事長王鋒曾表示,“現(xiàn)在國產(chǎn)輪胎的質(zhì)量不比國外品牌差,有的甚至比他們的還要好。”這一說法,得到了三角集團(tuán)的響應(yīng),其相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,通過多年的追趕,三角現(xiàn)在與外資的產(chǎn)品差距并不大。他說:“最大的不足還是在品牌上,外資往往都是百年老店,而我們的品牌卻只有幾十年歷史。”但他同時(shí)表示,“以目前的發(fā)展趨勢(shì)來看,在未來的中高端輪胎市場(chǎng),中資與外資必有一戰(zhàn)”。


  另一方面,該人士還透露了一個(gè)關(guān)于美國市場(chǎng)的消息:在輪胎特保案即將到期的一段時(shí)間,眾多美國輪胎企業(yè)紛紛降價(jià),以“迎接”可能重返市場(chǎng)的中國輪胎。“這從另一個(gè)角度,也證明了我們中高端產(chǎn)品的實(shí)力。”該人士頗為興奮地說。


  輪胎行業(yè)“給力”新規(guī)將要出臺(tái)


  自美國輪胎特保案后,業(yè)內(nèi)就普遍認(rèn)識(shí)到,目前中國輪胎產(chǎn)業(yè)過度依賴資金、能源的投入以及靠密集的勞動(dòng)力進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張,生產(chǎn)力模式粗放滯后,產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值較低,行業(yè)內(nèi)中低端產(chǎn)能擴(kuò)充過快。但通過歐洲輪胎標(biāo)簽法的“試煉”,可以看到這依然是中國輪胎業(yè)的“頑癥”。對(duì)此,包括三角在內(nèi)的眾多企業(yè)都認(rèn)為,其根源在于行業(yè)門檻過低、業(yè)內(nèi)無序發(fā)展嚴(yán)重。


  為了指導(dǎo)輪胎行業(yè)健康發(fā)展,早在2010年工信部就公布了《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》,試圖推動(dòng)整個(gè)輪胎產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、達(dá)到產(chǎn)業(yè)升級(jí)的目的,但落實(shí)情況卻并不樂觀。據(jù)三角集團(tuán)相關(guān)人士透露,政府相關(guān)部門正在醞釀一個(gè)新的輪胎行業(yè)政策法規(guī),不僅在行業(yè)門檻的設(shè)定、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的樹立上具有空前的高度,而且在執(zhí)行性上也將大有改觀。當(dāng)記者問及該法規(guī)可能出臺(tái)的具體時(shí)間時(shí),該人士表示,應(yīng)該是在“十二五”期間。“無論如何,這一法規(guī)的出臺(tái)已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝?,這對(duì)于全行業(yè)的健康發(fā)展將有著非凡的意義!”他樂觀地說。(實(shí)習(xí)記者彭涵)

 


 

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