去年，中國造船業(yè)三大指標(biāo)均呈下降趨勢，造船完工量、新承接訂單量和手持訂單量分別下降21.4%、43.6%和28.7%。同期，遼寧造船完工量達(dá)到1311.63萬載重噸，增長19.24%；新承接訂單量增長近1.49倍，手持訂單量下降5.92%。
近年來，受大環(huán)境影響，船東棄船退單現(xiàn)象時有發(fā)生，船價大幅下跌，一些中小民營船企顯然不禁“折騰”。更為嚴(yán)峻的是，隨著國際造船業(yè)新規(guī)則、新標(biāo)準(zhǔn)不斷實施，造船門檻越來越高，這對中小船企沖擊很大。
而在遼寧的11家造船企業(yè)中，大船集團(tuán)等排在前5位的船企技術(shù)實力強，資金實力雄厚，規(guī)模大，品牌亮，造船量能占全省的99%左右，是遼寧造船脫穎而出的主力。
遼寧以技術(shù)創(chuàng)新為支撐的結(jié)構(gòu)調(diào)整也取得了顯著成果，產(chǎn)品競爭力很強。像大船成功開發(fā)出了節(jié)能型防泥沙壓載水艙超大型油輪，船東高度認(rèn)可；渤船重工著力開發(fā)符合新規(guī)范、滿足市場需要的節(jié)能環(huán)保船型，與三沙市簽訂了交通補給船合同，成功進(jìn)入客滾船類高附加值船舶市場；大連中遠(yuǎn)船務(wù)研制的世界最大超深水鉆井船“大連開拓者”號進(jìn)入最后調(diào)試。
今年，大船將重點研發(fā)高技術(shù)含量節(jié)能降耗新船型、雙燃料主機新船型、少壓載水超大型油輪系列以及大型和超大型集裝箱船等，海洋工程方面，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的300至450英尺水深系列自升式鉆井平臺設(shè)計方案，并力爭實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
創(chuàng)新調(diào)整的新成果，為我省造船企業(yè)贏得了大批訂單。今年，大船獲得的“3+2”艘31.9萬載重噸新型節(jié)能環(huán)保超大型油輪訂單，將采用新型主機和最新節(jié)能環(huán)保設(shè)計，可比目前船型降低油耗20%左右；大船海洋工程公司與挪威一家全球著名的深水鉆井公司簽訂的兩臺最新高科技自升式鉆井平臺合同生效，每臺建造資金達(dá)2.3億美元。
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