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　　2015年首飛，2018年底前完成適航取證并交付用戶……這是中國商用飛機有限責(zé)任公司給出的國產(chǎn)大飛機“時間表”。作為《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項之一，國產(chǎn)大飛機的一舉一動都牽動著萬千國人的心。

　　對于正在加速發(fā)展的貴州來說，國產(chǎn)大飛機帶來的巨大商機更讓人“心跳加速”——未來20年，中國市場需要C919大型客機所屬的單通道噴氣客機3602架，價值3210億美元。而大飛機共有600多萬個零部件，需要數(shù)千家配套供應(yīng)商參與生產(chǎn)。

　　眾所周知，貴州擁有良好的航空、航天、電子工業(yè)基礎(chǔ)，曾為神舟飛船配套百萬只元器件，提供90%以上的全國航空航天高端標(biāo)準(zhǔn)件。相關(guān)資料顯示，貴州有10多家企業(yè)有意為國產(chǎn)大飛機提供配套，其中有2家已經(jīng)被確定為中國商飛的合格供應(yīng)商，而且“很有把握”在未來兩年內(nèi)再增加3到5家合格供應(yīng)商。

　　當(dāng)然，面對國產(chǎn)大飛機市場的“巨大蛋糕”，貴州還有更大的“野心”。據(jù)透露，目前，貴州省正努力爭取未來雙通道寬體客機平尾、垂尾、機翼或艙門的生產(chǎn)組裝項目落戶貴州，使貴州成為國產(chǎn)大飛機配套格局中更為重要的一極。

　　國產(chǎn)大飛機的機遇

　　未來20年，中國市場需要C919大型客機所屬的單通道噴氣客機3602架，價值3210億美元。而大飛機共有600多萬個零部件，需數(shù)千家配套供應(yīng)商參與生產(chǎn)。

　　10月24日，貴陽的氣溫從前幾天的十二三度回升到二十多度，持續(xù)的冷空氣和不時的降雨也已隨之消散。這一天，劉昱的心情跟貴陽的天氣一樣，“暖暖的”。

　　劉昱是位于白云區(qū)的中航工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件制造有限責(zé)任公司的總工程師、副總經(jīng)理。這一天，他和他的團隊獲得了一個“期待已久的結(jié)果”——

　　經(jīng)過三四天的審核，中航工業(yè)航標(biāo)2個標(biāo)準(zhǔn)、7種規(guī)格的高溫合金螺栓，3個標(biāo)準(zhǔn)、14種規(guī)格的墊圈通過了中國商飛工程技術(shù)部門、適航部門和民航上海航空器適航審定中心的適航取證。這意味著，這批產(chǎn)品已經(jīng)取得了C919國產(chǎn)大型客機和ARJ21支線飛機的配套資格。

　　劉昱說：“這意味著一旦他們批量生產(chǎn)，我們就有在這些領(lǐng)域參與競標(biāo)的資格，有機會從國產(chǎn)大飛機身上分得一塊‘蛋糕’。”實際上，跟中航工業(yè)航標(biāo)一樣，國內(nèi)眾多企業(yè)都為國產(chǎn)大飛機帶來的巨大商機“興奮不已”。根據(jù)C919主制造商中國商飛對全球和中國民用飛機市場的分析預(yù)測，未來20年，中國市場將接收50座以上客機5357架，價值約6470億美元（以2013年目錄價格為基礎(chǔ)），折合人民幣近4萬億元。其中，ARJ21-700飛機所屬的50座以上渦扇支線客機交付726架，價值310億美元；C919大型客機所屬的單通道噴氣客機3602架，價值3210億美元；雙通道噴氣客機1029架，價值2950億美元。相關(guān)資料顯示，到2012年年底，C919已獲得15家中外用戶的380架訂單。

　　據(jù)此次前來參加標(biāo)準(zhǔn)件適航認(rèn)證、上海飛機設(shè)計研究院工程師李鵬飛介紹，C919已經(jīng)開鉚裝配，將于2015年首飛。大飛機上共有600多萬個零部件，屬典型的“合作型工業(yè)”，需要數(shù)千家配套供應(yīng)商參與生產(chǎn)，“雖然在首飛時的C919可能使用較多的國外產(chǎn)品，但批量化生產(chǎn)時，肯定會大量使用國產(chǎn)的合格標(biāo)準(zhǔn)件和其他產(chǎn)品。”

　　貴州企業(yè)的努力

　　貴州曾為神舟飛船配套百萬只元器件，目前提供逾九成的全國航空航天高端標(biāo)準(zhǔn)件90%。這意味著貴州有希望從國產(chǎn)大飛機項目分得一塊“蛋糕”。

　　由于歷史原因，貴州布局了大量像中航工業(yè)航標(biāo)這樣的三線軍工企業(yè)。一段時間以來，這批企業(yè)在完成軍工訂單的同時，也面臨著市場經(jīng)濟深入發(fā)展、民用產(chǎn)品前景廣闊的形勢。李鵬飛認(rèn)為：“貴州不像西飛、成飛那樣能夠進行主機制造，而是偏基礎(chǔ)，在標(biāo)準(zhǔn)件、鍛鑄件等方面比較厲害。因此，在國產(chǎn)大飛機項目中，貴州企業(yè)應(yīng)該能占有一席之地。”

　　“國產(chǎn)大飛機項目給貴州軍民融合產(chǎn)業(yè)帶來了非常好的機遇。”省經(jīng)信委裝備工業(yè)處（民用航空處）副處長張學(xué)文說，貴州擁有011、061和083基地，有著良好的航空、航天、電子工業(yè)基礎(chǔ)，曾為神舟飛船配套百萬只元器件，目前全國航空航天高端標(biāo)準(zhǔn)件90%以上由貴州企業(yè)提供，“只要大家主動爭取，肯定能在國產(chǎn)大飛機項目中找到機會。”

　　中航工業(yè)航標(biāo)是主動在國產(chǎn)大飛機項目中尋覓機會較為積極的貴州企業(yè)之一。據(jù)劉昱介紹，目前中航工業(yè)航標(biāo)是中國商飛在貴州的兩家合格供應(yīng)商之一。除了10月24日2個標(biāo)準(zhǔn)、7種規(guī)格的高溫合金螺栓，3個標(biāo)準(zhǔn)、14種規(guī)格的墊圈通過適航取證外，今年3月12日，中航工業(yè)航標(biāo)還率先拿到3個標(biāo)準(zhǔn)、5種規(guī)格的鋁合金實心鉚釘?shù)?ldquo;適航批準(zhǔn)標(biāo)簽”。

　　就在貴州企業(yè)努力爭奪國產(chǎn)大飛機“蛋糕”時，貴州省政府及相關(guān)部門也在“鼎力支持”。8月16日至17日，貴州省政府組團赴上海與中國商用飛機有限責(zé)任公司參觀考察、交流座談，并與中國商飛公司簽訂會談紀(jì)要。雙方圍繞我國民用飛機產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，面向民用航空產(chǎn)業(yè)和貴州經(jīng)濟社會發(fā)展需求，開展民用航空領(lǐng)域的交流與協(xié)作，加快實施一批重要合作項目，共同推動我國民用航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　溢出效應(yīng)的期待

　　在“奔向”國產(chǎn)大飛機的過程中，貴州企業(yè)收獲的不僅僅是可期的訂單，還有其他市場的通行證等。對正在加速發(fā)展的貴州、貴州企業(yè)來說，這些都是源源不斷的發(fā)展動力。

　　對于為什么參與國產(chǎn)大飛機項目，中航工業(yè)航標(biāo)有著清晰的認(rèn)識。劉昱說，除了責(zé)任，企業(yè)發(fā)展的需要也是參與國產(chǎn)大飛機配套的重要原因。目前，中航工業(yè)航標(biāo)正尋求軍機、民用和外貿(mào)三足鼎立的發(fā)展模式——一架大型客機上使用的標(biāo)準(zhǔn)件有上百萬件，“而且有些高技術(shù)含量、特種材質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)件價格不會低，利潤空間不會小。”此外，中航工業(yè)航標(biāo)還希望借助“這個高端的通行證”，打開民用高端標(biāo)準(zhǔn)件市場。

　　中航工業(yè)航標(biāo)是幸運的，因為它已經(jīng)是合格供應(yīng)商。但對于眾多貴州企業(yè)來說，他們還只是潛在供應(yīng)商，離為國產(chǎn)大飛機提供配套“還有一段距離”。據(jù)稱，目前貴州有意愿參與國產(chǎn)大飛機項目的企業(yè)大概有十二三家。盡管成為國產(chǎn)大飛機合格供應(yīng)商的條件十分苛刻，盡管這需要巨大的技術(shù)改進、財力投入、時間消耗等，但貴州這些潛在供應(yīng)商還是努力“奔向”合格供應(yīng)商。在他們看來，參與C919項目的“溢出效益”值得期待。

　　國產(chǎn)大飛機C919“上馬”之初，位于貴陽經(jīng)開區(qū)的貴州航天電器股份有限公司就主動對接，表示愿意為C919提供高端連接器D38999系列共169個規(guī)格的配套生產(chǎn)任務(wù)。為了達到這一目標(biāo)，航天電器需要對生產(chǎn)線進行改造、對相關(guān)技術(shù)進行研發(fā)、通過國外實驗室的鑒定等。“就算一切順利，這一過程預(yù)計也要到2014年8月才能完成。此后，航天電器還需要通過中國商飛的評估，才能成為合格供應(yīng)商。”航天電器副總工程師鄒作濤說，一架大飛機上800多套連接器，價格是80萬元左右，利潤更少。“從目前看，這個項目的經(jīng)濟效益不大。要知道，我們?nèi)ツ昕偖a(chǎn)值是11.02億元。我們做這個，是希望通過參與國產(chǎn)大飛機的研制，擴大知名度，為未來發(fā)展蓄力。”

　　與航天電器不同，同樣位于貴陽經(jīng)開區(qū)的貴州華陽電工有限公司也在為合格供應(yīng)商而努力。他們正嘗試為C919提供油門臺。盡管付出了諸多努力，華陽電工研制的這一油門臺最終只是供中國商飛地面系統(tǒng)聯(lián)試，以驗證飛機的動力系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等是否合格，為飛機的首飛打基礎(chǔ)。“我們把此類技術(shù)型號的東西設(shè)計、生產(chǎn)出來，這本身就是提升團隊合作能力、積累經(jīng)驗的過程。”華陽電工副總工程師王韜表示，雖然為C919配套的機會非常渺茫，但這次嘗試是花錢買認(rèn)可，是為華陽電工未來贏得其他機會。

　　貴州更大的野心

　　貴州期待努力為C919配套的同時，能獲得更多的發(fā)展契機，希望國產(chǎn)雙通道寬體客機平尾、垂尾、機翼或艙門的生產(chǎn)組裝項目能落戶貴州。

　　貴州企業(yè)看中的是國產(chǎn)大飛機的“訂單”、“溢出效應(yīng)”，而貴州省政府及機關(guān)部門則更看中它對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推力。省政府與中國商飛簽訂的會談紀(jì)要中明確，下一步將充分利用貴州航空產(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ)和能力，在民用飛機零部件制造、標(biāo)準(zhǔn)件和元器件以及航空材料配套等相關(guān)領(lǐng)域開展項目合作，積極指導(dǎo)幫助貴州企業(yè)逐步建立供應(yīng)鏈溝通機制、擴大供應(yīng)商企業(yè)和產(chǎn)品目錄、條件成熟后推進提升供應(yīng)商級別。

　　張學(xué)文認(rèn)為，大飛機國產(chǎn)化是引領(lǐng)我國裝備制造業(yè)發(fā)展的重要抓手。它涵蓋了材料、冶金、電子元器件等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和系統(tǒng)集成等先進技術(shù)。國產(chǎn)大飛機關(guān)乎國家戰(zhàn)略，是未來100年高速發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)，這為貴州以航空航天為主的裝備制造業(yè)升級發(fā)展提供了可行的思路。

　　根據(jù)目前的發(fā)展形勢，張學(xué)文表示，貴州省正考慮出臺相關(guān)的鼓勵政策，經(jīng)過政府引導(dǎo)和企業(yè)努力，未來2年我省增加3到5家合格供應(yīng)商“應(yīng)該很有把握”。等C919批量化生產(chǎn)之后，這批企業(yè)對整個裝備制造業(yè)產(chǎn)值的增加“肯定很有幫助”。

　　此外，對于分食國產(chǎn)大飛機“蛋糕”，貴州“看得更遠”。“C919飛機前/后機身、中段機身、機翼、艙門、起落架等部件生產(chǎn)目前落戶在西飛、沈飛、成飛、洪都等中航工業(yè)所屬8家機體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商。”張學(xué)文說，商飛公司目前已經(jīng)就國產(chǎn)雙通道寬體客機展開市場調(diào)研。鑒于C919無一組裝項目落戶貴州，貴州省正努力爭取未來雙通道寬體客機平尾、垂尾、機翼或艙門的生產(chǎn)組裝項目落戶貴州，使貴州成為國產(chǎn)大飛機配套格局中更為重要的一極，從而分得更大的蛋糕。