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限購(gòu)不是城市治堵根本之計(jì) 或可提高燃油稅
發(fā)布時(shí)間:2013-07-26  來(lái)源:南方日?qǐng)?bào) 

  日前,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示,天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個(gè)城市均存在實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)政策的可能性。中汽協(xié)反對(duì)部分地方政府采取限購(gòu)政策治理城市交通擁堵和空氣污染的做法。他認(rèn)為,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行上仍然起到積極作用,限購(gòu)政策與國(guó)家擴(kuò)大消費(fèi)、穩(wěn)定發(fā)展的總體目標(biāo)不符,剝奪了廣大百姓購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)的平等消費(fèi)權(quán),將嚴(yán)重影響中國(guó)品牌汽車(chē)的發(fā)展。并且限購(gòu)政策對(duì)于交通擁堵的治理作用非常有限,也無(wú)益于節(jié)能減排。

  調(diào)查顯示,超過(guò)七成的投票者均認(rèn)為,限購(gòu)不是城市治堵的根本之計(jì)。

  在“應(yīng)該反對(duì)城市實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)政策嗎?”的調(diào)查中,有72.6%的投票者認(rèn)為“應(yīng)該反對(duì),限購(gòu)不能治本”;而只有23.04%的投票者認(rèn)為“應(yīng)該實(shí)施,目前沒(méi)有更好辦法”;還有4.36%的投票者認(rèn)為“不好說(shuō)”。

  如果不限購(gòu),有什么辦法減緩城市交通的崩潰。中汽協(xié)會(huì)認(rèn)為,應(yīng)該借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家多采用經(jīng)濟(jì)手段治理交通擁堵的經(jīng)驗(yàn)。多采用經(jīng)濟(jì)手段,可能就包括調(diào)整燃油稅等措施,比如大幅提高燃油稅,以減少汽車(chē)使用頻率。通過(guò)限制使用環(huán)節(jié)而不是購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)來(lái)改善交通。

關(guān)鍵詞: 燃油稅 城市交通 中汽
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