北京市六條地鐵新線年底開(kāi)工軌道交通建設(shè)再迎高峰

發(fā)布時(shí)間：2013-10-29 來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)

【大中小】

　　未來(lái)三年北京軌道交通建設(shè)將再迎高峰。記者昨天從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，到今年年底前，本市還將有六條地鐵新線陸續(xù)開(kāi)工，力爭(zhēng)在2016年前全部建成通車。

　　這六條新線分別是燕房線(15公里左右)、6號(hào)線三期(10公里左右)、8號(hào)線三期(16公里左右)、昌平線二期(11公里左右)、16號(hào)線(26公里左右)以及山后線(16公里左右)，總里程接近100公里，其中難度最大的是8號(hào)線三期。由于8號(hào)線三期要下穿王府井步行街、長(zhǎng)安街及前門、珠市口等核心區(qū)，區(qū)間文物保護(hù)單位密集，施工場(chǎng)地嚴(yán)重受限，同時(shí)線路和車站的開(kāi)挖深度也將創(chuàng)北京地鐵之最。

　　8號(hào)線三期全長(zhǎng)17.3公里，北起美術(shù)館南，沿王府井大街南行，經(jīng)前門、永定門、南苑路、京福路至南苑機(jī)場(chǎng)附近，終點(diǎn)為五福堂。線路全部為地下線，對(duì)改善南中軸路一帶居民出行條件、推進(jìn)南城發(fā)展具有重要作用。到2016年，8號(hào)線將南北貫通，形成北起昌平朱辛莊，南至五福堂，總長(zhǎng)超過(guò)40公里的地下交通大動(dòng)脈。

　　燕房線則是房山新城與中心城區(qū)的連接線路，將帶動(dòng)燕化老工業(yè)區(qū)的發(fā)展；西起蘋果園站，經(jīng)田村一帶至五路居站的6號(hào)線三期，會(huì)與先期開(kāi)通的6號(hào)線一期、二期貫通，對(duì)1號(hào)線的分流作用會(huì)更加明顯。另外，昌平線二期北起十三陵鎮(zhèn)，與一期工程起點(diǎn)南邵站相接，建成后昌平居民40分鐘內(nèi)能直達(dá)北部城區(qū)，對(duì)緩解京藏高速的擁堵將發(fā)揮重要作用。

　　海淀山后線是連接中關(guān)村國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)與中關(guān)村西區(qū)等城市功能區(qū)的線路，緩解海淀山后地區(qū)與中心城之間的道路交通壓力。16號(hào)線則是北京中心城區(qū)西部一條南北向地鐵干線，將在蘇州街與海淀山后線接軌。16號(hào)線全長(zhǎng)23公里，線路一直沿西三環(huán)向南，后向東轉(zhuǎn)沿三里河路向南，至三路居后折向西，經(jīng)豐臺(tái)火車站后與9號(hào)線并行后進(jìn)入終點(diǎn)榆樹(shù)莊站，共設(shè)車站16座，全部為地下站。記者涂露芳

關(guān)鍵詞：軌道交通新線開(kāi)工

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