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　　上海6月6日電，自中國(guó)宣布自主研發(fā)民用大飛機(jī)之日起就備受外界關(guān)注的C919研發(fā)近期又有重要進(jìn)展。

　　來(lái)自中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的消息稱(chēng)，由上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)研制的“C919飛機(jī)鐵鳥(niǎo)臺(tái)架”項(xiàng)目已通過(guò)第二階段制造、安裝評(píng)審。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，這將為后續(xù)大飛機(jī)試驗(yàn)件的安裝奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

　　據(jù)介紹，C919飛機(jī)鐵鳥(niǎo)臺(tái)架主要用于飛控、液壓、起落架系統(tǒng)綜合試驗(yàn)及各系統(tǒng)間交聯(lián)試驗(yàn)、適航驗(yàn)證試驗(yàn)、駕駛員在環(huán)試驗(yàn)等綜合級(jí)別較高、對(duì)真實(shí)環(huán)境要求高的綜合試驗(yàn)項(xiàng)目。

　　在近日召開(kāi)的公司專(zhuān)家咨詢組第九次會(huì)議上，中國(guó)商飛有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、C919大型客機(jī)項(xiàng)目總指揮金壯龍宣布：“C919大型客機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展順利，取得了重要進(jìn)展。”

資料圖：國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)駕駛艙

　　民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)、科技水平和綜合實(shí)力的重要體現(xiàn)。

　　“C919”是國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)“COMAC919”代號(hào)的簡(jiǎn)稱(chēng)，俗稱(chēng)大飛機(jī)。“C”是中國(guó)“china”的第一個(gè)字母，也是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文縮寫(xiě)的首字母。第一個(gè)“9”寓意天長(zhǎng)地久；“19”指最大載客量為190座。

　　“讓中國(guó)的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天”――這句刻在位于上海張江科技園區(qū)的中國(guó)商飛設(shè)計(jì)研究中心入門(mén)巨石上的話，成為每一個(gè)“商飛人”的座右銘，也是幾代中國(guó)人的夢(mèng)想。

　　據(jù)介紹，中國(guó)自主研制的大飛機(jī)將全面按照國(guó)際民航規(guī)章和適航標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的要求。這些高標(biāo)準(zhǔn)意味著堅(jiān)持自主研發(fā)、國(guó)際合作原則的C919在研發(fā)路途上要攻克很多難關(guān)。

　　記者到訪時(shí)，正是C919準(zhǔn)備第二階段制造、安裝評(píng)審的“沖刺”階段。商飛設(shè)計(jì)研究院總體氣動(dòng)部研發(fā)人員李佳正在帶領(lǐng)一支由50名研發(fā)人員組成的團(tuán)隊(duì)攻克“控制律”這項(xiàng)至關(guān)重要的項(xiàng)目難關(guān)。

　　這個(gè)名為“C919飛機(jī)控制律設(shè)計(jì)聯(lián)合攻關(guān)隊(duì)”的研發(fā)小組，成立于2011年，主要負(fù)責(zé)“C919飛機(jī)電傳飛行控制律詳細(xì)設(shè)計(jì)和評(píng)估”。

　　畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)、有著18年軍用飛機(jī)設(shè)計(jì)研究經(jīng)驗(yàn)的李佳介紹說(shuō)，雖然目前中國(guó)具有軍用飛機(jī)的控制律研究基礎(chǔ)，但不能照搬。“控制律關(guān)系乘客的生命安全，而安全是民用客機(jī)的核心價(jià)值觀，容不得一絲一毫誤差。”他說(shuō)。

　　李佳的“安全保衛(wèi)突擊隊(duì)”工作區(qū)域是一間50多平方米的開(kāi)間，兩年來(lái)，他們一直實(shí)行“611”(每周六天、每天11小時(shí))工作制。進(jìn)入倒計(jì)時(shí)以來(lái)，則是24小時(shí)輪崗。

　　“隊(duì)員平均年齡30多歲，有家的沒(méi)時(shí)間回家，沒(méi)家的沒(méi)時(shí)間戀愛(ài)，全都跟大飛機(jī)熱戀了。”李佳笑著說(shuō)。

　　據(jù)該公司宣傳部干事張衛(wèi)國(guó)介紹，在C919項(xiàng)目中，有10多個(gè)這樣“攻關(guān)隊(duì)”。他們所負(fù)責(zé)的是中國(guó)自主研制大飛機(jī)的最艱難的項(xiàng)目。

　　中國(guó)民用飛機(jī)研制開(kāi)始于上世紀(jì)七十年代，并在1980年研制出著名的運(yùn)10，后因種種原因終止。

　　張正國(guó)指著停在商飛設(shè)計(jì)研究中心廣場(chǎng)的草坪上的一架運(yùn)10說(shuō)：“它還飛過(guò)西藏。很大程度上運(yùn)10的意義在于，攻克了很多技術(shù)難點(diǎn)，培育了大批研發(fā)人員，為今天C919的研發(fā)積聚了寶貴資源。”

　　按照進(jìn)度，C919計(jì)劃2014年試飛，2016年首架交付。李佳告訴記者，他最大夢(mèng)想就是能親歷大飛機(jī)的首航，“它就像我的孩子，我對(duì)它充分信任”。