2012年12月18日，南陽姜營機場迎來了RNP-APCH實地試飛，并取得了圓滿成功。此次試飛使用的是南航河南分公司的B737-800型飛機，試飛共用時1小時53分鐘。
南陽機場此次PBN程序試飛工作得到了包括：空軍十九師、中南管理局、河南監(jiān)管局、中南空管局、河南空管分局、民航新時代機場設(shè)計院、南航運標(biāo)部和飛管部、南航河南分公司等部門的大力支持和配合。在試飛前的準(zhǔn)備會議上空軍和民航相關(guān)部門與民航新時代機場設(shè)計院、試飛機組、南陽基地進(jìn)行了細(xì)致的試飛前準(zhǔn)備工作。首先明確了這次試飛的驗證目的，對民航新時代機場設(shè)計院設(shè)計的南陽機場RNP-APCH飛行程序進(jìn)行實地驗證。然后對于試飛需要的飛機、備份機、試飛機場的天氣能見度溫度、試飛需要油量、試飛第一備降場第二備降場都進(jìn)行了討論和確認(rèn)。接著對試飛機組提出的試飛方案進(jìn)行細(xì)致入微的討論。針對RNP飛行程序的特點逐條逐點的進(jìn)行了準(zhǔn)備，從飛機起飛開始到它經(jīng)過的每一個點的高度、2個點之間的距離及飛機所需要上升和下降的高度都進(jìn)行了認(rèn)真的討論。最后經(jīng)過與會代表的討論確定了試飛方案。
對于這次試飛南陽機場更是期盼已久，地面和空中保障方案進(jìn)行了多次的討論和確認(rèn)。南陽基地主要領(lǐng)導(dǎo)親自牽頭，把每一項保障工作責(zé)任到人。由于試飛所需要的能見度標(biāo)準(zhǔn)比較高要達(dá)到4400米標(biāo)準(zhǔn)，南陽機場調(diào)度室與氣象部門實時溝通，做到了對于天氣變化的實時掌握。針對試飛中可能出現(xiàn)的特殊情況（包括無線電通信失效、飛機單發(fā)等）負(fù)責(zé)此次試飛期間空管指揮工作的南陽機場調(diào)度室與試飛機組進(jìn)行了溝通和協(xié)商，確保萬無一失。試飛期間還得到了南航本場訓(xùn)練機組的大力配合。由于南陽機場是南航的本場訓(xùn)練基地，每個月都有南航大量的本場訓(xùn)練任務(wù)在南陽機場進(jìn)行，試飛期間訓(xùn)練機組調(diào)整飛行時間為試飛飛行空出了飛行空域。
RNP是屬于PBN（基于性能的導(dǎo)航）的基本導(dǎo)航規(guī)范之一，是利用飛機自身機載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機起降的新技術(shù)?；谛阅艿膶?dǎo)航(PBN)是國際民航組織(ICAO)在整合區(qū)域?qū)Ш?RNAV)和所需導(dǎo)航性能(RNP)運行概念的基礎(chǔ)上定義的,并將PBN作為一項航行新技術(shù),在全球全面推廣實施。PBN技術(shù)的實施,將使全球民用航空業(yè)進(jìn)一步提高飛行安全、擴大機場和空域容量、提高運行效率、優(yōu)化航路和和空域結(jié)構(gòu)、減少地面設(shè)施建設(shè)、節(jié)能減排等。南陽機場RNP飛行程序的設(shè)計和試飛成功，標(biāo)志著南陽機場在改擴建工程完工后又邁上了一個新臺階，標(biāo)志著南陽機場正在向國際化邁進(jìn)。
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