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　　5月17日，“渝洽會(huì)”2013中國(guó)(重慶)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇，貝爾、歐直、賽斯納、中航等世界通用航空領(lǐng)域的巨頭們齊聚一堂。

　　平日里，這些業(yè)界領(lǐng)袖們都是對(duì)手，但這一次,他們說(shuō)的卻是同一件事，通用航空業(yè)在重慶，發(fā)展真快。

　　速度

　　“重慶造”飛機(jī)已開(kāi)始銷(xiāo)售和租賃

　　重慶直升機(jī)產(chǎn)業(yè)投資有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)重慶直投),是重慶通航領(lǐng)域的一只“雛鷹”。在去年完成了對(duì)美國(guó)恩斯特龍直升機(jī)品牌的收購(gòu)后,這家公司在今年1月便實(shí)現(xiàn)了首架“重慶造”直升機(jī)的試飛。

重慶造直升機(jī)“空降”渝洽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，引來(lái)市民圍觀(guān) 。

　　本屆“渝洽會(huì)”上,重慶直投“出盡風(fēng)頭”，將直升機(jī)飛進(jìn)展館，引得萬(wàn)人圍觀(guān);當(dāng)場(chǎng)簽約，賣(mài)出9架直升機(jī);與中國(guó)航空無(wú)線(xiàn)電電子研究所“聯(lián)姻”，在渝成立國(guó)內(nèi)首家通用航空服務(wù)系統(tǒng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

　　昨日的論壇上,重慶直投總經(jīng)理龔偉,面對(duì)端坐于臺(tái)下的貝爾、歐直、賽斯納、中航等世界通航巨頭的高層代表,底氣十足地宣布:作為甲類(lèi)通航公司,重慶直投旗下的重慶通用航空有限公司,經(jīng)營(yíng)范圍已覆蓋人工降雨、醫(yī)療救護(hù)、空中游覽、公務(wù)飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、航空器代管、出租飛行、通用航空包機(jī)等。接下來(lái),重慶通航還將全方位開(kāi)展直升機(jī)城市消防、航空護(hù)林、航空攝影、空中廣告等多種業(yè)務(wù)。

　　龔偉稱(chēng),目前,重慶通航已有2架飛機(jī)開(kāi)始對(duì)外提供出租服務(wù),這類(lèi)服務(wù)將是其未來(lái)的一大主營(yíng)業(yè)務(wù)――租用者確定行程后,最快只需1天時(shí)間就可完成航線(xiàn)申報(bào)并起飛,每小時(shí)租金2萬(wàn)-3萬(wàn)元。

　　激情

　　12家渝企挺進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)

　　龔偉在通航論壇上的發(fā)言,贏得了熱烈的掌聲。其中不少掌聲,來(lái)自他的本地同行。

　　民航重慶安全監(jiān)督管理局的消息稱(chēng),除了重慶直投,目前重慶已經(jīng)組建或正在籌備的通航公司還有12家,他們是:重慶兩江航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司、西部公務(wù)航空有限公司、先鋒公務(wù)機(jī)有限公司、渝飛通用航空有限公司、飛院重慶通航培訓(xùn)公司、森迪通用航空有限公司、德龍通用航空有限公司、重慶遠(yuǎn)大通用航空服務(wù)有限公司、重慶御翔通用航空有限公司、重慶申基通用航空有限公司、神翼航空體育俱樂(lè)部、源道航空體育俱樂(lè)部,這12家公司的前期投入已超過(guò)4億元,其中有相當(dāng)部分是民營(yíng)企業(yè)。

　　為何重慶企業(yè)對(duì)進(jìn)軍通航領(lǐng)域有這么大的熱情？

　　美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司市場(chǎng)總監(jiān)譚吉方表示,隨著低空空域改革試點(diǎn)的推進(jìn),重慶乃至西南地區(qū)的通航需求在未來(lái)幾年將逐步釋放。保守估算,5年內(nèi)重慶通航產(chǎn)業(yè)的“蛋糕”將達(dá)到5億-10億元。

　　來(lái)自航空業(yè)界的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2020年,我國(guó)各類(lèi)通航飛機(jī)需求將超過(guò)1萬(wàn)架,通航產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值可達(dá)3000億元,同時(shí)還會(huì)帶動(dòng)一個(gè)年產(chǎn)值上萬(wàn)億元的產(chǎn)業(yè)集群。

　　教訓(xùn)

　　天時(shí)地利外還得有人才

　　速度與激情之外,前車(chē)之鑒也需要總結(jié)。

　　18日的論壇上,中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)航空委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)唐繼龍作為特邀嘉賓上臺(tái)演講。值得一提的是,唐繼龍是通航領(lǐng)域第一個(gè)“吃螃蟹”的重慶人。

　　1995年,空軍出身的唐繼龍轉(zhuǎn)業(yè)后注冊(cè)成立三峽通用航空公司,這是國(guó)內(nèi)首個(gè)以自然人身份申辦的通用航空公司,曾引起全國(guó)關(guān)注。2005年3月,三峽通用航空公司獲得民航西南管理局頒發(fā)的經(jīng)營(yíng)許可證,同年8月,唐繼龍購(gòu)買(mǎi)的兩架飛機(jī)通過(guò)驗(yàn)證飛行,準(zhǔn)備用于出租,開(kāi)展航拍、旅游觀(guān)光、飛播滅害、森林滅火等業(yè)務(wù)。

　　但是,隨后三年,由于經(jīng)營(yíng)不善等原因,三峽通航一單未接。2008年,民航部門(mén)頒發(fā)的三年經(jīng)營(yíng)許可證到期,由于飛機(jī)沒(méi)達(dá)到規(guī)定的飛行時(shí)間,適航證被吊銷(xiāo)?？嗫嘀?3年后,三峽通用航空在中國(guó)通航業(yè)“春天”到來(lái)之前,無(wú)奈“退場(chǎng)”。

　　總結(jié)過(guò)去,唐繼龍認(rèn)為,通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜的、漸進(jìn)的過(guò)程,通航公司定位是否合理、是否有足夠的市場(chǎng)需求支撐,決定了它能否存活。此外,由于通航產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)性強(qiáng),管理和飛行人才是否到位,也會(huì)直接影響公司能否成功運(yùn)營(yíng)。在發(fā)展通航業(yè)的過(guò)程中,重慶同行一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打,循序漸進(jìn)。

　　前景

　　飛機(jī)能否“滿(mǎn)天飛”機(jī)場(chǎng)數(shù)量是關(guān)鍵

　　對(duì)重慶通航業(yè)前景,無(wú)論是唐繼龍,還是漸成氣候的重慶通航業(yè)界,都充滿(mǎn)了期望。

　　“重慶發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)擁有諸多優(yōu)勢(shì)。”兩江航投負(fù)責(zé)人認(rèn)為,重慶除了飛機(jī)制造外,還有飛機(jī)培訓(xùn)學(xué)校和完善的航空研發(fā)機(jī)構(gòu),未來(lái)將形成集通航研發(fā)、飛機(jī)生產(chǎn)、飛機(jī)服務(wù)、維修保障、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、融資租賃、飛行培訓(xùn)、航空展覽、臨空經(jīng)濟(jì)等于一體的完整的產(chǎn)業(yè)集群,以及相應(yīng)的商業(yè)模式。

　　去年4月,重慶獲批成為西南首個(gè)低空空域管理改革試點(diǎn)城市,重慶通航產(chǎn)業(yè)自此大步向前。目前,重慶已有江北、萬(wàn)州、黔江3座民用機(jī)場(chǎng),加上正在推進(jìn)的武隆、梁平等機(jī)場(chǎng)新建、改造項(xiàng)目,我市未來(lái)可望擁有5個(gè)可滿(mǎn)足飛機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)。

　　“但這還不能完全滿(mǎn)足通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。”唐繼龍表示,是否有一定數(shù)量的小機(jī)場(chǎng),將成為飛機(jī)能否在重慶“滿(mǎn)天飛”的關(guān)鍵。

　　來(lái)自市發(fā)改委的消息稱(chēng),為助推通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展,市發(fā)改委將盡快修改完善發(fā)展通用航空意見(jiàn)上報(bào)市政府,研究制定全市通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)方案。知情人士透露,這個(gè)方案中,一項(xiàng)重要的內(nèi)容便是約20個(gè)區(qū)縣的通用航空小機(jī)場(chǎng)建設(shè)設(shè)想。

　　通航公司分類(lèi)

　　●甲類(lèi)

　　陸上石油服務(wù)、海上石油服務(wù)、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、醫(yī)療救護(hù)、航空探礦、空中游覽、公務(wù)飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、直升機(jī)引航作業(yè)、航空器代管業(yè)務(wù)、出租飛行、通用航空包機(jī)飛行。

　　●乙類(lèi)

　　航空攝影、空中廣告、海洋監(jiān)測(cè)、漁業(yè)飛行、氣象探測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、城市消防、空中巡查。

　　●丙類(lèi)

　　飛機(jī)播種、空中施肥、空中噴灑植物生長(zhǎng)調(diào)節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲(chóng)害、草原滅鼠,防治衛(wèi)生害蟲(chóng)、航空護(hù)林、空中拍照。

　　●航空俱樂(lè)部(飛行俱樂(lè)部）

　　以小型或限制類(lèi)適航證的航空器、飛行器、航空運(yùn)動(dòng)器材和起降場(chǎng)地,為社會(huì)公眾提供私用駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、航空運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練飛行、航空運(yùn)動(dòng)表演飛行及個(gè)人娛樂(lè)飛行等服務(wù)。

　　相關(guān)新聞

　　飛機(jī)代管業(yè)務(wù)將成“香餑餑”

　　通用航空產(chǎn)業(yè)大熱,從重慶到全國(guó),各種通航公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。不過(guò),記者在采訪(fǎng)中了解到,通航公司也分甲乙丙和航空俱樂(lè)部等類(lèi)別,大部分通航公司其實(shí)并不生產(chǎn)航空器,而是提供航空器租賃和服務(wù)。

　　先鋒公務(wù)航空有限公司負(fù)責(zé)人徐文超告訴記者,一架飛機(jī)要起飛,后邊必須有一個(gè)龐大的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。比如說(shuō),企業(yè)購(gòu)買(mǎi)了私人飛機(jī)或想租賃公務(wù)機(jī),就要通航公司提供飛機(jī)代管、航線(xiàn)申報(bào)、飛機(jī)維護(hù)等服務(wù)。

　　“通航產(chǎn)業(yè)有很多學(xué)問(wèn)。”徐文超表示,從經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目看,分為甲、乙、丙、航空俱樂(lè)部四類(lèi),每類(lèi)的細(xì)分領(lǐng)域各不相同,其中甲類(lèi)門(mén)檻最高。

　　“從前期申報(bào)情況看,目前本地通航公司中,至少有7家企業(yè)鎖定了甲類(lèi)項(xiàng)目。”徐文超透露。多家申報(bào)甲類(lèi)項(xiàng)目的通航企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,他們最想發(fā)展的主要是航空器代管、公務(wù)飛行、出租飛行、包機(jī)飛行等。