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銀行眼中的浙江溫嶺造船業(yè)
發(fā)布時(shí)間:2012-06-27  來源:國(guó)際船舶網(wǎng) 

近幾年,溫嶺地區(qū)船舶行業(yè)得到較快的發(fā)展,全市共有船舶修造企業(yè)40余家,6萬噸船塢1座,大于5000噸船臺(tái)85座,已形成100多萬載重噸的年生產(chǎn)能力。由于受金融危機(jī)和歐債危機(jī)的影響,溫嶺船企受到?jīng)_擊,企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難,農(nóng)合行發(fā)放的造船行業(yè)貸款風(fēng)險(xiǎn)增大。為此,農(nóng)合行應(yīng)調(diào)整信貸策略,密切關(guān)注造船行業(yè),盡力幫助船企克難攻堅(jiān),推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí),走出困境。

一、現(xiàn)狀:船企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨“四難”,行業(yè)狀態(tài)低迷

無單可接、有單不敢接,交船難、盈利難、融資困難、投資進(jìn)退兩難,這是當(dāng)前溫嶺造船行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨的主要問題。

(一)船企已成規(guī)模,困難接踵而來。從2003年開始,溫嶺的造船業(yè)逐步發(fā)展壯大,從起初的幾家發(fā)展到40多家,產(chǎn)值從12億元增加到2008年的50多億元,短短4年間翻了4倍多。接下來的幾年,產(chǎn)值在減小。在溫嶺市40家造船企業(yè)中,松門鎮(zhèn)就占17家。松門鎮(zhèn)近年來興起建造5萬噸下集裝箱船、散貨船、成品油輪、雜貨船與各類船舶,已初步形成了造船、修船、船用配件制造以及船舶交易等門類齊全,集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、配套服務(wù)于一體的較為完整的體系。目前,由于受國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響,海上航運(yùn)業(yè)不景氣,船舶需求量銳減,導(dǎo)致溫嶺造船完工量和新承接訂單量大幅度減少。有的船廠開工量不足,部分船臺(tái)空置;有的船廠從造船為主轉(zhuǎn)向以修船為主,盈利艱難;個(gè)別船廠甚至已無訂單可接,面臨關(guān)門歇業(yè)的困境。以松門當(dāng)?shù)睾吓d船廠和金港船業(yè)為例,合興船廠去年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值11億元,但是受各種因素影響,目前的形勢(shì)不是很好。已造船舶幾乎無人問津,偶有成交的價(jià)格不及造價(jià),有的甚至要虧去50%。目前,公司根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)判研,正籌劃生產(chǎn)高附加值的中小型船舶和海上施工作業(yè)專用船舶。浙江金港船業(yè)股份有限公司是目前臺(tái)州市規(guī)模最大的造船廠之一,但公司在融資過程中出現(xiàn)了一些困難,已面臨停業(yè)危險(xiǎn)。

(二)應(yīng)變能力薄弱,融資難題顯現(xiàn)。由于鋼材等原材料的漲價(jià),造船成本不斷上漲,利潤(rùn)空間縮水;匯率變動(dòng),出口船舶保值難。全球經(jīng)濟(jì)衰退將影響航運(yùn)的需求,從而引發(fā)船價(jià)的回落。早在2009年歐洲造船工業(yè)會(huì)(CESA)認(rèn)為,今后數(shù)年之內(nèi)世界船舶市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品過剩的問題。而當(dāng)時(shí)正是高峰期,新老船廠一窩蜂似的擴(kuò)大造船能力,有的匆促上馬造成生產(chǎn)能力過剩,整合重組滯緩。從目前溫嶺造船企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理情況分析,大部分企業(yè)缺乏應(yīng)對(duì)IMO新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范的有力措施;綜合管理和工藝技術(shù)水平較低,屬于淘汰類的不少;產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展處于初級(jí)階段,有待拓展、提升。因造船成本高,需投入的資金量大,在造船業(yè)處于鼎盛發(fā)展期時(shí),各金融機(jī)構(gòu)爭(zhēng)著對(duì)造船業(yè)進(jìn)行支持,農(nóng)合行也將大量信貸資金投放到這一行業(yè)中去。據(jù)統(tǒng)計(jì),僅松門支行在存量貸款中,涉及這一行業(yè)的約占45%,即2.3億元左右。目前,由于受產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)不景氣的影響,各金融機(jī)構(gòu)從降低風(fēng)險(xiǎn)的角度考慮,不但不新增貸款,反而千方百計(jì)縮緊存量貸款,新船訂單減少和船價(jià)下跌造成企業(yè)民間籌資難度加大,企業(yè)困難重重。

二、關(guān)注:農(nóng)合行面對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)難題,加強(qiáng)調(diào)研和監(jiān)測(cè)

面對(duì)造船行業(yè)低迷的現(xiàn)狀,如何幫助船企業(yè)走出低谷,同時(shí)又要防范風(fēng)險(xiǎn),這是農(nóng)合行必須面臨的艱難選擇。

(一)深入調(diào)查研究,摸清企業(yè)底細(xì)。在船企面臨困境的情況下,農(nóng)合行要深入企業(yè)詳細(xì)了解其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況,在選擇客戶時(shí),除了一般的貸前調(diào)查外,必須加強(qiáng)以下三個(gè)方面情況的掌握。一是了解客戶從事這一行業(yè)的年限,從而推斷其資本積累情況,看是否有償還貸款的能力;同時(shí),要嚴(yán)格控制新投入船舶行業(yè)無原始積累的客戶。二是了解客戶為他人擔(dān)保情況,防止因大額擔(dān)保引發(fā)的代償風(fēng)險(xiǎn)。三是了解客戶據(jù)以貸款的存款積數(shù)來源,防止假借他人存款積數(shù)為已所用,真貸款,假存款,造成信貸決策失誤。

(二)加強(qiáng)日常監(jiān)測(cè),掌握客戶動(dòng)態(tài)。農(nóng)合行在貸款發(fā)放后,應(yīng)對(duì)造船企業(yè)或者船東的生產(chǎn)情況加強(qiáng)監(jiān)控,跟蹤了解其安全生產(chǎn)情況、管理水平、自然災(zāi)害防范措施和保險(xiǎn)情況等,為日后信貸決策提供第一手資料。另外,對(duì)其日常資金流向進(jìn)行監(jiān)控,防止資金挪用或另行投資。同時(shí),要及時(shí)跟進(jìn)了解客戶船舶銷售經(jīng)過和思想動(dòng)態(tài),提前分析客戶心理和融資情況,防止客戶因船舶滯銷、虧本、資金鏈斷裂而引發(fā)逃廢債情況。

三、對(duì)策:企業(yè)要轉(zhuǎn)型升級(jí),農(nóng)合行要擇優(yōu)扶持

造船行業(yè)低迷,怎么辦?筆者認(rèn)為,企業(yè)要轉(zhuǎn)變觀念,依靠科技力量,堅(jiān)定不移地走有特色的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路;農(nóng)合行要靈活運(yùn)用信貸標(biāo)桿,做到保有壓、進(jìn)退自如,既扶持企業(yè)渡過難關(guān),又要有效地防范風(fēng)險(xiǎn)。

(一)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)策略,發(fā)揮“聚變”效應(yīng)。造船企業(yè)要整合資源,完善配套措施、延伸產(chǎn)業(yè)鏈,著力打造船舶產(chǎn)業(yè)集群;鼓勵(lì)造船企業(yè)兼并重組,走集約化、規(guī)?;⒁?guī)范化、上等級(jí)之路,從“單打獨(dú)斗”向“聯(lián)合艦隊(duì)”轉(zhuǎn)變,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí),提升船舶企業(yè)綜合實(shí)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力,兼并重組也可以朝邊緣產(chǎn)業(yè)拓展,如游艇、鋼鐵企業(yè)等。就船舶企業(yè)內(nèi)部看,提高綜合管理和工藝技術(shù)水平至關(guān)重要。各級(jí)政府要在規(guī)劃上、技術(shù)平臺(tái)上有所作為,要積極引導(dǎo)造船企業(yè)發(fā)展船配以及騰出船企業(yè)多余土地與其他產(chǎn)業(yè)合作。造船企業(yè)只有采取多種應(yīng)變策略,才能走出步履艱難的境地。

(二)突出擇優(yōu)扶持,實(shí)施信貸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。農(nóng)合行在支持船舶企業(yè)發(fā)展時(shí),要重點(diǎn)支持產(chǎn)業(yè)集群、兼并重組后的高附加值、高管理水平和高國(guó)際知名度船舶生產(chǎn)企業(yè),降低行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)集中度。要優(yōu)化船舶行業(yè)信貸結(jié)構(gòu),切實(shí)加大對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)快、發(fā)展前景好、貸款風(fēng)險(xiǎn)度低的企業(yè),切實(shí)解決目前情況下、仍有較好發(fā)展勢(shì)頭的企業(yè)融資難問題,幫助這些企業(yè)走出融資難造成的藥營(yíng)困境。

(三)實(shí)施退出策略,努力降低行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。農(nóng)合行要依目前投放船舶行業(yè)的信貸資金總量為限,逐步壓縮小規(guī)模低水平生產(chǎn)廠家信貸規(guī)模。在造船企業(yè)申請(qǐng)借款時(shí),要求以其他不相關(guān)行業(yè)企業(yè)或個(gè)人提供擔(dān)保,分散和轉(zhuǎn)移行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。萬一造船客戶出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn),確保其他行業(yè)的擔(dān)保人能有效履行擔(dān)保義務(wù)。對(duì)現(xiàn)有貸款的造船企業(yè),農(nóng)合行也要通過調(diào)查,認(rèn)真篩選客戶,適時(shí)退出一些面臨停業(yè)危險(xiǎn)的造船企業(yè),在放棄中進(jìn)一步排除隱性風(fēng)險(xiǎn),提高信貸資產(chǎn)質(zhì)量。

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