行業(yè)聚焦
全球油輪業(yè)將面臨俄羅斯沖擊
俄羅斯在東西伯利亞推動歷來規(guī)模最大的油管興建工程，將使俄羅斯輸往中國的原油量倍增，但可能導(dǎo)致原已飽受運能過剩沖擊的油輪業(yè)面臨更長期的虧損。
俄羅斯石油公司（Rosneft）和中國石油天然氣集團同意，2018年起俄羅斯油管輸至中國的原油將增至每日74.3萬桶，相當于每三天輸出一艘超大型油輪的運載量。彭博資訊分析師預(yù)測，經(jīng)營27艘VLCC的Frontline股價，一年內(nèi)將重挫16%。
俄羅斯興建油管可能進一步抑制中國透過海運進口的石油量，中國向安哥拉、加拿大、委內(nèi)瑞拉、阿爾及利亞和利比亞購買的石油都是透過海運。海關(guān)資料顯示，過去一年中國透過海運進口的石油量銳減26%。
KBC能源經(jīng)濟公司指出，這將導(dǎo)致西非擴大輸出原油至歐洲，輸往歐洲的航程約僅是阿爾及利亞至中國的一半，進一步限制油輪的需求。Barclays駐倫敦分析師稱這些油管將吃掉油輪業(yè)的成長，對船東是另一個利空。
Clarkson日前指出，油輪船隊自2007年底以來擴張27%，同期石油海運貿(mào)易減少3.4%。
過去兩年美國最大VLCC船東Overseas Shipholding和紐約General Maritime都申請破產(chǎn)保護。Clarkson說，過去一年航運費率暴跌至每日1.0031萬美元，F(xiàn)rontline自稱損益兩平需要2.42萬美元。
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