東風汽車集團股份有限公司（下稱“東風汽車”）與格特拉克國際公司（GETRAG International GmbH）（下稱“格特拉克”）昨日在北京簽訂合資經(jīng)營合同，雙方將在低扭矩DCT（雙離合器變速箱）方面開展聯(lián)合開發(fā)。國內(nèi)汽車企業(yè)在變速箱領域有望取得質(zhì)的突破。
根據(jù)合同，雙方共同設立東風格特拉克汽車變速箱有限公司（下稱“東風格特拉克”），雙方各占合資公司50%的股權，研發(fā)、生產(chǎn)和銷售自動變速箱及其備件和零部件。
合資公司總投資1.2億歐元，一期建設達到25萬臺DCT的年生產(chǎn)能力，并逐步達到50萬臺變速箱的年產(chǎn)能，預計第一款產(chǎn)品為雙方聯(lián)合開發(fā)的低扭矩DCT，將在2015年投放市場，裝配在東風集團自主品牌乘用車產(chǎn)品上。
按照雙方計劃，東風格特拉克將在合資公司內(nèi)建立一個變速箱產(chǎn)品研發(fā)中心，分階段逐步形成完全的變速箱研究開發(fā)能力。
格特拉克是世界知名變速箱生產(chǎn)企業(yè)，其母公司是全球最大的乘用車和輕型商用車變速箱獨立供應商。
“東風格特拉克的DCT可基本滿足東風現(xiàn)有及未來大部分整車和發(fā)動機產(chǎn)品。”東風汽車公司副總經(jīng)理周文杰稱。未來，東風格特拉克的產(chǎn)品還將為東風汽車旗下合資公司、其他國內(nèi)車企以及海外市場提供服務。
“自主研發(fā)生產(chǎn)自動變速箱難度超過發(fā)動機。”東風汽車總裁朱福壽稱。
就目前來看，國內(nèi)自主車企在自動變速器領域主要以4AT、5AT及5AMT等等為主，相比外資車企，存在不小差距。目前國內(nèi)汽車企業(yè)在自動變速箱領域采取的發(fā)展模式主要為聯(lián)合開發(fā)、自主開發(fā)。“從目前國內(nèi)情況看，這兩種模式無論從研發(fā)資源、工程能力建設，投入都很大，但成果有限。”朱福壽稱。
聯(lián)合開發(fā)的典型代表便是2009年由博格華納（中國）投資有限公司與中國中發(fā)聯(lián)投資有限公司(由一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽、奇瑞、吉利、江淮、長豐、天海、長城、華晨組成)共同投資成立的合資公司，這家名為博格華納聯(lián)合傳動系統(tǒng)有限公司的合資企業(yè)將生產(chǎn)雙離合器變速箱。
但上述合資公司只是負責為提供DCT的關鍵模塊和技術支持，DCT總成將由國內(nèi)自主車企獨立完成。因此，中方最終仍無法獲得核心技術。
對此，東風汽車在最初與格特拉克談判時，便將能否獲得核心競爭力列為談判重點。
朱福壽透露，按照東風“大自主”戰(zhàn)略中“資源國際化”的原則，繼今年兩個國際項目之后，未來不排除其他國際合作的可能。
地址：北京市海淀區(qū)增光路55號紫玉寫字樓13層(100037)郵編：100045
Email：cmci2008@163.com
北京市海淀區(qū)首體南路2號機械科學研究總院14層(100044) 北京市海淀區(qū)增光路55號紫玉寫字樓13層(100037)
咨詢電話：400-008-5078(免長話費) Email：cmci2008@163.com
京ICP備08008382號-7