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　　到2013年底,青榮城鐵鋪軌完成后將實(shí)現(xiàn)階段性通車,屆時(shí)將滿足濟(jì)南、煙臺(tái)等地市民乘動(dòng)車需求，整個(gè)城際鐵路工程計(jì)劃于2014年10月全線正式運(yùn)營(yíng),屆時(shí)煙臺(tái)市到青島、濟(jì)南和北京的平均時(shí)間將分別縮短到1小時(shí)、3小時(shí)和5.5小時(shí)。

　　姜大明在政府工作報(bào)告中指出,今年將啟動(dòng)城際軌道交通和城市輕軌規(guī)劃建設(shè)。山東作為東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)大省,北靠環(huán)渤海京津冀經(jīng)濟(jì)圈,南鄰長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),再加上毗鄰西部剛批復(fù)不久的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和省內(nèi)藍(lán)黃兩大戰(zhàn)略實(shí)施的機(jī)遇,城際軌道交通和城市輕軌建設(shè)已經(jīng)是箭在弦上。交通專家表示,軌道交通提速建設(shè),將滿足民眾出行需要,支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　從山東省發(fā)改委獲悉,在2011年7月,國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)了環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通規(guī)劃,該規(guī)劃范圍以濟(jì)南、青島為中心,輻射淄博、東營(yíng)、煙臺(tái)、濰坊、濟(jì)寧、泰安、威海、日照、萊蕪、濱州、德州、聊城,規(guī)劃到2020年,新建城際鐵路865公里。

　　據(jù)規(guī)劃方案,在充分利用區(qū)域鐵路客運(yùn)專線、一般鐵路開行城際列車基礎(chǔ)上,再建一批城際軌道交通線路。其中2011-2015年建成青島-煙臺(tái)-威海-榮成城際鐵路(線路里程300公里),再新開工建設(shè)城際鐵路182公里,規(guī)劃建設(shè)線路總里程達(dá)482公里。“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)西營(yíng)-泰安、長(zhǎng)清-聊城、泰安-萊蕪、泰安-濟(jì)寧、東營(yíng)-濰坊等5條城際鐵路,規(guī)劃里程383公里。

　　近期將以濟(jì)南為中心重點(diǎn)推進(jìn)以下項(xiàng)目建設(shè):建設(shè)濟(jì)南市區(qū)(遙墻機(jī)場(chǎng))-西營(yíng)線,重點(diǎn)支持沿線地區(qū)的旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,線路全長(zhǎng)31公里;建設(shè)濟(jì)南市區(qū)-長(zhǎng)清線,重點(diǎn)發(fā)揮濟(jì)南對(duì)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用,線路全長(zhǎng)22公里;建設(shè)濟(jì)南市區(qū)-遙墻機(jī)場(chǎng)線,開辟濟(jì)南機(jī)場(chǎng)快速客運(yùn)通道,并與濟(jì)南市區(qū)至泰安方向的城際線相銜接,線路全長(zhǎng)30公里;建設(shè)遙墻機(jī)場(chǎng)-濱州線,加強(qiáng)濱州市與濟(jì)南市以及遙墻機(jī)場(chǎng)的聯(lián)系,形成濱州、東營(yíng)與濟(jì)南都市圈聯(lián)系的重要通道,支持黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展,線路全長(zhǎng)99公里。

　　山東省城際鐵路和兼顧發(fā)揮城際功能的鐵路里程,到2020年將達(dá)到4660公里,在全省范圍內(nèi)形成一個(gè)較為發(fā)達(dá)完善的城際鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　石濟(jì)客專鄭濟(jì)高鐵　即將開建

　　濟(jì)南“一小時(shí)生活圈”逐步走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。“石濟(jì)客專本來(lái)已經(jīng)箭在弦上,后來(lái)因?yàn)槌鲑Y問(wèn)題以及規(guī)劃調(diào)整,工程全線停了下來(lái)。去年9月份鐵道部曾表示將重啟石濟(jì)客專建設(shè)。”我省鐵路建設(shè)部門一位負(fù)責(zé)人表示。

　　石濟(jì)客專是國(guó)家規(guī)劃“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中太原至青島客專的重要“一橫”。記者從德州市發(fā)改委得到的確切答復(fù)是,這條原計(jì)劃2010年就動(dòng)工的鐵路在擱置兩年多后,將于2013年2、3月份重新啟動(dòng)建設(shè)。該線路正線全長(zhǎng)323公里,德州段約104公里,總投資420.5億元。鐵路由石家莊經(jīng)衡水、吳橋進(jìn)入德州東站,經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、陵縣、平原、禹城、齊河,再沿高鐵并行,在齊河境內(nèi)向東至青島方向,并連接至濟(jì)南。

　　德州市發(fā)改委鐵路辦工作人員表示,石濟(jì)客專山東段將兼具濟(jì)南-德州城際鐵路功能。此外,據(jù)德龍煙鐵路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)羅和平介紹,未來(lái)德龍煙鐵路時(shí)速將達(dá)到200公里,煙臺(tái)與濰坊北部、東營(yíng)、濱州等也將開行動(dòng)車組。

　　豫魯兩省此前醞釀已久的鄭濟(jì)高鐵被提前提上日程,它的修建將結(jié)束兩個(gè)人口大省之間沒(méi)有直通鐵路的歷史,“目前主推鄭州-濮陽(yáng)-聊城-濟(jì)南方案。”

　　記者從聊城官方證實(shí),按照中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃,“在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面,聊城市將作為地區(qū)性交通樞紐進(jìn)行改造提升,推進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的同時(shí),加快聊城-濟(jì)南城際鐵路建設(shè)。”這里的聊城-濟(jì)南城際鐵路就是指未來(lái)將建設(shè)的鄭濟(jì)高鐵。目前,我省鄭濟(jì)高鐵建設(shè)的前期工作已展開。

　　煙威將接入　全國(guó)高鐵網(wǎng)

　　在半島地區(qū)以青島為中心的“青煙威榮一小時(shí)生活圈”也在加速實(shí)現(xiàn)。作為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,青榮城際鐵路、青島北站工程已于2010年開工,全線共設(shè)車站15個(gè),其中城際始發(fā)站有青島北、煙臺(tái)、威海、榮成共4個(gè);連接膠濟(jì)客專、引入既有煙臺(tái)客站聯(lián)絡(luò)線54.579公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

　　據(jù)濟(jì)南鐵路局人士介紹,青榮城際鐵路既是膠東半島城市群聯(lián)系北京、上海方向的重要鐵路客運(yùn)通道,也是承擔(dān)青島與煙臺(tái)、威海之間的城際客流和部分跨線客流的干線鐵路。青榮城際鐵路的建設(shè),溝通了膠濟(jì)、德龍煙、青連、煙大輪渡等鐵路通道,可進(jìn)一步完善山東半島綜合交通體系,形成沿海地區(qū)快速便捷的客運(yùn)通道,縮小青島、煙臺(tái)、威海的時(shí)空距離,對(duì)推進(jìn)城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程,促進(jìn)膠東半島城市群及山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

　　目前青榮城際鐵路正緊張施工,到2013年底,青榮城鐵鋪軌完成后將實(shí)現(xiàn)階段性通車,屆時(shí)力爭(zhēng)開行濟(jì)南至煙臺(tái)、威海、榮成,以及青島至煙臺(tái)、威海、榮成的動(dòng)車組列車,屆時(shí)將滿足濟(jì)南、煙臺(tái)等地市民乘動(dòng)車需求。

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