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在經(jīng)歷了6月單月銷量超5000輛的峰值后，歌詩圖7月銷量開始下滑，出現(xiàn)了自4月推出2.4L排量的車型以來的最低銷量，僅為3784輛。
 

“從到店人數(shù)來看，歌詩圖受關(guān)注度較高，但因?yàn)?.4L推出時(shí)間不長，廠商的產(chǎn)能還較有限，我們店每個(gè)月到貨量差不多15~16輛。所以整體銷量也不會太高。”深圳龍崗本田特約銷售服務(wù)店銷售主管盧先生在接受《投資者報(bào)》采訪時(shí)稱。
 

車型有限
 

從事廣州本田汽車（以下簡稱廣本）銷售已五年的盧先生稱今年是最艱難的一年，“2008年金融危機(jī)時(shí)都比現(xiàn)在好，廣本高利潤零庫存的時(shí)代已經(jīng)過去”。
 

廣本汽車公司執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴此前在接受媒體訪問時(shí)透露的相關(guān)數(shù)據(jù)也與此相吻合。姚一鳴表示，2011年，廣本的經(jīng)銷商中60%盈利，40%虧損。
 

盧先生稱，目前店里盈利車型主要是奧德賽和歌詩圖，但受產(chǎn)能限制，歌詩圖加上預(yù)定量，每月總銷量維持在30輛左右，利潤與行情好時(shí)相比很薄。“今年剩下來的幾個(gè)月，依照以往的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該也不會有太大的改變。到明年中期隨著第九代雅閣的推出，可能會好一些。”
 

但一度成為廣本代名詞、為廣本贏得鐵桿經(jīng)銷商和用戶的雅閣，如今所處的競爭環(huán)境也已大大改變。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年，廣本雅閣累計(jì)銷售5.78萬輛，同比下滑17.13%。
 

“當(dāng)年雅閣出世，市場競爭對手很少，現(xiàn)在大眾汽車在這個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)品力也很強(qiáng)，消費(fèi)者有了更多的選擇。”在汽車行業(yè)“混跡10余年”，目前在廣州從事汽車咨詢行業(yè)的朱先生在接受《投資者報(bào)》采訪時(shí)說道。
 

新產(chǎn)品的導(dǎo)入太慢，一直是廣本面臨的主要問題。在近5年間，廣本一直靠雅閣、奧德賽、飛度、鋒范4款車型“過活”，直到去年推出首款跨界車——歌詩圖。而該款車型去年全年僅1900輛的銷量讓人猜測其上市旨在提升品牌。
 

“作為合資企業(yè)，引入車型首先要看日方有什么樣的車型可供選擇。”朱先生介紹道。由于本田目前在中國有兩家合資企業(yè)，因此必然面臨車型的分割，在SUV劃歸到東風(fēng)本田旗下后，廣本選擇推出了跨界車歌詩圖。
 

朱先生認(rèn)為，廣本缺少像東風(fēng)本田CR-V一樣的SUV，缺少像上海大眾朗逸這樣的中流砥柱類的產(chǎn)品，其走弱在情理之中。到目前，本田的全球平臺只有GSC（全球型車平臺）、雅閣平臺、思域平臺、新能源的Insight平臺以及豪華車謳歌平臺。
 

“與同為日系的日產(chǎn)相比，廣本的產(chǎn)品和營銷能力都存在較大差距。”朱先生稱。與其他合資車企相比，最晚進(jìn)入的日產(chǎn)，其豐富的產(chǎn)品線確實(shí)足以讓廣本相形見絀。在A級車市場，東風(fēng)日產(chǎn)先后推出了新老軒逸、騏達(dá)，在SUV市場有逍客、奇駿，并應(yīng)市場變化推出了定位高端的樓蘭。
 

對手的日益強(qiáng)大令一貫以穩(wěn)健著稱的廣本無法再沉住氣。此前，姚一鳴在接受媒體采訪時(shí)稱，從今年開始，廣本第一次有了非常清晰的產(chǎn)品規(guī)劃，并將規(guī)劃做到了2020年，“從2013年開始，到2015年之前，廣汽本田將以前所未有的速度引入新車，預(yù)計(jì)總數(shù)在8款以上。”
 

與此類似，在今年4月本田中國汽車事業(yè)中期戰(zhàn)略發(fā)布會上，本田中國本部長倉室誠司也曾雄心勃勃地表示，到2015年，本田品牌車型的銷量將比2011年翻一番，達(dá)到120萬輛的水平。
 

經(jīng)銷商苦撐
 

在等待新產(chǎn)品上市的較為漫長的階段，經(jīng)銷商還得苦撐一陣。深圳廣汽本田一家4S店不愿具名的市場部經(jīng)理在接受《投資者報(bào)》采訪時(shí)坦言“現(xiàn)在日子很不好過。”據(jù)他介紹，處于換代期的第八代雅閣，目前每銷售一輛會虧損大約1萬多元。
 

上述市場部經(jīng)理介紹，雅閣現(xiàn)階段的銷量與歌詩圖相差無幾，每月基本保持30臺，但歌詩圖每臺的利潤并不足以抵消雅閣的虧損。
 

對此，廣本出臺了包括金融支持、提車支援以及促銷獎(jiǎng)勵(lì)在內(nèi)的三大扶持政策。根據(jù)廣本相關(guān)政策，經(jīng)銷商每提一輛雅閣，可以拿到5000~10000元的廠家補(bǔ)貼。
 

但這并未阻止部分廣本經(jīng)銷商退網(wǎng)。從今年開始，深圳、廣州陸續(xù)傳出經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息。
 

朱先生認(rèn)為，當(dāng)初廣本依靠產(chǎn)品紅遍全國，營銷力未在逆境中打磨，“現(xiàn)在產(chǎn)品力被拉下來，就看出營銷力的弱勢了。”
 

此前，廣本一直以全球新車同步上市、授權(quán)經(jīng)銷商獨(dú)創(chuàng)的4S銷售模式，成為國內(nèi)合資企業(yè)經(jīng)營的典范。而在合資企業(yè)的窮追猛打下，一直在中國順風(fēng)順?biāo)膹V本并未及時(shí)開展積極有效的市場應(yīng)對措施。
 

“我們目前還是會堅(jiān)持做廣本，沒有考慮過做調(diào)整。對于同城個(gè)別經(jīng)銷商退網(wǎng)，希望能讓廣本認(rèn)識到現(xiàn)在的市場在迅速發(fā)生變化，以做出相應(yīng)的調(diào)整。”上述不愿具名的市場部經(jīng)理接受記者采訪時(shí)稱。
 

針對目前的不利因素，廣本管理部門已開始做出調(diào)整。比如為更迅速應(yīng)對市場的變化，廣本將原本分屬不同部門的新車型室和采購部劃歸至統(tǒng)一管理之下。同時(shí)，在銷售部成立了由20人組成的商品企劃科，熟悉市場行情的銷售人員介入前期產(chǎn)品規(guī)劃，將使產(chǎn)品更符合市場的需求。
 

此外，為應(yīng)對一線市場的飽和和市場不景氣，廣汽豐田稱，下半年將進(jìn)一步加大三四線市場的拓展力度，力爭全年在二三線市場新建120家2S店。
 

“在目前一線城市市場競爭加劇的情況下，以滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者購車和日常服務(wù)需求為目的的2S店將成為未來的大趨勢。但二級店將主銷鋒范、飛度等車型。”上述不愿具名的市場部經(jīng)理稱。