國家發(fā)改委5日公布,太原、蘭州、沈陽、石家莊、廈門、常州等6個(gè)城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲批。青島市地鐵2號線一期工程可行性研究報(bào)告也獲批準(zhǔn),但濟(jì)南再次缺席本輪地鐵盛宴。
記者簡單統(tǒng)計(jì)了一下,此次發(fā)改委密集公布新批準(zhǔn)和調(diào)整的共有25個(gè)輕軌(地鐵)項(xiàng)目,總共涉及資金7007.7億元。“在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下滑的大環(huán)境下,依靠基礎(chǔ)建設(shè)投資拉動GDP是必然選擇。”交通運(yùn)輸部部長政策咨詢小組成員田寶華表示。
早在2009年末,在保增長的濃重氛圍下,我國地鐵建設(shè)規(guī)劃也曾“井噴”,批復(fù)了22個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃,總投資達(dá)8820.03億元。
記者注意到,青島市地鐵2號線一期工程可行性研究報(bào)告也被核準(zhǔn)。該工程線路起自青島市南區(qū)西鎮(zhèn),終點(diǎn)金水路,全長29.7公里,分別與其他軌道交通線路和青島火車站、汽車東站等綜合樞紐銜接換乘。
青島市地鐵2號線一期工程總投資175.52億元。其中,資本金61.43億元,占總投資的35%,由青島市財(cái)政承擔(dān);資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。
濟(jì)南地鐵建設(shè)項(xiàng)目仍未上榜。目前省城的軌道交通建設(shè)仍在前期準(zhǔn)備階段,此前市政府出臺的未來3年超1400億元的125個(gè)項(xiàng)目中也并未包含地鐵建設(shè)項(xiàng)目。不過濟(jì)南軌道交通建設(shè)的規(guī)劃已經(jīng)完成,并在多個(gè)路段完成了地質(zhì)勘探,按照規(guī)劃濟(jì)南未來將建設(shè)7條地鐵與輕軌結(jié)合的軌道交通線路。
濟(jì)南建地鐵 剛邁出半步 規(guī)劃需盡快報(bào)國家審批
備受關(guān)注的泉城濟(jì)南未在本輪獲準(zhǔn)建設(shè)地鐵名單之列。國家發(fā)改委批準(zhǔn)的25個(gè)項(xiàng)目中,不僅有一線城市,也有不少二三線城市。呼吁多年的泉城地鐵審批到了哪個(gè)環(huán)節(jié)?何時(shí)才能立項(xiàng)?
據(jù)了解,《濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)通過專家的評審論證,正在等待相關(guān)部門的批復(fù)。根據(jù)規(guī)定,“申報(bào)發(fā)展地鐵的城市應(yīng)達(dá)到下述基本條件:地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上;國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上;城區(qū)人口在300萬人以上;規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰每小時(shí)3萬人以上。”從濟(jì)南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來看,早已具備條件。
“線網(wǎng)規(guī)劃雖完成論證,但嚴(yán)格來說,目前報(bào)批的第一步都沒完成。”交通專家許云飛表示,根據(jù)國內(nèi)城市修建地鐵的經(jīng)驗(yàn),城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃經(jīng)過論證后首先要由地方政府審批通過。
“報(bào)批過程中,國家立項(xiàng)是開工建設(shè)最關(guān)鍵因素。”許云飛說,“盡快上報(bào)國家審批,政府對軌道交通的態(tài)度是很明確的,只要邁出了這一步,濟(jì)南人的地鐵夢離實(shí)現(xiàn)就更近了。”