英國日前明確表示，希望允許歐洲國家從加拿大進口碳密集型的油砂油。《衛(wèi)報》稱，一些被泄露的文件顯示，在歐盟旨在鼓勵使用低碳交通燃料的法律談判中，英國排除了那些會使油砂油被歸類為“比常規(guī)原油或其他燃料的污染更嚴重”的字眼?！ ?/p>
歐盟委員會已提議在其燃料質(zhì)量指令中將油砂油貼上“高污染”標簽，此舉將阻止各國家進口油砂油。研究表明，油砂中煉出的油會比常規(guī)原油多排放超出五分之一的溫室氣體。
但在4月份委員會就如何落實提案對歐盟國家提出的6個選項中，英國選擇的兩項將使燃料中的碳含量沒有區(qū)別。英國在文件中表示：“基于目前的研究，這兩個選項看上去明顯符合燃料質(zhì)量指令的政策目標，最不太可能帶來意想不到的后果。”?！ ?/p>
此前，英國表示不排除有棄權(quán)的可能?！ ?/p>
該文件遭到環(huán)保組織綠色和平的披露。與此同時，運輸部部長諾曼·貝克(Norman Baker)準備在倫敦接見前美國航空航天局氣候科學家吉姆?漢森(Jim Hansen)。漢森一直直言不諱地批評油砂，他去年表示：“如果不停止開發(fā)油砂，氣候就要完蛋了。”
綠色和平組織資深氣候活動家查理·克羅尼克(Charlie Kronick)說：“將油砂油貼上高污染標簽將極大勸阻將油砂進口到歐洲，或許還包括其他市場，同時也可以阻止其他一些地區(qū)的油砂開采項目計劃，例如馬達加斯加。”
克羅尼克說：“如果你沒有認真對待拒絕焦油砂進入歐洲，那你就沒有認真對待氣候變化。這可能將是諾曼?貝克在他的整個職業(yè)生涯中做出的最大決定，但現(xiàn)在他站在科學和歷史的錯誤一邊。”
不過，貝克表示：“我們的立場沒有改變，我們也還沒有選擇任何選項——綠色和平組織完全弄錯了。我們正致力于溫室氣體減排，并希望燃料質(zhì)量指令成為實現(xiàn)這一目標的重要工具。我們很重視高排放油砂的治理，但我們想要一個有效的方案來解決所有高污染原油的碳排放問題，而不僅限于油砂排放?！?/p>
“我們將繼續(xù)支持歐盟委員會考慮及評估包括加拿大油砂在內(nèi)的所有原油碳排放強度的選項。我很重視這個問題，這就是為什么我安排了與吉姆?漢森會面討論此事。”他說
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