據(jù)韓國媒體報道，韓國澄清企近年來紛紛投入提高燃油效率的競爭當(dāng)中。在低能耗和環(huán)保型船舶被看做是未來趕超中國的成長動力而備受矚目的同時，造船業(yè)“燃油效率競爭如期燃起了戰(zhàn)火。”
據(jù)報道，韓國造船業(yè)早在多年前就開始投入到高節(jié)能環(huán)保船舶的研發(fā)競爭當(dāng)中。這是因為國際海事組織從開始實行限制二氧化碳排放總量的能源效率設(shè)計指數(shù)規(guī)定，明確要求大型船舶企業(yè)達(dá)到2015年之前減少10%、2030年之前減少30%二氧化碳排放量的目標(biāo)。而低能耗船舶將成為韓國造船業(yè)未來的主打產(chǎn)品。
韓國造船業(yè)在2012年將造船出口全球第一的位置讓給了中國。中國現(xiàn)在也能大規(guī)模生產(chǎn)出曾經(jīng)由韓國獨占的液化氣船、鉆探船等尖端船舶。然而，目前韓國造船業(yè)仍未被中國趕超的領(lǐng)域當(dāng)中，有一項就是低能耗環(huán)保船舶領(lǐng)域。韓國STX造船海洋相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“中國生產(chǎn)的船舶價格比韓國低15%-20%，這是因為燃油效率低，二手船舶的價格比韓國低出30%以上。”
摩根公司在2012年年末發(fā)布的《韓國造船業(yè)現(xiàn)狀》報告書當(dāng)中指出，“中國所生產(chǎn)的40萬噸級超大型礦砂船與韓國大宇造船海洋生產(chǎn)的相比多消耗17%的燃料。”在高油價的今天，燃料消耗與船舶價格直接相關(guān)連。該報告書還分析稱：“燃料消耗差達(dá)到10%，船舶價格差就會達(dá)到19.2%。”
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