2013年4月15日，北京 —— 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)發(fā)布了最新的財務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報告，根據(jù)彭博全球航空公司指數(shù)(Bloomberg Worldwide Airlines Index)顯示，2013年3月，由于燃油價格的下跌，全球航空公司股價與2月份相比上漲了4%。美國航空公司股價的改善最為明顯，上漲近20%。
2月份，航油價格的最高水平接近140美元/桶，3月份，航油價格下跌了近10%，但仍高于120美元/桶，3月份燃油價格的下降，是由于非歐佩克石油供應(yīng)量的持續(xù)增長，以及另一個歐元區(qū)銀行業(yè)危機(jī)為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和原油需求帶來了下行壓力。
全球航空客運(yùn)市場持續(xù)保持強(qiáng)勁增長。近幾個月來，商業(yè)環(huán)境整體得以改善，航空客運(yùn)市場因此受益，強(qiáng)勁的客運(yùn)需求增長使得載客率創(chuàng)下歷史新高，經(jīng)歷了季節(jié)性調(diào)整后的總運(yùn)載率達(dá)到近80%，客運(yùn)收益再度實(shí)現(xiàn)上漲，目前的收益水平與一年前相比上漲了1%。在客運(yùn)和貨運(yùn)強(qiáng)勁需求的推動下，過去一個月里，亞太地區(qū)和北美地區(qū)航空公司載客率明顯攀升。
2月份，國內(nèi)客運(yùn)市場需求與去年同期相比增長了3.9%，主要?dú)w功于中國客運(yùn)市場需求急劇上漲。澳大利亞國內(nèi)客運(yùn)市場增長2 .2%，除此以外，其他市場國內(nèi)客運(yùn)需求均有所下滑。國內(nèi)客運(yùn)市場總運(yùn)力與去年同期相比上漲0.8%，載客率上升2.3個百分點(diǎn)，至78.8%。中國國內(nèi)客運(yùn)市場與去年同期相比飆升了20.2%，這不僅要?dú)w功于與中國農(nóng)歷新年期間出行量的增多，也源于中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展。運(yùn)力增長13.7%，載客率上升了4.5個百分點(diǎn)，至83.8%，在全球國內(nèi)客運(yùn)市場中排名第一。美國國內(nèi)客運(yùn)市場需求在2月份下滑了0.6%，運(yùn)力下降2.5%，載客率提升至80.4%，在全球國內(nèi)市場排名第二。
2月份，國際航空客運(yùn)市場需求與去年同期相比增長了3.6%，環(huán)比增長了0.9%。運(yùn)力與去年同期相比增長了1.1%，載客率上漲了1.8個百分點(diǎn)，達(dá)到76.3%。
亞太航空公司客運(yùn)需求與去年同期相比增長了4.5%。中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和亞洲地區(qū)的貿(mào)易繁榮為該地區(qū)航空公司客運(yùn)業(yè)務(wù)提供了強(qiáng)有力支持。由于這一強(qiáng)勁表現(xiàn)，亞太新興市場需求增長已經(jīng)成為全球航空運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展的主要驅(qū)動力。
歐洲航空公司客運(yùn)需求與去年同期相比增長了0.8%。由于2012年第四季度歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)的萎縮，自去年10月份以來，歐洲航空公司并未取得任何增長。通過采取嚴(yán)格的運(yùn)力管理措施，2月份，歐洲航空公司運(yùn)力同比下降了2.0%，載客率提高至76.5%。
北美航空公司國際客運(yùn)需求在2月份同比僅增長0.3%。國際客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與去年10月相比提高了3%，載客率上升到76%，運(yùn)力則同比下降了4.6%。
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