工人正在緊張有序地施工
本網(wǎng)訊 目前長春地鐵1號線的各個(gè)站點(diǎn)已陸續(xù)動工開建，而在長春市地鐵1號線施工方式中，采用暗挖法施工的車站共4個(gè)，即人民廣場、自由大路、省展覽館和南湖大路站點(diǎn)。這其中自由大路站位于自由大路與人民大街交會處，正好是城區(qū)主干道的位置，因此備受市民關(guān)注。昨日，記者對自由大路站的工程進(jìn)展、施工方法以及對交通的影響等問題進(jìn)行了采訪。
自由大路站一站兩區(qū)間
長春地鐵1號線自由大路站位于人民大街與自由大路交會處，昨日下午，記者在施工現(xiàn)場看到，工地都用白色鋼板封閉了起來，挖掘機(jī)、混凝土攪拌機(jī)以及鋼筋切割機(jī)都在緊張作業(yè)。
據(jù)承建自由大路站這一標(biāo)段的中鐵十九局集團(tuán)有限公司黨工委書記金錫武介紹，自由大路站總投資4.098億元，合同工期一共是1004天，即2011年9月1日至2014年5月31日。金錫武說，自由大路站包括一站兩區(qū)間：即自由大路站，全長194.6米；解放大路站至自由大路站區(qū)間，全長1355.5米；自由大路站至南湖大路站區(qū)間，全長1213.25米。整個(gè)自由大路站為地下兩層、兩跨、單柱的導(dǎo)式站臺車站。
暗挖施工不影響交通
由于自由大路站位于城市主干路上，這個(gè)站點(diǎn)采用什么樣的施工方法尤為重要，既要考慮環(huán)保，又要確保施工不給交通帶來影響。對此，金錫武說，自由大路站采用的是暗挖方式施工，不會對交通帶來影響。“自由大路站點(diǎn)之所以選擇暗挖方式，主要是考慮到該路口的交通狀況。因?yàn)槿嗣翊蠼帧⒆杂纱舐返能嚵髁勘緛砭秃艽?，交通環(huán)境不允許我們用明挖法施工。只有暗挖這一挖法可最大限度減小施工期間對中心城區(qū)交通的影響，不占用車道，但會加大投資，同時(shí)還要延長工期。采用暗挖施工，到時(shí)候工人將在地下作業(yè)，不會占用車道。”金錫武說。
據(jù)了解，暗挖存在一定的難度，因?yàn)槭┕た臻g狹小，不利于投入太多的工作人員，而且大型機(jī)械也不能進(jìn)入到豎井內(nèi)，這樣一來，暗挖施工只能靠人力來完成。
28米深的豎井要挖4個(gè)
記者了解到，自由大路站目前已經(jīng)開挖第一個(gè)豎井。“自由大路站一共要挖4個(gè)28米深的豎井，目前開工的是國商附近的2號豎井。”現(xiàn)場的一位負(fù)責(zé)人說，近日南湖大路站的第二個(gè)豎井也要開工了。而另外兩個(gè)豎井分別位于林業(yè)賓館和科研所附近，但開工日期尚未確定。待4個(gè)豎井都開挖后，會有盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場。
圍擋中施工環(huán)保不擾民
施工方稱，在暗挖過程中，要把每個(gè)豎井內(nèi)的地下水先抽出來，即打降水井。而降水井一共要打198個(gè)，計(jì)劃利用三個(gè)月時(shí)間打完。“降水井都完工后，其他的工程我們都在封閉的圍擋里進(jìn)行，這樣不但減少噪聲防止擾民，還能保護(hù)環(huán)境，維護(hù)城市形象。”金錫武說，目前他們投入了近200名工作人員，為了保證工程如期完工，他們24小時(shí)加班加點(diǎn)，預(yù)計(jì)在施工高峰期工作人員會達(dá)到300余人。此外，現(xiàn)場不管是土方還是施工材料的運(yùn)送，都是晚上8點(diǎn)后至次日6點(diǎn)前完成，確保不對城市交通和環(huán)境帶來影響。
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