據(jù)悉,世界最大海洋鉆井平臺建造商——Keppel近日表示,可以考慮收購在中國內(nèi)的造船廠。
最近中國業(yè)界加快進(jìn)軍海洋能源開發(fā)步伐,在此背景下,新加坡Keppel企業(yè)總裁朱昭明在接收Bloomberg采訪時表示,如果中國政府把本國的海工項(xiàng)目開放給國外投資企業(yè),那么該公司可以考慮收購在中國內(nèi)的造船廠。
Keppel公司近日通過在巴西的投資造船廠子公司,從國營能源企業(yè)獲得了6座鉆井平臺大單,其每一座新造價位8億美元,該公司還獲得了總值相當(dāng)于9.5億美元規(guī)模的FPSO訂單。
不過他指出,目前中國國營能源企業(yè)計劃要建造鉆井平臺,那么愿意在中國造船廠進(jìn)行建造項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃,中國目標(biāo)是在2015年占全球鉆井平臺、生產(chǎn)設(shè)備和其他海工產(chǎn)品市場的20%。
Maybank Kim Eng Research公司表示,根據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會(CANSI),今年前10個月中國船廠海工裝備產(chǎn)出增加了22%達(dá)229億人民幣。如果從長遠(yuǎn)的角度來看,在海工領(lǐng)域,中國業(yè)界將威脅Keppel公司。不過在短期內(nèi),客戶還是比較傾向于Keppel企業(yè)這樣已有規(guī)模的船廠,因?yàn)樗麄兏判挠唵文茉陬A(yù)算范圍內(nèi)如期交付。
朱昭明表示,依靠價格優(yōu)勢,揚(yáng)子江船業(yè)和金海重工近期都宣布獲得第一份海工產(chǎn)品訂單。
以揚(yáng)子江獲得一份總價1.7億美元的鉆井平臺合同為例,它比Keppel企業(yè)在4月獲得的類似合同低,Keppel當(dāng)時的合同總價為2.05億美元。
他擔(dān)心,較低的價格減少了現(xiàn)有船廠的毛利,Keppel企業(yè)也不例外。
他說:“我們必須尋求競爭的新方法,找到我們能勝利的戰(zhàn)場。我們不能在每個方面都和巨人競爭,也沒有這個必要。我們可以選擇戰(zhàn)場。”