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　　進口車經(jīng)銷商上演去庫存之役

　　10月14日，在亞運村汽車交易市場信息發(fā)布會上，國機汽車股份有限公司市場營銷部經(jīng)理王存在現(xiàn)場公布了三季度的進口車庫存統(tǒng)計情況。根據(jù)統(tǒng)計，今年7月以來，進口車行業(yè)庫存壓力持續(xù)增長，大幅超過去年同期水平，接近2012年的庫存高峰值，9月行業(yè)庫存指數(shù)高達3.76。在庫存壓力增大的情況下，進口車價格也開始調(diào)頭向下運行，9月價格優(yōu)惠幅度高達8.2%，是今年除了1月以外的單月最大優(yōu)惠幅度。對此，王存表示，由于經(jīng)濟環(huán)境未現(xiàn)向好跡象，三季度以來進口車需求增速持續(xù)放緩。

　　中國進口汽車市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度我國累計汽車進口量達105.3萬輛，月均進口量超過10萬輛，呈高供給局面，而從今年1~8月的進口車市場需求來看，則呈增速回落態(tài)勢。

　　東創(chuàng)建國汽車集團副總裁劉偉告訴記者，進口車庫存大在汽車經(jīng)銷商內(nèi)部也成為一個嚴(yán)峻問題，為解決這個問題，經(jīng)銷商已經(jīng)針對部分品牌車型開始停止進貨，對于現(xiàn)有庫存車則展開大幅度的促銷活動。

　　10月16日，記者在湖北武漢車展走訪幾家在現(xiàn)場參展的經(jīng)銷商。在一家目前業(yè)內(nèi)討論非常激烈的，已經(jīng)有部分經(jīng)銷商停止進貨的某品牌展臺前，記者看到了一派熱鬧的促銷景象，現(xiàn)場一位正在著力尋找購車客戶的銷售經(jīng)理告訴記者，目前店內(nèi)幾乎所有車型都有一定程度的優(yōu)惠，一些庫存壓力比較大的車型由于優(yōu)惠幅度比較大，所以銷售情況也算比較好。與這家品牌的促銷景象類似，其他幾家進口車品牌展臺內(nèi)也同樣是非常熱鬧。雖然當(dāng)日部分展臺并沒有降價優(yōu)惠的展示牌，但幾乎每家展臺都有幾位銷售經(jīng)理手拿資料嚴(yán)陣以待，遇到有意向的消費者，他們就開始非常細心的講解，并給出一個優(yōu)惠報價。記者走到英菲尼迪展臺以消費者身份進行詢問，一位銷售經(jīng)理給出一個優(yōu)惠報價后表示，如果記者確定要車，價格還可以再商量。

　　庫存壓力巨大，誰之過？

　　面對三季度隨著而來的巨大庫存壓力，進口車經(jīng)銷商表現(xiàn)各不相同，一些原本市場做得比較好的經(jīng)銷商由于已經(jīng)擁有一定的客戶資源，且自身資金鏈比較寬松，并未受太大影響；而另一部分則資金鏈緊張，處于緊張的去庫存狀態(tài)。一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商告訴記者，市場不景氣，壓力很大，與企業(yè)溝通，企業(yè)雖然表示會采取一定舉措，但目前仍未見有動靜，有時真有撂挑子不干的想法。

　　王存告訴記者，2012年下半年起，進口車庫存高企，當(dāng)時很多經(jīng)銷商苦不堪言。2012年下半年至去年上半年的將近一年時間內(nèi)經(jīng)銷商都處于去庫存狀態(tài)，形勢剛剛有所好轉(zhuǎn)，今年下半年，高庫存又成為進口車經(jīng)銷商頭疼的問題。而歸結(jié)進口車庫存壓力大的主要原因，王存表示，經(jīng)濟增長放緩，進口車供大于求是問題關(guān)鍵所在。

　　北京北辰亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，宏觀經(jīng)濟調(diào)整以及政府反腐防貪政策等都是抑制進口車增速放緩的主要原因。亞市進口車銷售數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，3.0L以上進口車所占份額較去年同期63.5%下降了12.69%。

　　一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商告訴記者，庫存壓力大，市場環(huán)境是一方面原因，但部分車企政策不靈活也是重要原因之一。面對經(jīng)銷商巨大庫存壓力，有些車企還是依然維持原有任務(wù)指標(biāo)，也沒有給出相應(yīng)的補貼政策，這對于經(jīng)銷商而言是雪上加霜。

　　王存表示，目前的市場環(huán)境對于進口車經(jīng)銷商來說存在不小的風(fēng)險。如果進口車企依然維持較高的車輛供給，將導(dǎo)致進口車庫存進一步增加，經(jīng)銷商壓力不斷加大的同時，極有可能最終重蹈2012年四季度進口車市場因庫存高企而出現(xiàn)調(diào)整的覆轍。

　　尋出路，廠商要共同努力

　　為應(yīng)對三季度隨之而來的巨大庫存壓力，很多進口車經(jīng)銷商已經(jīng)展開了優(yōu)惠促銷活動，而據(jù)四川一家英菲尼迪4S 店老總透露，不久前，英菲尼迪已經(jīng)召集經(jīng)銷商召開了大會，分析市場前景的同時也為4S店縮減了任務(wù)目標(biāo)。

　　針對進口車經(jīng)銷商庫存壓力問題，業(yè)內(nèi)專家紛紛出謀獻策。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，由于經(jīng)銷商的地位弱勢，車企這時應(yīng)主動減利，而經(jīng)銷商也應(yīng)從長遠發(fā)展考慮，不要在把思想局限于進口車銷售利潤層面，要真正站在消費者角度考慮問題，抓住消費者，同時對自身采取精細化管理模式，加大售后服務(wù)提升力度。

　　顏景輝表示，宏觀經(jīng)濟調(diào)整是必須面對的問題，要突破這個難關(guān)，進口車經(jīng)銷商一定要轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，更多地從售后服務(wù)層面提升投入產(chǎn)出比。

　　王存在分析過程中則著重強調(diào)了車企的責(zé)任，他認為進口車經(jīng)銷商減利已是目前很多經(jīng)銷商正在運用的手段，但如果一味地讓經(jīng)銷商減利，可能會再次出現(xiàn)終端價格混亂、廠商關(guān)系惡化、大批經(jīng)銷商退網(wǎng)現(xiàn)象。當(dāng)下車企應(yīng)擔(dān)起更多的責(zé)任，快速調(diào)整產(chǎn)品供給，給經(jīng)銷商一些補貼政策，同時要聯(lián)合經(jīng)銷商舉辦一些有效的市場推廣活動。

　　在宏觀經(jīng)濟調(diào)整、反壟斷、平行進口等一系列政策的影響下，進口車銷量增速放緩、價格下調(diào)都將是大勢所趨。與自主及合資品牌一樣，進口車也終將會面臨市場增速放緩的壓力，經(jīng)銷商該如何突破困境，保持持續(xù)發(fā)展？其他品牌4S 店的發(fā)展歷史為其提供了經(jīng)驗。劉偉告訴記者，過去的進口車熱是盲目消費所致，隨著政府引導(dǎo)和消費者消費理念的成熟，這一現(xiàn)象終將會隱滅，面對全新的市場現(xiàn)狀，經(jīng)銷商除與車企積極溝通解決問題外，應(yīng)拓寬自身經(jīng)營思路，降價促銷是一方面，加強售后服務(wù)，盡快將盈利重點向售后轉(zhuǎn)移也是一個重要舉措。

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