6月28日，深圳地鐵將迎來(lái)成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)兩周年，地鐵三期工程正如火如荼地建設(shè)中，深圳軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)均備受市民關(guān)注。24日，記者從市軌道辦了解到，深圳地鐵成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)將近兩年，目前全網(wǎng)日均客流已超過(guò)240萬(wàn)，單日最高客流量超過(guò)317萬(wàn)，而正在建設(shè)的地鐵三期工程中將增加16號(hào)線路規(guī)劃，并提前建設(shè)分擔(dān)龍華線壓力。
此外，據(jù)軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，深圳目前已啟動(dòng)一體化交通建設(shè)，研究地鐵跟其他交通工具銜接配套。在地鐵三期建設(shè)期間，地鐵站周邊將增建自行車停車場(chǎng)，還將規(guī)劃建設(shè)自行車專用道并完善步行交通。
地鐵三期將增加16號(hào)線提前建設(shè)分擔(dān)龍華線壓力
據(jù)市軌道辦主任趙鵬林介紹，目前軌道三期7、9、11號(hào)線建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，2013年下半年將開(kāi)始大規(guī)模主體結(jié)構(gòu)建設(shè)；6號(hào)線確定由深圳地鐵集團(tuán)與港鐵（深圳）公司共同建設(shè)運(yùn)營(yíng)，主線走向還在微調(diào)，南延段站位方案也在研究；8號(hào)線客流量不足，計(jì)劃作為觀光線路兼顧通勤線路，爭(zhēng)取國(guó)家發(fā)改委早日批準(zhǔn)。
他告訴記者，第18次全市軌道交通建設(shè)指揮部會(huì)議決議，軌道三期有望在5條線路的基礎(chǔ)上增加1條新線，地鐵16號(hào)線提前建設(shè)可有效分擔(dān)龍華線壓力，密切中部偏東區(qū)域跟特區(qū)的聯(lián)系。預(yù)計(jì)16號(hào)線最快2015年初動(dòng)工，屆時(shí)平湖等中部地區(qū)將提前進(jìn)入軌道交通時(shí)代。而地鐵三期中備受關(guān)注的8號(hào)線是否會(huì)采用磁懸浮制式的問(wèn)題，他說(shuō)，目前具體建設(shè)模式還沒(méi)確定，在討論研究中。
地鐵站周邊將增建自行車停車場(chǎng)
記者了解到，深圳地鐵成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)將近兩年，全網(wǎng)日均客流已超過(guò)240萬(wàn)，單日最高客流量超過(guò)317萬(wàn)。針對(duì)市民最關(guān)心的龍華線擁擠問(wèn)題，他表示，2013年龍華線將從增購(gòu)新車到大幅提前四節(jié)列車編組變六節(jié)增編時(shí)間表，以期滿足沿線日益增加的客流的乘車需求。
他解釋稱：“雖然早晚高峰車廂擁擠，但是龍華線列車全天滿載率還不到26%，因?yàn)榭土骷悬c(diǎn)在高峰期一個(gè)小時(shí)，而且是單向的。” 他說(shuō)，地鐵單打獨(dú)斗不能滿足市民的需要，必須跟其他交通方式合作。“地鐵與其他交通工具的銜接要各個(gè)部門共同努力，首先從公交層面講，要調(diào)整公交線路;另外，在地鐵三期建設(shè)期間，地鐵站周邊將增建自行車停車場(chǎng)，還要規(guī)劃建設(shè)自行車專用道并完善步行交通。”
市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,為了及時(shí)解決施工帶來(lái)的交通問(wèn)題，軌道辦要求每個(gè)工地增加一名交通聯(lián)絡(luò)員，如果發(fā)現(xiàn)高峰期道路擁堵，立即把大型器械、圍擋退出來(lái)，等高峰期過(guò)后再施工。
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