第50屆巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會(巴黎航展)20日進入第四天，也是專業(yè)人士開放日最后一天。全球兩大飛機制造商空中客車(空客)公司和波音公司之間的訂單大戰(zhàn)也鳴金收兵。從本屆航展訂單數(shù)和價值來看，空客小勝；但從長期競爭來看，兩大公司旗鼓相當，下一步將轉(zhuǎn)戰(zhàn)迪拜航展，爭奪中東航空市場。
空客略勝一籌 波音并不服輸
空客在今年巴黎航展上共收獲466架飛機訂單，總價值687億美元，其中241架確認訂單，價值393億美元。而波音共收獲382架飛機訂單，總價值602億美元，其中300架確認訂單，價值380億美元。
在單通道飛機方面，空客A320系列共獲371架訂單，價值約378億美元；波音737系列共獲257架訂單，價值約236億美元。在改裝發(fā)動機的單通道飛機方面，空客A320neo獲283架訂單，波音737MAX獲57架訂單?？湛陀?010年12月推出A320neo，這一環(huán)保節(jié)能型飛機在2011年巴黎航展上收獲600多架訂單。深陷被動的波音隨后推出737MAX。空客客戶事務首席運營官雷義預測，空客改裝發(fā)動機的A320系列將保持該級別市場60%的份額。
在雙通道寬體飛機方面，本月14日首飛成功的A350XWB獲得來自四家客戶的69架確認訂單和意向訂單，價值214億美元。而波音收獲102架787－10訂單和13架777－300ER，價值343億美元?？湛驼f，A350XWB過去五年中所獲訂單數(shù)與波音787在同期所獲訂單數(shù)的比例為2比1。但波音在本屆巴黎航展有針對性地宣布啟動787－10項目，表明仍有決心保住787客機優(yōu)勢。
分析人士指出，在中遠程航線上，航空公司需要在不增加航班次數(shù)的情況下，通過運送更多旅客的方法，來滿足不斷增長的市場需求，以此尋求突破空域緊張、人力資源緊缺等因素所帶來的制約。這一市場的需求和盈利空間均較大，空客和波音仍將保持比較激烈的競爭。
支線飛機告捷 需求加劇競爭
支線客機通常是指100座以下的小型客機，主要用于大城市與中小城市之間的客運運輸。由于亞洲和南美洲經(jīng)濟活躍，對這一類飛機的需求漸漲。而這一市場主要由巴西、加拿大和歐洲飛機制造商在爭奪。需求增長也會造成市場競爭加劇。
17日，巴西航空工業(yè)公司宣布推出全新改進的E系列支線噴氣飛機，新機型共獲100架確認訂單和215架購買意向協(xié)議。該公司商用飛機總裁保羅·塞薩爾·西爾沃說：“本屆巴黎航展是巴西航空工業(yè)公司近十年來參加的航展中最好的一屆。它也證明，E系列支線噴氣飛機取得成功。”
在30至120座支線飛機方面，巴西航空工業(yè)公司占據(jù)約40%的市場份額，加拿大龐巴迪航空航天公司占29%。但龐巴迪C系列飛機并未在本屆巴黎航展上亮相。
在50至70座級的支線渦輪螺旋槳飛機上，法意合資的ATR公司占據(jù)近65%的市場份額。本屆航展，該公司收獲173架訂單，其中83架確認訂單，價值41億美元。這一戰(zhàn)績也創(chuàng)下該公司歷史新高。該公司儲備訂單達到277架，相當于三年的生產(chǎn)量。
龐巴迪則在公務機方面收獲12架Global 8000和20架中型公務機挑戰(zhàn)者350訂單，價值13億美元。
分析人士認為，全球主要飛機制造商均在本屆巴黎航展有所收獲，顯示出目前世界航空業(yè)的復蘇勢頭，特別是亞洲和拉美市場需求快速增長。此外，一些航空公司更新機隊，也帶來新的需求。
-
沒有相關(guān)文章
地址：北京市海淀區(qū)增光路55號紫玉寫字樓13層(100037)郵編：100045
Email：cmci2008@163.com
北京市海淀區(qū)首體南路2號機械科學研究總院14層(100044) 北京市海淀區(qū)增光路55號紫玉寫字樓13層(100037)
咨詢電話：400-008-5078(免長話費) Email：cmci2008@163.com
京ICP備08008382號-7