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　　進口車經銷商上演去庫存之役

　　10月14日，在亞運村汽車交易市場信息發(fā)布會上，國機汽車股份有限公司市場營銷部經理王存在現場公布了三季度的進口車庫存統計情況。根據統計，今年7月以來，進口車行業(yè)庫存壓力持續(xù)增長，大幅超過去年同期水平，接近2012年的庫存高峰值，9月行業(yè)庫存指數高達3.76。在庫存壓力增大的情況下，進口車價格也開始調頭向下運行，9月價格優(yōu)惠幅度高達8.2%，是今年除了1月以外的單月最大優(yōu)惠幅度。對此，王存表示，由于經濟環(huán)境未現向好跡象，三季度以來進口車需求增速持續(xù)放緩。

　　中國進口汽車市場統計數據顯示，今年前三季度我國累計汽車進口量達105.3萬輛，月均進口量超過10萬輛，呈高供給局面，而從今年1~8月的進口車市場需求來看，則呈增速回落態(tài)勢。

　　東創(chuàng)建國汽車集團副總裁劉偉告訴記者，進口車庫存大在汽車經銷商內部也成為一個嚴峻問題，為解決這個問題，經銷商已經針對部分品牌車型開始停止進貨，對于現有庫存車則展開大幅度的促銷活動。

　　10月16日，記者在湖北武漢車展走訪幾家在現場參展的經銷商。在一家目前業(yè)內討論非常激烈的，已經有部分經銷商停止進貨的某品牌展臺前，記者看到了一派熱鬧的促銷景象，現場一位正在著力尋找購車客戶的銷售經理告訴記者，目前店內幾乎所有車型都有一定程度的優(yōu)惠，一些庫存壓力比較大的車型由于優(yōu)惠幅度比較大，所以銷售情況也算比較好。與這家品牌的促銷景象類似，其他幾家進口車品牌展臺內也同樣是非常熱鬧。雖然當日部分展臺并沒有降價優(yōu)惠的展示牌，但幾乎每家展臺都有幾位銷售經理手拿資料嚴陣以待，遇到有意向的消費者，他們就開始非常細心的講解，并給出一個優(yōu)惠報價。記者走到英菲尼迪展臺以消費者身份進行詢問，一位銷售經理給出一個優(yōu)惠報價后表示，如果記者確定要車，價格還可以再商量。

　　庫存壓力巨大，誰之過？

　　面對三季度隨著而來的巨大庫存壓力，進口車經銷商表現各不相同，一些原本市場做得比較好的經銷商由于已經擁有一定的客戶資源，且自身資金鏈比較寬松，并未受太大影響；而另一部分則資金鏈緊張，處于緊張的去庫存狀態(tài)。一位不愿透露姓名的經銷商告訴記者，市場不景氣，壓力很大，與企業(yè)溝通，企業(yè)雖然表示會采取一定舉措，但目前仍未見有動靜，有時真有撂挑子不干的想法。

　　王存告訴記者，2012年下半年起，進口車庫存高企，當時很多經銷商苦不堪言。2012年下半年至去年上半年的將近一年時間內經銷商都處于去庫存狀態(tài)，形勢剛剛有所好轉，今年下半年，高庫存又成為進口車經銷商頭疼的問題。而歸結進口車庫存壓力大的主要原因，王存表示，經濟增長放緩，進口車供大于求是問題關鍵所在。

　　北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，宏觀經濟調整以及政府反腐防貪政策等都是抑制進口車增速放緩的主要原因。亞市進口車銷售數據顯示，今年三季度，3.0L以上進口車所占份額較去年同期63.5%下降了12.69%。

　　一位不愿透露姓名的經銷商告訴記者，庫存壓力大，市場環(huán)境是一方面原因，但部分車企政策不靈活也是重要原因之一。面對經銷商巨大庫存壓力，有些車企還是依然維持原有任務指標，也沒有給出相應的補貼政策，這對于經銷商而言是雪上加霜。

　　王存表示，目前的市場環(huán)境對于進口車經銷商來說存在不小的風險。如果進口車企依然維持較高的車輛供給，將導致進口車庫存進一步增加，經銷商壓力不斷加大的同時，極有可能最終重蹈2012年四季度進口車市場因庫存高企而出現調整的覆轍。

　　尋出路，廠商要共同努力

　　為應對三季度隨之而來的巨大庫存壓力，很多進口車經銷商已經展開了優(yōu)惠促銷活動，而據四川一家英菲尼迪4S 店老總透露，不久前，英菲尼迪已經召集經銷商召開了大會，分析市場前景的同時也為4S店縮減了任務目標。

　　針對進口車經銷商庫存壓力問題，業(yè)內專家紛紛出謀獻策。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，由于經銷商的地位弱勢，車企這時應主動減利，而經銷商也應從長遠發(fā)展考慮，不要在把思想局限于進口車銷售利潤層面，要真正站在消費者角度考慮問題，抓住消費者，同時對自身采取精細化管理模式，加大售后服務提升力度。

　　顏景輝表示，宏觀經濟調整是必須面對的問題，要突破這個難關，進口車經銷商一定要轉變經營理念，更多地從售后服務層面提升投入產出比。

　　王存在分析過程中則著重強調了車企的責任，他認為進口車經銷商減利已是目前很多經銷商正在運用的手段，但如果一味地讓經銷商減利，可能會再次出現終端價格混亂、廠商關系惡化、大批經銷商退網現象。當下車企應擔起更多的責任，快速調整產品供給，給經銷商一些補貼政策，同時要聯合經銷商舉辦一些有效的市場推廣活動。

　　在宏觀經濟調整、反壟斷、平行進口等一系列政策的影響下，進口車銷量增速放緩、價格下調都將是大勢所趨。與自主及合資品牌一樣，進口車也終將會面臨市場增速放緩的壓力，經銷商該如何突破困境，保持持續(xù)發(fā)展？其他品牌4S 店的發(fā)展歷史為其提供了經驗。劉偉告訴記者，過去的進口車熱是盲目消費所致，隨著政府引導和消費者消費理念的成熟，這一現象終將會隱滅，面對全新的市場現狀，經銷商除與車企積極溝通解決問題外，應拓寬自身經營思路，降價促銷是一方面，加強售后服務，盡快將盈利重點向售后轉移也是一個重要舉措。