常騎電動自行車的消費者一直有一個困擾，那就是各品牌的電動自行車電池并不通用，當自行車需要更換電池時，必須到同品牌維修店進行更換，這為消費者帶來了不便。記者近日在天津市質(zhì)監(jiān)了解到，目前電池標準助天津產(chǎn)電動自行車電池實現(xiàn)了通用第一步。
據(jù)悉，《電動自行車用鋰離子蓄電池組和充電器通用技術(shù)條件》（以下簡稱《條件》）天津地方標準已正式公布并實施。該《條件》為津產(chǎn)各品牌電動自行車電池的互通互用提供了標準依據(jù)。記者了解到，《條件》對電動自行車用鋰離子蓄電池組的外形尺寸及充放電接口做了詳細規(guī)定，在A~Q規(guī)格中，除Q規(guī)格為“按制造商規(guī)定”生產(chǎn)外，A~F規(guī)格的電池充電接口全部規(guī)定為“品字形（三孔式）”，放電接口全部規(guī)定為“品字形（三針式）”。此外，標準還對每種規(guī)格的電池尺寸、滑道尺寸、放置位置進行了明確說明，并給出了詳盡的圖示。
記者從天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會了解到，目前天津已成為我國最大的電動自行車生產(chǎn)基地，2005年~2008年津產(chǎn)電動自行車已占全國電動自行車總產(chǎn)量的30%，2009年提升為40%，2010年進一步提升為45%，2011年津產(chǎn)電動自行車總量為1434萬輛，占全國電動自行車總產(chǎn)量的46.3%。記者同時還了解到，目前各品牌電動自行車電池的充放電接口千差萬別，在5款品牌電動自行車電池接口中記者分別看到了“兩頭”、“上圓下方品字形”、“圓頭品字形”等接口，由于電池接口不同，其對應(yīng)的充電器輸出接口也不盡相同。對此，一位業(yè)內(nèi)人士表示，電動自行車電池和充電器不統(tǒng)一主要還是受利潤影響，消費者使用某一品牌電動自行車，就必須購買此品牌的電池及充電器，如果發(fā)生電池或充電器丟失、損毀同樣也要繼續(xù)購置此品牌配件，這樣各個品牌就可穩(wěn)穩(wěn)賺取配件利潤。天津市質(zhì)監(jiān)局相關(guān)負責人表示，電動自行車電池組和充電器不統(tǒng)一給消費者帶來了不小的困擾，不少消費者在跨品牌更換電動車時，都會將前一品牌的充電器、電池扔掉。這不僅造成了資源浪費，而且易產(chǎn)生環(huán)境問題。而《條件》將對天津產(chǎn)各品牌電動車電池組和充電器互通互用提供標準依據(jù)。此外，該標準還針對國內(nèi)的電動自行車行業(yè)門檻低、電動自行車用鋰離子蓄電池組質(zhì)量參差不齊的情況，對電池組循環(huán)壽命、安全性等技術(shù)指標進行了規(guī)定，保證了天津電動自行車行業(yè)健康發(fā)展。
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